کیوں بغیر ڈرائیور کے کاریں سڑک کے غنڈوں کا نشانہ بن سکتی ہیں ڈوگ نیوکومب

یہ امریکی سڑکوں پر ایک جنگل ہے۔ پوزیشن کے لئے قریب قریب مستقل مزاجی ہے کیوں کہ ہر ایک کی کوشش ہوتی ہے کہ وہ جہاں بھی تیزی سے گامزن ہو وہاں جا سکے۔

حقیقت میں ، ڈرائیور سب ایک جگہ پر غیر ضروری طور پر جارحانہ ، دوسری طرف حد سے زیادہ محتاط ، اور باقی کہیں کہیں گرنے کے ساتھ ، کہیں بھی موجود ہیں۔ ڈرائیور مستقل معلومات پر کارروائی کرتے ہیں اور اندازہ لگاتے ہیں کہ ان کے ساتھی گاڑی چلانے والے متعدد عوامل کی بنا پر کیا کر سکتے ہیں ، اکثر شعوری طور پر اس کے بارے میں سوچے بغیر۔

ہم اسے تسلیم کرنا چاہتے ہیں یا نہیں ، ہم میں سے زیادہ تر افراد اپنی عمر ، جنس ، نسل ، اور جس گاڑی کو چلاتے ہیں اس کی بنیاد پر دوسرے ڈرائیوروں کی تشکیل کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، اگر آپ کو کسی نوجوان کی مہنگے کار کی گاڑی چلاتے ہوئے دیکھتے ہیں تو ، آپ اپنے رویوں اور ان کے اقدامات پر مبنی کٹوتی کرسکتے ہیں کہ وہ یا تو لاپرواہی کا مظاہرہ کرنے والا یا ایک بیوقوف نوعمر والدین کی گاڑیاں۔

بیشتر تجربہ کار ڈرائیور ایسے حالات کا پوری طرح سے جائزہ لیتے ہیں ، لیکن انھیں جلد ہی خود مختار گاڑیوں (اے وی) کے ساتھ مل کر مقابلہ کرنا پڑے گا۔ انسانوں کی طرح ، اے وی کو بھی دوسرے ڈرائیوروں کے اعمال پر ، بلکہ دوسرے ڈرائیوروں کا بھی ان پر ردعمل ظاہر کرنا پڑے گا۔ زیادہ جارحانہ ڈرائیور اے وی کی ہچکچاہٹ کا فائدہ اٹھاسکتے ہیں ، جبکہ دوسروں کو روبو کاروں سے معاشرتی طور پر تعلق رکھنے کا طریقہ نہیں معلوم ہوتا ہے۔ ایک حالیہ تحقیق کے مطابق ، معاملات واقعی پیچیدہ ہوسکتے ہیں۔

بدمعاش روبو کاریں

شاید حیرت کی بات نہیں ، لندن اسکول آف اکنامکس اور گڈئیر کے ایک مطالعے سے پتہ چلا ہے کہ اے وی کو آسانی سے زیادہ سخت ڈرائیوروں کے ذریعہ غنڈہ گردی کیا جاسکتا ہے۔ لیکن سروے میں یہ بھی پتہ چلا ہے کہ نام نہاد "کوآپریٹو" ڈرائیور۔ وہ لوگ جو "ڈرائیونگ کو ایک سماجی سرگرمی کے طور پر دیکھتے ہیں اور سڑک پر موجود دوسرے ڈرائیوروں کے ساتھ باہمی روابط سے لطف اندوز ہوتے ہیں"۔

سروے کے "ڈرائیونگ سوسائٹیبلٹی" انڈیکس میں آپ کے سامنے کسی اور ڈرائیور کو کاٹنے کی اجازت دینے یا دوسرے ڈرائیور کے سامنے کاٹنے کے عام منظر نامے کا استعمال کیا گیا تھا - کیونکہ کاریں کسی ایک گلی میں گھل مل جاتی ہیں جس کی وجہ سے کہ کسی کو زیادہ "کوآپریٹو" سمجھا جائے گا۔ روڈ صارف ڈرائیونگ سوسائٹیبلٹی اسکیل کے اوپر والے حصے میں داخل ہونے والوں میں نوے فیصد نے کہا کہ وہ کبھی کبھی یا صرف کبھی کبھار لائن نہیں کاٹیں گے۔

لیکن زیادہ "لڑاکا" نصف میں سے ، 42 فیصد ، نے کہا کہ وہ "کبھی کبھی ، عام طور پر ، یا ہمیشہ" کسی دوسرے ڈرائیور کو کاٹ دیتے ہیں۔ اور جارحانہ ڈرائیوروں کو خود مختار گاڑی کاٹنے سے متعلق پچھتاوا محسوس ہوگا ، جبکہ زیادہ سے زیادہ سوشل ڈرائیور روبو کار سے نمٹنے کے بارے میں نہیں جانتے ہیں۔

سروے میں کہا گیا ہے ، "اگر آپ سڑک کو ایک سماجی جگہ کے طور پر دیکھتے ہیں تو ، آپ دوسرے ڈرائیوروں کے ساتھ جان بوجھ کر اپنا سفر طے کریں گے۔" "وہ لوگ جو مذاکرات کے اس عمل کو پسند کرتے ہیں وہ انسانی ڈرائیوروں کے مقابلے میں اے وی میں حصہ لینا کم آرام محسوس کرتے ہیں۔

سروے میں مزید کہا گیا کہ "اس کے برعکس ، اے وی میں زیادہ کھلے لوگ وہ لوگ ہیں جو سڑک کے بارے میں زیادہ 'جنگی' نظریہ رکھتے ہیں ، جو شاید اے وی کو دوسرے انسانوں کے مقابلے میں سڑک پر نمٹنے کے ل easier آسان ایجنٹ کے طور پر دیکھتے ہیں۔" سروے کا جواب دینے والے زیادہ جارحانہ ڈرائیوروں نے کہا کہ وہ خود سیکھنے والی کاروں کے ساتھ جس طرح "سیکھنے والے ڈرائیور" کے ساتھ سلوک کرتے ہیں اس سے نمٹنے کے امکانات زیادہ ہیں۔ ایک جواب دہندہ نے جواب دیا ، "میں ہر وقت پیچھے رہ جاؤں گا کیونکہ وہ قواعد پر قائم رہیں گے۔"

تحقیق میں یہ بھی بتایا گیا ہے کہ یہ نہ صرف جارحانہ ڈرائیور ہیں جو اے وی کو گنڈا لگانے کی کوشش کر سکتے ہیں۔ پیدل چلنے والے اور سائیکل سوار اس حقیقت سے بھی فائدہ اٹھاسکتے ہیں کہ اے وی والے حفاظت کو اولین ترجیح دیتے ہیں اور ان کے سامنے دم توڑ دیتے ہیں۔ اور اس سے یہ فیصلہ کرنے میں اے وی ڈویلپرز کے لئے پریشانی پیدا ہوسکتی ہے کہ روبو کاروں کو کس طرح کا رد عمل ظاہر کرنا چاہئے۔

لہذا اے وی کو نہ صرف سڑک کے تحریری اور غیر تحریری اصولوں کو سیکھنا ہوگا ، بلکہ ان کے حساب کتاب میں جسمانی زبان ، چہرے کے تاثرات ، اور کبھی کبھار… عم ، دوسرے ڈرائیوروں اور سڑک استعمال کرنے والوں کا زور دار اشارہ بھی شامل کرنا ہوگا۔