ٹیکونومی: ہمیں واقعی خود مختار گاڑیاں کب ملیں گی؟

گذشتہ ہفتے کی ٹیکونومی کانفرنس کے ایک دلچسپ سیشن میں "خود مختار نقل و حرکت ،" ایک وسیع تر اصطلاح پر توجہ مرکوز کی گئی تھی جو خود سے چلنے والی کاروں اور دیگر قسم کی ٹکنالوجی پر مشتمل ہے۔ بہت سارے شرکاء کی طرح ، مجھے بھی ان کی پیش قیاسیوں میں زیادہ دلچسپی تھی کہ ہمیں خود سے چلانے والی کاریں کب ملیں گی ، اور ٹیک ٹیک کانفرنسوں میں جو باتیں میں اکثر سنتا ہوں اس کے مقابلے میں ، اس پینل نے انتہائی محتاط ، زیادہ تر حقیقت پسندانہ پیش گوئیاں پیش کیں۔

(مارک بارٹولوومی ، ویریزون Mel میلیسا سیفکن ، نسان Dou ڈگلس ڈیوس ، انٹیل؛ ڈیان گبینس ، ٹرومبل انمان ڈی؛ کرس ارمسن ، اورورا انوویشن Ste اسٹیون لی وائ ، بیک چینل)

ویرزون کے آئی او ٹی کے نائب صدر ، مارک بارٹلمو نے بتایا کہ ٹیلی میٹکس 1997 میں شروع ہوا تھا ، اور جی ایم کے آن اسٹار کے ساتھ ، کمپنی کے پاس اب نیٹ ورک پر 6 ملین گاڑیاں ہیں۔ بارٹولوومی نے بتایا کہ مختلف قسم کی خود مختاری ہوگی ، اور تجویز پیش کی کہ ہمارے پاس 2030 تک مکمل طور پر خود مختار گاڑیاں ہوں گی ، اور یہ کہ 2035 تک ، بیڑے کا 30 فیصد مکمل طور پر خود مختار ہوجائے گا ، حالانکہ اب بھی اس سے چلنے والے میلوں میں صرف 10 سے 20 فیصد حصہ ہے۔

میلان سیفکن ، نسان کے ساتھ ایک ماہر بشریات ، نے نوٹ کیا کہ یہ زیادہ تر ممکنہ طور پر بتدریج تبدیل ہوجائے گا ، اور یہ کہ جب ہم 2026 تک درخواست کی جیب دیکھیں گے ، تب بھی یہ غیر معمولی بات ہوگی۔ وہ توقع کرتی ہے کہ 2025 تک 600،000 خود مختار گاڑیاں ہوں گی۔ لیکن مجموعی طور پر ، انہوں نے کہا کہ ایسی گاڑیوں میں دلچسپی اور اعتماد میں کمی آ رہی ہے ، اور انہوں نے مزید کہا کہ صنعت کو روزانہ کے تجربے پر توجہ دینے کی ضرورت ہے ، کیونکہ صارفین کی توقعات جگہ جگہ بہت مختلف ہوتی ہیں۔

انٹیل کارپوریشن کے انٹیلجنٹ ڈرائیونگ گروپ کے جنرل منیجر ڈگلس ڈیوس نے کہا کہ خود مختاری کی کچھ شکل 2025 سے 2030 کی حد میں زیادہ تر گاڑیوں میں ہوگی ، لیکن کہا کہ ہمیں جلدی سے آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔ مثال کے طور پر ، انڈسٹری کو ائیر بیگ کو اپنانے میں 50 سال لگے ، جو کہ بہت سست تھا۔ "اس سے جانیں بچیں گی ،" ڈیوس نے کہا۔ انہوں نے بتایا کہ انٹیل نے حال ہی میں موبائلائی حاصل کی ہے ، جو کار کے آس پاس کے ماحول کے بارے میں زیادہ جانتی ہے ، اور اب اس علم کو اپنے سسٹمز میں ضم کررہی ہے۔

اورورا انوویشن کے بانی اور سی ای او کرس ارمسن ، جو سوفٹویئر اور ایسی کار چلانے کے لئے سسٹم تیار کررہے ہیں ، نے کہا کہ آپ آج ٹیسلا کے ڈرائیور اسسٹنس اور ڈرائیور لیس شٹل جیسے کم چیزوں میں خود مختار گاڑیوں کی طرف پیشرفت دیکھنا شروع کرسکتے ہیں۔ رفتار انہوں نے کہا ، درخواست کے علاقوں میں اضافہ ہوتا رہے گا ، اور ان کا خیال ہے کہ "آپ دو سالوں میں معنی خیز مقامات پر جا سکیں گے۔" لیکن انہوں نے متنبہ کیا کہ بیڑے کو تبدیل کرنے میں 15 سال لگتے ہیں۔ ارمسن ، جو گوگل ایکس میں اپنے مؤقف کی وجہ سے انڈسٹری میں مشہور ہیں ، ڈیوس کے ساتھ تیز رفتار اپنانے کی ضرورت پر اس سے اتفاق کیا ، اور مزید کہا کہ ائیر بیگ کے برعکس ، ہر روز خودمختار خصوصیات استعمال میں آئیں گی۔

بارٹولوومی نے کہا کہ یہ "صرف گاڑی کے بارے میں نہیں" ہے ، بلکہ اس میں شامل دیگر تمام اثاثوں ، بشمول میڈیا ، انشورنس ، اور اگر لوگ ڈرائیونگ کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے تو کیا لوگ طویل سفر طے کریں گے۔ انہوں نے کہا کہ ایسا لگتا ہے جیسے چلنے والے میلوں کی تعداد واقعتا increase بڑھ سکتی ہے ، کیونکہ ان لوگوں کے زیادہ استعمال کی وجہ سے جن کے پاس آج کار نہیں ہے۔ یہ اضافہ کاروں کے بہتر انتظام کے ذریعہ کیا جاسکتا ہے ، تاہم ، مثالی طور پر کم بھیڑ کا نتیجہ ہوتا ہے۔ سیفکن نے کہا کہ انہیں توقع ہے کہ ابتدائی برسوں میں بھیڑ میں اضافے کا امکان ہے ، لیکن جب اصلاح اور موافقت پذیر ہوجائے گی تو صورتحال بہتر ہوگی۔

ڈیوس نے کہا کہ ہم بہت ساری خودمختار چیزیں دیکھیں گے اور انہیں بھی توقع ہے کہ قلیل مدت میں مزید میل طے کرلیں گے۔ لیکن ، انہوں نے کہا ، منتقلی کی مدت کے بعد ، کار کا استعمال زیادہ موثر ہوسکتا ہے ، اور اس نے بتایا کہ اوسطا کار صرف 4 فیصد وقت استعمال ہوتی ہے۔

سیشن میں ، توانائی کے شعبے کے لئے اعداد و شمار جمع کرنے کے لئے سخت ماحول میں استعمال کرنے کے لئے ڈرون فروخت کرنے والے ٹرومبل بغیر پائلٹ کے سی ای او اور بانی ، ڈیان گبنس نے ماحولیاتی اور صنعتی استحکام کے لئے ایسی گاڑیوں کی اہمیت کے بارے میں بات کی۔ انہوں نے کہا کہ ہمیں "ڈیجیٹل اخلاقیات کو ذہن میں رکھتے ہوئے" خود مختاری کو آگے بڑھانا ہوگا۔ ضابطہ بندی اہم ہے ، اور اس نے بغیر پائلٹ طیاروں سے متعلق ایف اے اے اور ڈی او ٹی قوانین کے بارے میں بات کی ، اگرچہ اس نے نوٹ کیا کہ "ہر موقع کے ساتھ ، خطرہ بھی ہوتا ہے۔"

بیک چینل کے ماڈریٹر اسٹیو لیوی نے رکاوٹوں اور قابو پانے کے بارے میں پوچھا جو ابھی باقی ہیں۔ ارمسن نے کہا کہ سخت محنت باقی ہے ، "لیکن بنیادی سائنس نہیں۔" انہوں نے کہا کہ سب سے مشکل مسئلہ اگلے 5 سے 10 سیکنڈ کی توقع کررہا ہے ، اس معاملے میں ایسی چیزوں کی پیش گوئی کرنا جیسے دوسری کاریں اور پیدل چلنے والوں کی جگہ ہوگی۔ ارمسن نے نوٹ کیا کہ وہ زیادہ تر وقت صرف حاصل نہیں کرسکتے ہیں (جیسا کہ زیادہ تر مشین لرننگ ایپلی کیشنز کی طرح) ، انہیں بھی نایاب واقعات کو سنبھالنے کے قابل ہونا چاہئے۔

سیفکن نے کہا کہ "شہروں کی باہمی رابطوں سے مالا مال دنیا جہاں سب سے بڑا چیلنج موجود ہے۔" اس نے اس بارے میں بات کی کہ ہم بغیر سوچے سمجھے کام کیسے کرتے ہیں اور کہا کہ AI ابھی تک ایسا نہیں کرتی ہیں۔ ایک مثال کے طور پر ، انہوں نے کہا کہ گاڑیاں سڑک پر نہایت لطیف طریقوں سے باہمی تعامل کرتی ہیں ، اور یہ کہ لوگ مائیکرو باہمی تعامل کو بہتر بناتے ہیں۔ ارمسن کو یقین ہے کہ اس طرح کی استدلال سے خود مختار نظام بہتر ہوجائیں گے ، اور کہا کہ لوگ اس میں بہت برے ہیں ، لیکن بہرحال ایسا کریں۔

بعد میں ، ڈیوس نے وضاحت کی کہ انٹیل کا کردار "ٹائر 2" فراہم کرنے والے آلات اور خدمات جیسے موبائلائی کے وژن پروسیسنگ اور سینسر فیوژن سسٹم ، یا انٹیل سی پی یوز ، ایل ٹی ای ، اور 5 جی موڈیم کے مکمل نظام انٹیگریٹرز کے لئے ہے۔ . اس طرح ، یہ بلڈنگ بلاکس فروخت کررہا ہے ، اور ڈرائیونگ پالیسیاں مرتب کرنے جیسی چیزیں نہیں کررہا ہے۔ لیکن یہ مصنوعات متعدد چیزوں کے لئے استعمال کی جاتی ہیں ، انفوٹینمنٹ سے لے کر ، ڈرائیور کی امداد ، مکمل خود مختاری تک۔ ڈیوس کو توقع ہے کہ 2030 تک خود مختار گاڑیاں ، اعداد و شمار اور متعلقہ خدمات کی مارکیٹ for 70 ارب تک پہنچ جائے گی۔