اوبر ، لیفٹ اور پکڑو آپ کو سفر کرنے سے کہیں زیادہ کرنا چاہتے ہیں

رائڈر شیئرنگ کمپنیوں کے طور پر ہم جو کچھ سوچتے ہیں ان سب کے بہت بڑے نظارے ہوتے ہیں ، اور وہ سب مشترکہ آٹوز سے اور زیادہ خدمات اور نقل و حمل کی زیادہ شکلیں پیش کرنے کا مقابلہ کرتے نظر آتے ہیں۔ وین ، بائک اور سکوٹر پر۔

اس ہفتے کے فارچیون دماغی ٹیک کانفرنس میں ، اوبر ، لیفٹ اور گریب کے سربراہان نے "خدمات کے طور پر نقل و حمل" ، اور مارکیٹ کے بارے میں ان کے مختلف نظریات کے بارے میں بات کی۔

ایک افتتاحی سیشن میں ، اوبر کے سی ای او دارا خسروشاہی نے کمپنی کو کسی ایسے شخص کے لئے پلیٹ فارم بنانے کی کوشش کے طور پر بیان کیا جو شہری ماحول میں لوگوں یا چیزوں کو ایک جگہ سے دوسری جگہ پہنچانا چاہتا ہے۔ انہوں نے کہا ، "کاریں ہمارے پاس وہ کتابیں ہیں جو ایمیزون کو تھیں۔

خسروشاہی نے نوٹ کیا کہ فرم اب کالی کاریں ، یوبر ایکس اور ایٹس مہیا کرتی ہے ، اور ای بائک اور اسکوٹر میں پھیل رہی ہے۔ انہوں نے کہا ، "یہ صرف شروعات ہے ،" بیٹری ٹکنالوجی اور معاہدے کی تیاری میں بہتری چھیڑنا جو شہری علاقوں میں ذاتی نقل و حمل کے آس پاس غیر معمولی جدت کو قابل بنائے گی۔

اوبر یہاں تک کہ بڑے پیمانے پر ٹرانسپورٹ سسٹم - بس اور ٹرین with کے ساتھ بھی کام کرنا چاہتا ہے مارکیٹیں ، اور نقل و حمل کی کسی بھی شکل میں ادائیگیوں کے لئے ایک حقیقی وقت کا نظام تیار کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ طویل مدت میں ، یہ متحرک ہوسکتا ہے قیمتوں کا تعین، اور رسد اور روٹنگ میں تبدیلی۔ خسروشاہی نے کہا کہ اس نقطہ نظر کا مقصد نقل و حمل کے ہر ایک طریقہ کو سواروں سے جوڑنا ہے جو اس کے بعد "وقت ، سہولت ، رازداری اور لاگت" کا انتظام کرسکتے ہیں۔

آج اوبر اور لیفٹ مل کر چلنے والے ایک میل سے 1 فیصد سے بھی کم حصہ لے رہے ہیں ، لیکن خسروشاہی نے کہا کہ یہ حصہ 20 یا 30 فیصد تک بڑھ سکتا ہے کیونکہ نقل و حمل کی لاگت میں کمی ہوتی جارہی ہے۔ اگر کسی بھی صنعت کو اوبر سے ڈرنے کی کوئی بات ہے تو ، اس نے کہا ، یہ کار کی ملکیت ہوگی۔

ناکامیوں کے باوجود ، اوبر نے خود ڈرائیونگ کار ٹکنالوجی میں سرمایہ کاری جاری رکھی ہے۔ خسروشاہی نے کہا کہ اس گھر میں اس ٹیکنالوجی کو حاصل کرنے کا ایک ساختی فائدہ ہے کیونکہ اوبر اسے شہر کی محدود حدود میں تجارتی بنا سکتا ہے۔ لیکن انہوں نے متنبہ کیا کہ اوبر ایک "واحد وسیلہ" نہیں ہوگا ، اور اعتراف کیا کہ اوبر خود ڈرائیونگ ٹکنالوجی کی دیگر کمپنیوں کے ساتھ فعال گفتگو کر رہا ہے۔

اس دوران ، اوبر اسکوٹرز کی تلاش میں ہے۔ خسرو شاہی نے کہا ، "کوئی بھی شہر زیادہ کاریں نہیں چاہتا ہے۔" انہوں نے ای بائک اور سکوٹر کو 2-3 سے 3 کے اندر سفر کے لئے بہترین قرار دیا میل ، اور کہا کہ اسے توقع ہے کہ ذاتی نقل و حمل میں حقیقی بدعت آئندہ پانچ سے 10 سالوں میں بنیادی تبدیلی لائے گی۔

کمپنی اپنے اڑان ٹیکسی منصوبے ، اوبر ایلویٹ ، کے لئے تحقیق میں سرمایہ کاری جاری رکھے ہوئے ہے ، اور اسے توقع ہے کہ یہ بھی پانچ سے 10 سالوں میں کمرشل ہوگی۔ انہوں نے کہا ، "شہر دو جہتوں میں بنیادی ڈھانچے کی ضروریات کو پورا نہیں کرسکتے ہیں۔"

خسروشاہی نے کمپنی کو تبدیل کرنے کی اپنی کوششوں کے بارے میں بھی لمبی لمبی بات کی ثقافت ، اور کہا کہ اگرچہ یہاں بہت بڑی چیزیں لگ رہی ہیں جیسے بڑی دائو لگانا اور تیزی سے فیصلے کرنا ، ایک ذہنیت بھی تھی جس نے کسی بھی قیمت پر ترقی پر زور دیا۔ کمپنی میں زیادہ تر لوگ "صحیح کام کرنا چاہتے ہیں ،" لیکن انہوں نے اعتراف کیا کہ "ہم کامل نہیں ہونے جا رہے ہیں۔" اس کا ہدف ہے کہ اوبر نے 2019 کے دوسرے نصف حصے میں آئی پی او کے لئے تیار رہو ، لیکن کمپنی کو یہ ظاہر کرنے کی ضرورت ہے کہ اس سے پہلے ہی منافع بخش ہونے کے لئے واضح راستہ موجود ہے۔

اسی دوران لیفٹ کے صدر جان زمر نے بھی کافی مماثلت پیش کی اولین مقصد، اور اس بارے میں بات کی کہ کمپنی کس طرح کاروں کی ملکیت کو کم کرنے اور شہروں کو لوگوں کیلئے محفوظ بنانے کے مشن پر مامور ہے۔

جب یہ پوچھا گیا کہ لیفٹ کس طرح اوبر سے مختلف ہے تو ، زمر نے لیفٹ کے بانی وژن کی طرف اشارہ کیا۔ انہوں نے بتایا کہ ان کے شریک بانی لوگن گرین لاس اینجلس میں بڑے ہوئے اور ٹریفک سے نفرت کرتے تھے ، اور جب وہ یوسی سانٹا باربرا گئے تو وہ کار نہیں لائے ، اس کے بجائے کارپولنگ اور عوامی آمد و رفت۔ زمر نے کہا کہ گرین کو یقین ہو گیا ہے کہ "اس ملک میں نقل و حمل ٹوٹ گیا ہے" کیونکہ شہر اپنے بس سسٹم کو بہتر بنانے کے متحمل نہیں ہوسکتے ہیں۔

گرین نے بعدازاں زمبابوے میں رائیڈر شیئرنگ کرتے ہوئے دیکھا ، اور امریکہ واپس آنے کے بعد ، زمریڈ کے نام سے ایک فرم شروع کی (جس کا کہنا تھا کہ زمر نے ملک زمبابوے کے نام سے موسوم کیا تھا ، اور اس کا آخری نام سے کوئی واسطہ نہیں تھا)۔ ادھر ، خود زیمر نے کارنیل کے ہوٹل والے اسکول میں تعلیم حاصل کی تھی ، جہاں اس نے نقل و حمل کی صنعت میں مہمان نوازی کا اطلاق کرنے کا نظریہ تیار کیا تھا۔

زمر نے بتایا کہ لوگ اپنی کاریں صرف 4 فیصد استعمال کرتے ہیں وقت ، اور یہ کہ اوسط کنبہ کھانا کھانے سے زیادہ اپنی کاروں پر خرچ کرتا ہے۔ انہوں نے کہا ، رائڈر شیئرنگ کی طرف بڑھتے ہوئے ، سالانہ اوسطا امریکی گھر والے ہزاروں ڈالر کی بچت کرسکتے ہیں۔

اس کمپنی نے حال ہی میں نیو یارک کی سٹی بائک جیسے پیش کشوں کے پیچھے موٹر سائیکل بانٹنے والی کمپنی موٹی ویٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا تھا اور اس نے سان فرانسسکو میں سکوٹر پیش کرنے کے لئے درخواست دی ہے۔

بڑے شہروں میں ، 40 فیصد تک سواریوں کو "مشترکہ سواری" ہو سکتی ہے۔ انہوں نے کہا کہ انھیں "داخلے کی سطح پر قیمتوں میں پیش کی جاسکتی ہے ، جو شہروں میں رہنے والے لوگوں کے لئے زیادہ معاشی نقل و حرکت اور مساوات فراہم کرتی ہے۔" انہوں نے مقامی غیر منفعتی اشخاص کے ساتھ کام کرنے کے بارے میں بھی بات کی ، تاکہ ہر شخص ان خدمات تک رسائی حاصل کر سکے۔ 2020 تک ، وہ توقع کرتا ہے کہ 50 فیصد سواریوں کا اشتراک ہو جائے گا۔

ان مطالعات کے بارے میں پوچھے جانے پر جن سے معلوم ہوا ہے کہ رائڈر شیئرنگ سے ٹریفک خراب ہوتا ہے ، زمر نے کہا کہ وہ اس بات کا یقین نہیں ہے کہ یہ سچ ہے یا نہیں ، اور دیگر مطالعات کا حوالہ دیا جس سے معلوم ہوا ہے کہ اس سے ٹریفک خراب تر ہوتا ہے شروع ، لیکن وقت کے ساتھ ساتھ اس میں بہتری آتی ہے۔ تاہم ، اگر سابقہ ​​مطالعات درست ہیں تو ، زمر نے کہا کہ وہ "اس سے خوش نہیں ہیں۔" اسے توقع ہے کہ مستقبل میں لوگ بائک اور اسکوٹر زیادہ کثرت سے استعمال کریں گے۔

زمر نے یہ بھی بتایا کہ کیسے حال ہی میں لیفٹ نے بہت زیادہ رقم اکٹھی کی ، جسے مسابقتی مارکیٹ میں بڑھنا ضروری بتایا۔ کچھ عرصہ قبل ، انہوں نے کہا ، اوبر کے پاس لیفٹ کے پاس 30 گنا نقد رقم تھی۔ "انہوں نے ہمیں مارنے کی کوشش کی ، زیادہ تر علامتی طور پر۔"

خود گاڑی چلانے والی کاروں پر ، زیمر نے ویمو ، فورڈ اور آپٹیو کے ساتھ شراکت داری پر زور دیا ، لیکن کہا کہ لیفٹ نے اپنے خود سے چلانے کے نظام پر کام کرنے کے لئے 200 سے 300 افراد کی ایک ٹیم بھی بنائی ہے۔ انہوں نے کہا کہ اچھے موسم میں ، "اگلے چند سالوں میں پلوں اور سرنگوں کا استعمال نہ کرنا ، اچھے موسم میں ،" گھنٹہ سے بھر پور نفیس ڈرائیونگ "بنانا آسان ہوسکتا ہے ، لیکن یہ خود ساختہ ڈرائیونگ سسٹم جو کام کرسکتا ہے۔ ہر جگہ 10 سال لگ سکتے ہیں۔ زمر نے پھر لیفٹ پر زور دیا شراکتیں ، اور کہا کہ کمپنی کبھی بھی گاڑیاں تیار نہیں کرے گی ، حالانکہ اس میں خود مختاری کے آس پاس آٹو سپلائر میگنا کے ساتھ شراکت کرنے کا منصوبہ ہے۔

گرفت کے شریک بانی ہوئی جنس ٹین نے جنوب مشرقی ایشیاء میں واقع رائڈر شیئرنگ کمپنی کے بڑھنے پر تبادلہ خیال کیا ، جس نے کچھ ماہ قبل خطے میں اوبر کا کاروبار حاصل کیا تھا۔

انہوں نے سنگاپور میں کمپنی کے آغاز کے بارے میں بات کی ، اور یہ کہ اس کاروبار میں کیسے ترقی ہوئی ہے جس میں آٹھ ممالک کے 225 شہر پھیلے ہوئے ہیں ، جس میں 7 ملین ڈرائیور اور 100 ملین سے زیادہ صارفین شامل ہیں۔

ٹین نے کہا ، کلید ، ہائپرلوکل ، مقامی ٹیموں کے ساتھ ماڈیولرائزڈ کسٹمر پلیٹ فارم بنا رہا تھا۔ آپ جنوب مشرقی ایشیاء کے بارے میں ایک ہی منڈی کے بارے میں نہیں سوچ سکتے - چین کے برعکس۔ اور ٹین نے کہا کہ ایپ ہر ملک کے لئے مختلف ہوتی ہے ، اور اکثر ایک ملک کے اندر شہروں میں ، جیسے ہنوئی اور ہو چی منہ شہر جیسے بازاروں میں مختلف ہوتی ہے۔

ٹین نے کہا کہ ہر شہر میں صارفین الگ الگ ہوتے ہیں ، اور ہر شہر میں ٹیکسیوں ، نجی گاڑیاں اور موٹر بائیک ٹیکسیوں کا مرکب مختلف ہوتا ہے۔ انہوں نے بتایا کہ جکارتہ میں ہر طرح سے ٹریفک میں اوسطا سفر ایک گھنٹے سے زیادہ ہوتا ہے ، لہذا اوسط شخص سال میں 22 دن کے برابر ٹریفک میں پھنس جاتا ہے۔ اپنی پسندیدہ آمدورفت کے بارے میں ، ٹین نے کہا کہ وہ ہیلمٹ پکڑنے اور موٹرسائیکل پر سوار ہونے کو ترجیح دیتی ہے۔

• لیفٹ خود گاڑی چلانے والی کار میں ویگاس کے آس پاس آپ کو شٹل کرنے کے لئے تیار ہے لیفٹ خود گاڑی چلانے والی کار میں ویگاس کے آس پاس آپ کو شٹل کرنے کے لئے تیار ہے
• الیکٹرک سکوٹر سیگ وے کا اصل خواب کس طرح پورا کرتے ہیں الیکٹرک سکوٹر سیگ وے کے اصل خواب کو کس طرح پورا کرتے ہیں
• ناشتے یا فون چارجر کی ضرورت ہے؟ اپنے اوبر ڈرائیور سے پوچھیں کہ ناشتہ یا فون چارجر کی ضرورت ہے؟ اپنے اوبر ڈرائیور سے پوچھیں

نئے شہروں تک پھیلانے کے علاوہ ، ٹین نے کہا کہ گرب اب روزانہ کی ضروریات کو کھانا ، ادائیگی ، خریداری ، اور رسد جیسی نقل و حمل سے آگے کی بھی کوشش کر رہا ہے۔

ٹین نے کہا کہ گراب ادائیگیوں اور مالی خدمات پر کام کر رہا ہے کیونکہ وہ جو مارکیٹیں پیش کرتے ہیں وہ زیادہ تر کیش پر مبنی ہوتی ہیں ، اور انہوں نے کہا کہ وہ چاہتی ہیں کہ لوگ ان کے بٹوے لئے بغیر گراب لے سکیں۔ لیکن کچھ حریفوں کے برعکس ، اس نے کہا ، "" ہر روز بننے کی کوشش کر رہا ہے ، ہر چیز نہیں۔ "

ٹین نے کہا ، یہ ہمیشہ سے ایک ہائپرکمیٹی مارکیٹ رہا ہے ، لیکن انہوں نے مزید کہا کہ "آئرن لوہے کو تیز کرتا ہے ،" اور یہ کہ گراب اس سے سیکھتا ہے جس سے وہ دوسرے کھلاڑیوں کو دیکھتا ہے کر رہا ہے .