ٹیک کے لئے لگژری کار نہ خریدیں

کاروں سے لے کر کمپیوٹرز تک ، آپ عام طور پر اپنی ادائیگی کرتے ہو ، ٹھیک ہے؟ بالکل نہیں

جیسا کہ ایک نئی جے ڈی پاور اسٹڈی نے انکشاف کیا ہے (اور میں برسوں سے کہتا رہا ہوں) ، مرکزی دھارے میں شامل کار ساز کمپنیوں کی ان ڈیش ٹکنالوجی اتنی ہی اچھی ہے جتنا لگژری کار کمپنیوں کی ٹیک۔ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ ، "نئی گاڑیوں کی ٹیکنالوجی کی اوسط اوسطا30 730 افراد سے مالکان کا اطمینان ہے ،" جو 734 پریمیم گاڑیوں کے مالکان کے اطمینان سے کم نہیں ہے۔

میں یہ اندازہ لگانا چاہتا ہوں کہ ان میں سے زیادہ تر لگژری گاڑیوں کے مالکان نے اپنی کار میں موجود ڈیش ٹیک کو صرف دوسرے پریمیم برانڈز سے تشبیہ دی ہے۔ اگر انہوں نے عیش و آرام کی کاروں کے مقابلہ میں اس کا جائزہ لیا تو شاید وہ بہت مایوس ہوں گے۔ یہ صرف ٹکنالوجی ہی نہیں ہے ، جیسا کہ رابطے اور اطلاقات کی تعداد۔ کچھ لگژری گاڑیوں میں ٹیک بہت زیادہ پیچیدہ اور زیادہ مایوس کن ہوسکتی ہے جو مرکزی دھارے کی بہت سی کاروں میں موجود نظاموں سے زیادہ ہیں۔

جے ڈی پاور میں ڈرائیور کی بات چیت اور ایچ ایم آئی ریسرچ کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر کرسٹن کولڈج نے کہا ، "یہ صرف یہ نہیں ہے کہ آپ کی گاڑی میں کتنی ٹکنالوجی ہے ، بلکہ اس کی فراہمی کتنی اچھی ہے۔" "یہ ٹھیک کرنا ہے۔"

بہت زیادہ لگژری گاڑیوں میں ، ایسا نہیں ہے۔

رابطے سے باہر

بی ایم ڈبلیو کا آئی ڈرائیو اور مرسڈیز بینز کومڈ انٹرفیس خاصی پریشانی کا شکار ہے (ایک حالیہ اور انتہائی مثال مثال ہے جو 2016 کے لیکسس آر ایکس 350 میں ریموٹ ٹچ سسٹم ہے)۔ اگرچہ اس گاڑی میں ایک بڑی اسکرین 12.3 انچ ہے جو منطقی طور پر رکھی گئی ہے ، لیکن ماؤس نما ریموٹ ٹچ کنٹرولر اس کے گرد گھومنے اور اشیاء کو منتخب کرنا خاص کر چھوٹی چھوٹی چیزوں کو بناتا ہے۔

لیکس کا یو ایکس بھی مایوس کن ہے ، خاص طور پر اس وجہ سے کہ اس کمپنی نے 2010 سے "ٹچ" کنٹرولرز کو شامل کیا ہے ، اور ابھی تک انھیں صارف دوست بنانا باقی ہے۔ ٹویوٹا کی متعدد گاڑیوں میں استعمال ہونے والے عملی اور زیادہ صارف دوست ٹچ اسکرین انٹرفیس کے حق میں ریموٹ ٹچ کھودنے سے یہ لگژری برانڈ بہتر ہوگا۔

لیکن کم از کم لیکسس اور ٹویوٹا دونوں میں میوزک موسیقی اور دوسرے مواد کے لئے اسمارٹ فون پر مبنی رابطہ موجود ہے جس کی خریداری کی ضرورت نہیں ہے۔ میں نے 2014 میں مرسڈیز بینز CLA250 میں جس ایمبراسی 2 سسٹم کا تجربہ کیا تھا اس میں گوگل اور ییلپ کو مقامی سرچ ، فیس بک فیڈز اور کلاؤڈ پر مبنی دیگر مواد شامل تھے۔ لیکن اگر آپ مرسیڈیز بینز کو رابطے کے ل pay ادائیگی نہیں کرتے ہیں تو ، بادل کا مواد دور ہوجاتا ہے۔

جدید ترین حفاظتی ٹیک کی پیش کش کر کے عیش و آرام کی برانڈز کا ہمیشہ ایک کنارے رہا ہے۔ لیکن اب غیر عیش و آرام کی کاروں میں ہنگامی خودمختاری بریک کے ساتھ فارورڈ تصادم کی وارننگ اور مکمل روکنے اور جانے کے ساتھ انکولی کروز کنٹرول جیسی خصوصیات شامل کرنا عام ہیں۔

اس کی ایک مثال کئی سال پہلے پیش آئی تھی۔ جس طرح مرسڈیز بینز یہ اعلان کررہا تھا کہ یہ پہلا آٹومومیکر ہوگا جس نے اس کے پرچم بردار ایس کلاس پر مستقبل میں ممکنہ حادثات کی نشاندہی کرنے کے ل a ایک سٹیریو وژن کیمرا استعمال کیا ، اسی طرح سبرو نے اپنی آنکھوں کی روشنی کا نظام قریب قریب ایک جیسی ٹکنالوجی کے ساتھ متعارف کرایا۔ واپس باہر.

مجھے غلط مت سمجھو: جب کارکردگی ، راحت اور سہولت کی خصوصیات (مساج کرنے والی نشستیں ، کوئی بھی؟) کی بات ہو تو عیش و آرام اور غیر عیش و آرام کی کاروں کے مابین مجموعی طور پر بہت بڑے فرق موجود ہیں۔ لیکن ٹیکنالوجی کا فرق بہت کم ہے۔ اور یہ اب اور تیزی سے بند ہورہا ہے کہ ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو ووکس ویگن اور وولوو سے لے کر کھیل کے میدان کو مزید برابر کرنے والی گاڑیوں میں دستیاب ہیں۔