جب تک کاریں ایک دوسرے سے 'بات' کرتی ہیں؟

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

پچھلے اپریل میں مجھے کیلیفورنیا کے پالو الٹو میں واقع اے ٹی اینڈ ٹی فاؤنڈری کے فیوچر کاسٹ ایونٹ میں شرکت کے لئے مدعو کیا گیا تھا ، جس نے نقل و حمل پر توجہ مرکوز کی تھی ، اور اس گفتگو نے اس بات کا رخ موڑ لیا کہ ٹیکنالوجی کس طرح آٹوموٹو کو خلل ڈالنے کے لئے تیار ہے۔ ان اعتدال پسندوں میں سے ایک جو ابتدائی طور پر ذکر کرتے ہیں ان میں سے ایک "گورنمنٹ چاند شاٹ" ہے تاکہ وہ گاڑی سے گاڑی (V2) رابطے کو تیز کرسکیں تاکہ کاریں حادثات سے بچنے ، ٹریفک کی روانی کو بڑھانے اور اخراج کو کم کرنے کے لئے ایک دوسرے سے بات چیت کرسکیں۔

سیلیکن ویلی میں شرکت کے لئے عام اتفاق رائے یہ تھا کہ ایسا کبھی نہیں ہوگا۔ چنانچہ میں نے یہ بتانے کے لئے پِیپ میں کام کیا کہ یہ پہلے ہی ہو رہا ہے ، اور یہ کہ مشی گن کے این آربر میں حکومت 3،000 گاڑیوں سے منسلک کار فیلڈ ٹرائل کرانے میں مصروف تھی۔ اس گروپ کی طرف سے فوری طور پر رد response عمل کی کمی کے بارے میں فیصلہ کرتے ہوئے ، جو عام طور پر کیمرے کے بارے میں تبصرہ کرنے کے خواہشمند ہے ، میں نے یہ استدلال کیا کہ موجود ٹیک ٹیک دانشوروں کو نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی ایڈمنسٹریشن (NHTSA) کے بڑے پیمانے پر سیفٹی پائلٹ "ماڈل تعیناتی" پروگرام کے بارے میں معلوم نہیں تھا۔ اگست 2012 میں شروع ہوا۔

اب جب سیفٹی پائلٹ پروگرام اختتام پذیر ہوا ہے تو ، کھلایا نے اس ہفتے اعلان کیا ہے کہ وہ کاروں کو ایک دوسرے سے "بات" کرنے کے ل technology ٹکنالوجی کا استعمال کرتے ہوئے آگے بڑھنا چاہتا ہے۔ این ایچ ٹی ایس اے نے کہا کہ وہ فیلڈ ٹرائل سے حاصل کردہ ڈیٹا کو حتمی شکل دے رہی ہے اور جلد ہی ایجنسی کے نتائج پر ایک رپورٹ شائع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے۔ ایجنسی نے ایک بیان میں کہا ، لیکن بڑی خبر (اگر بڑے پیمانے پر متوقع ہے) یہ ہے کہ این ایچ ٹی ایس اے "انضباطی تجویز پر کام کرنا شروع کرے گا جس کے لئے آئندہ سال میں نئی ​​گاڑیوں میں وی 2 وی آلات کی ضرورت ہوگی۔"

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

سب سے پہلے ، وی 2 وی ٹکنالوجی کا ایک فوری پرائمر جسے وفاقی حکومت تمام نئی گاڑیوں کے لئے مینڈیٹ دینا چاہتی ہے۔ اس میں ایک چھوٹا ٹرانسپونڈر بھی شامل ہے جو وائی فائی جیسے نیٹ ورک کے ذریعہ سگنل بھیجتا ہے ، جس میں ڈیڈیکیٹڈ شارٹ رینج کمیونیکیشن (ڈی ایس آر سی) کے نام سے ایک ٹکنالوجی کا استعمال کیا جاتا ہے ، اس طرح کاروں کو مواصلات اور حادثات سے بچنے کا موقع مل جاتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر کوئی کار لال بتی کے ل stop نہیں رکتی ہے ، یا اگر رک رکھی گاڑی ہے تو ، آس پاس کے ڈرائیوروں کو قابل سماعت اور بصری انتباہ ملتا ہے۔ لین روانگی اور فارورڈ تصادم کی روک تھام جیسے "ڈرائیور اسسٹ" سسٹم کے برخلاف ، V2V ٹکنالوجی کسی حادثے سے بچنے کے لئے کار کا کنٹرول نہیں لیتی ہے۔

نقل و حمل کے سکریٹری انتھونی فاکس نے این ایچ ٹی ایس اے کے اعلان سے متعلق ایک بیان میں کہا ہے کہ "اس ٹیکنالوجی کی صلاحیت بالکل بے حد ہے" اور "ڈرائیوروں کو 70 سے 80 فیصد حادثوں سے بچنے میں مدد کر سکتی ہے۔" اور جبکہ کار کمپنیاں قواعد کی حیثیت سے عارضی طور پر ضابطے کی مخالفت کر رہی ہیں جو گاڑیوں کو لاگت میں شامل کرسکتی ہیں ، تقریبا ہر آٹو ساز پہلے ہی V2V ٹکنالوجی کی کسی نہ کسی شکل پر کام کر رہا ہے۔ اس کے علاوہ ، متعدد جرمن کار ساز کمپنیوں اور میگا سپلائر کونٹینینٹل نے پائلٹ پروگرام میں تعاون کیا ہے جو V2V کو گاڑی سے بنیادی ڈھانچے (V2I) مواصلات کے ساتھ جوڑتا ہے تاکہ کاریں بھی ٹریفک سگنل اور روڈ وے کی دیگر امدادوں سے بات کرسکیں۔

لیکن جبکہ یہ ٹیکنالوجی 3،000 سے زیادہ گاڑیوں میں ثابت ہوچکی ہے buses بشمول بسیں ، ٹرک ، اور یہاں تک کہ موٹرسائیکلوں کے علاوہ کاروں کے علاوہ N این ایچ ٹی ایس اے کی سال بھر ماڈل کی تعیناتی میں ، دیگر امور جیسے قیمتوں کا تعین ، رازداری ، اور بڑی عمر کی کاروں کو تیار کرنے کی اہلیت۔ خدشات۔ "آٹوموبائل مینوفیکچررز کے اتحاد کے تجارتی گروپ نے کہا ،" سلامتی اور پرائیویسی کے ساتھ ساتھ ، صارفین کی قبولیت ، قابل استطاعت کے ساتھ ساتھ ، 'نیٹ ورک اثر' ، اور ضروری قانونی اور ضابطے کے فریم ورک کے قیام کے ل mass اہم پیمانے کو حاصل کرنا ہے۔ ایک بیان میں

لیکن اس سے پہلے کہ کاریں سڑک پر ایک دوسرے سے یا پیدل چلنے والوں کے ساتھ باتیں کرسکیں اس سے قبل ہمیں حکومت کے ہالوں میں طویل اور سمیٹتے ہوئے راستے پر جانے کے لئے قواعد و ضوابط کا انتظار نہیں کرنا پڑے گا۔ اور پرائیویسی ، مارکیٹ میں دخل اندازی ، لاگت اور اہم اجتماع کو مارنے کے معاملات اتنی تیزی سے ترقی کر سکتے ہیں جتنا ان کے اسمارٹ فونز کے ذریعہ ہے۔

2011 میں ، جنرل موٹرز نے ایک پروٹو ٹائپ وی 2 وی سسٹم دکھایا جس میں نہ صرف ڈی ایس آر سی ٹرانسپونڈر کا استعمال کیا گیا ، بلکہ ڈرائیوروں کے ساتھ ساتھ پیدل چلنے والوں اور بائیسکل سواروں کو بھی سڑک پر ایک دوسرے کی موجودگی سے آگاہ کرنے کے لئے۔ ہونڈا اور کوالک کام نے ایک ایسا نظام بھی تیار کیا ہے جو آس پاس کے راہگیروں کو گاڑیوں کو متنبہ کرنے کے لئے اسمارٹ فون میں ڈی ایس آر سی ٹکنالوجی کا اضافہ کرتا ہے۔ اور جی ایم نے ایسا سسٹم دکھایا ہے جس میں Wi-Fi Direct نامی ایک ٹکنالوجی استعمال کی گئی ہے جسے اسمارٹ فون ایپ میں شامل کیا جاسکتا ہے تاکہ ڈرائیور قریبی پیدل چلنے والوں کا پتہ لگاسکیں۔

ہوسکتا ہے کہ یہی بات ہے جس کا میں نے فیوچرکاسٹ تقریب میں بھیڑ کو بھی ذکر کرنا چاہئے تھا ، تاکہ ہمیں V2V کے معاملات کو حل کرنے کے لئے سرکاری چاند کی گولی کا بھی انتظار نہ کرنا پڑے۔ اور سلیکن ویلی کاروں کو بھی بات کرنے میں مدد دے سکتی ہے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں