مرسڈیز بینز کومنڈ انٹرفیس کا جائزہ اور درجہ بندی

ہمیں یقین نہیں ہے کہ یہ جرمنی کی لگژری کاروں اور ان کی ٹچ اسکرینوں کی کمی کے بارے میں کیا ہے ، لیکن ٹیوٹونک تینوں تینوں ہی ایک سینسر کنسول کنٹرولر پر انحصار کرتے ہیں جو ایک نان ٹچ اسکرین کے ساتھ ملا ہوا تھا۔ اور جبکہ بی ایم ڈبلیو کی آئی ڈرائیو ، آڈی کی ایم ایم آئی ، اور مرسڈیز بینز کومنڈ (جس کا مطلب کاک پٹ مینجمنٹ اور ڈیٹا ہے) میں بہت تیزی سے بہتری آئی ہے ، حال ہی میں ہم نے 2014 مرسڈیز بینز CLA250 میں تجربہ کیا کوامڈ انٹرفیس مینو ڈھانچے کے لحاظ سے سب سے زیادہ ہموار ہے۔ ہارڈ بٹنوں کی تعداد۔ لیکن کلاؤڈ پر مبنی خصوصیات اور اس کے رابطے کے چند نرخوں کے لئے اس کا آہستہ آہستہ جڑنا بدعت کے معاملے میں کچھ قدم پیچھے ہٹنے کا سبب بنتا ہے۔

جائزہ

ہم نے جس کار کی جانچ کی تھی اس میں 2014 مرسڈیز بینز CLA250 کا کومڈ انٹرفیس ڈیش کے اوپری حصے پر 7 انچ اسٹینڈ اسٹون ڈسپلے اور سینٹر کنسول پر ایک روٹری کنٹرولر پر مشتمل ہے ، جس کے سامنے دو بٹن ہیں۔ کسی کو مینو سے ہٹانے کے لئے بیک کا لیبل لگایا جاتا ہے ، اور متن داخل کرتے وقت سی ایل آر بیک اسپیس کا کام کرتا ہے۔ کنٹرولر اسکرین کے اوپر اور نیچے شبیہیں کے درمیان منتقل کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے۔ جب کنٹرولر پر دباؤ ڈال کر اوپر والے مین مینو آئٹمز میں سے ایک کو منتخب کیا جاتا ہے تو ، نیچے نچلے حصے میں اضافی سب مینیو آئٹمز ظاہر ہوتی ہیں۔

مینو کا ڈھانچہ سیدھا اور بدیہی ہے ، اور مینو میں کھو جانا یا متعدد بار ڈرل کرنا کوئی مسئلہ نہیں ہے ، کیوں کہ کنٹرولر کچھ کلکس میں مطلوبہ افعال لاتا ہے۔ ہم نے یہ بھی پایا کہ کار کے بڑھے ہوئے صوتی کنٹرول نے ہمیں بولنے والے کمانڈز کے ذریعہ زیادہ تر فنکشن تک رسائی حاصل کرنے کی اجازت دی اور یہاں تک کہ نیویگیشن کے پتے بھی سنگل تار کے طور پر داخل کیے۔

لانگ لگ ٹائمز

عام طور پر ، کومنڈ انٹرفیس بہتر کام کرتا ہے اور ڈرائیور کو وہ چیز دیتا ہے جو وہ زیادہ وقت اسکرین پر گھورے بغیر چاہتے ہیں۔ لیکن ہم نے پایا کہ جب mbrace2 سسٹم کو بادل سے منسلک معلومات لوڈ کرنے کے لئے کہا جاتا ہے تو ، ہمیں سسٹم کے ردعمل کے ل a ایک طویل انتظار کرنا پڑے گا۔

جب کہ ہم وائرلیس کنکشن پر لگ جانے کا الزام لگاتے ہیں (ڈسپلے نے مسلسل پانچ میں سے دو یا تین دکھا showed تھے) ، کچھ آن لائن خصوصیات تیزی سے بھری ہوئی تھیں اور دوسروں کو سراپے سست تھے - اگر وہ بالکل بھی بوجھل تھے۔ مثال کے طور پر ، فیس بک اور ہوٹل کے تحفظات کے ل for ایپس تیزی سے بھری ہوئی ہیں ، جبکہ مرسڈیز بینز ریڈیو فنکشن کے ساتھ ہم نے طویل تاخیر کا سامنا کیا اور TuneIn ایپ صرف لوڈ نہیں ہوگی۔

ہم سنٹر کنسول میں ایک ملکیتی کنیکٹر مل کر حیران ہوئے ، جس میں ایک Y- اڈاپٹر کیبل لگا ہوا تھا جس میں ایک سرے پر معاون ان پٹ اور دوسرے طرف 30 پن آئی فون کنیکٹر تھا۔ یہاں ایک USB پورٹ بھی تھا ، لیکن یہ کسی iOS لائٹنگ کیبل سے کام نہیں کرتا تھا۔ ایک اور ہیڈ سکریچر یہ ہے کہ کار کی بلوٹوتھ آڈیو فیچر کومنڈ انٹرفیس کے ذریعے کنٹرول کی اجازت نہیں دیتا ہے ، لہذا آلہ پر میڈیا تک رسائی حاصل کرنا ہوگی۔

نتائج

CLA250 مرسڈیز بینز کے لئے گرم فروش رہا ہے ، لیکن اب اسے بی ایم ڈبلیو 2 سیریز اور آڈی اے 3 سے بہتر مسابقت کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ یہ دونوں بہتر انفوٹینمنٹ نظام کے ساتھ ہیں۔ اگرچہ کوامڈ انٹرفیس اپنے جرمن حریفوں کے درمیان استعمال کرنا سب سے آسان ہے ، لیکن رابطے کی سست رفتار اور مطابقت کے امور جو ہم نے محسوس کیے ہیں ، وہ نوجوان ، ٹیک سیکھنے والے خریداروں کی کار کا ہدف مارکیٹ پر اپیل نہیں کریں گے۔