ہنڈا کے مطابق 2016 کھیل کا جائزہ اور درجہ بندی

ہونڈا ایکارڈ طویل عرصے سے امریکہ میں سب سے زیادہ فروخت ہونے والی کاروں میں سے ایک ہے ، اس کے ساتھ ساتھ ایک دیرینہ موڈسائز سیڈان سیگمنٹ لیڈر ہے۔ پہیے کے باہر اور پیچھے سے ، یہ دیکھنا آسان ہے کہ سنہ 2016 کے کھیل کا ماڈل ممکنہ طور پر اپنی نمایاں پوزیشن کو کیوں برقرار رکھے گا۔ ایک نئی گرل ، فرنٹ اور ریئر فاسیاس ، ٹیل لائٹس ، اور ایل ای ڈی فوگ لائٹس کار کی نظری اپیل میں اضافہ کرتی ہیں۔ اچھی طرح سے مقرر کردہ داخلہ بھی کمرانی اور آرام دہ اور پرسکون ہے ، اور یہ صندوق بہت بڑا ہے۔ لیکن شامل ہونڈا سینسنگ ٹیکنالوجی ہمارے ٹیسٹوں میں مایوس کن ثابت ہوئی ، اور ڈرائیور اسسٹس کو دیگر گاڑیوں کے مقابلے میں غیر طے شدہ ہیں۔

کتنا؟

2016 ہونڈا ایکارڈ 11 مختلف ٹرم سطحوں پر آتا ہے ، جس کی بنیاد LX $ 22،205 سے شروع ہوتی ہے ، جس میں Tour 34،680 کی سطح پر ٹاپ آف دی لائن ٹورنگ ہوتی ہے۔ ہم نے ہنڈا سینسنگ کے ساتھ اسپورٹ ماڈل کا تجربہ کیا ، جس کی بنیادی قیمت، 25،965 ہے۔ 20 820 منزل اور ہینڈلنگ چارج کے ساتھ ، اسٹیکر کی کل قیمت $ 26،785 ہوگئی۔

اس کے ساتھ کیا آتا ہے؟

2016 ہونڈا ایکارڈ اسپورٹ 2.4 لیٹر ، 189 ہارس پاور ، 4 سلنڈر انجن اور پیڈل شفٹرز کے ساتھ لگاتار متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) کے ساتھ آتا ہے۔ دیگر معیاری خصوصیات میں ایک اکو اسسٹ سسٹم شامل ہے جو ایندھن کی کارکردگی کو مانیٹر کرنے میں مدد کرتا ہے ، انجن کے شور پر قابو پانے کے لئے متحرک شور منسوخی ، اور کیبن کے اندر "مزید لکیری اور نفیس" انجن کی آواز کو دوبارہ تخلیق کرنے کے لئے متحرک آواز کنٹرول آپ 19 انچ مصر کے پہیے ، جسمانی رنگ کے سائڈ آئینہ ، کروم ڈور ہینڈلز اور راستہ کے نکات ، پروجیکٹر بیم خود کار طریقے سے ہالوجن ہیڈلائٹس ، ایل ای ڈی فوگ لائٹس ، ٹیل لائٹس کے ساتھ مربوط ایل ای ڈی لائٹ بار ، کیلی لیس اندراج ، ڈبل زون آب و ہوا کنٹرول ، کروز کنٹرول بھی حاصل کرتے ہیں۔ ، ایک جھکاو اور دوربین اسٹیئرنگ کالم ، روشن اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، اسپورٹ سیٹیں ، 10 طرفہ پاور ڈرائیور کی سیٹ ، اور ایک ملٹی اینگل ریئر ویو کیمرا۔

ٹیک خصوصیات میں بلوٹوت فار فون اور ہینڈ فری فری ٹیکسٹنگ ، 8 انچ انچ ڈیش اسکرین ، 160 واٹ / فور اسپیکر آڈیو سسٹم ہے جس میں ایم ایم / ایف ایم / سی ڈی ، میوزک اسٹریمنگ ، یو ایس بی پورٹ ، آکس ان جیک ، اور پنڈورا انٹرنیٹ ریڈیو ہونڈا سینسنگ ٹرام میں خود بخود ایمرجنسی بریک لگانے ، لین کیپنگ اسسٹنٹ ، لین روانگی انتباہ ، اور سڑک کی روانگی تخفیف کے ساتھ موافقت آمیز کروز کنٹرول ، فارورڈ تصادم کا انتباہ شامل کیا گیا ہے جو لین کے نشانات کے ساتھ ساتھ سڑک کے دیگر اشارے دیکھنے میں مدد دیتا ہے تاکہ گاڑی کو اپنے اندر رکھے۔ اس کی لین اور فرش پر

ٹیک کیسے ہے؟

ہماری ٹیسٹ کار میں صرف 8 انچ انٹیلجنٹ ملٹی انفارمیشن ڈسپلے (i-MID) تھا جس میں ایک آنش ڈیش کنٹرولر تھا ، اور نہ ہی ضمیمہ 7 انچ کا ڈسپلے آڈیو ٹچ اسکرین جس میں ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کو شامل کیا گیا تھا۔ .

I-MID انٹرفیس کئی سالوں سے جاری ہے اور یہ ہمارے افعال میں سے ایک نہیں رہا ہے کیونکہ اس میں مرکزی افعال تک رسائی حاصل کرنے کے لئے مرکز میں بٹنوں کی ایک سیریز اور ایک کنٹرولر نوب کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ زیادہ بدیہی نہیں ہے۔ ہمیں پنڈورا کی خصوصیت کو کام کرنے میں بھی دشواری کا سامنا کرنا پڑا ، اور جب یہ ہوا بھی تو ، ڈسپلے میں ایک پیغام دکھایا گیا کہ یہ نہیں ہے۔ اور یہی وہ تمام رابطہ ہے جو کار پیش کرتا ہے۔ ہمیں یہ بھی حیرت ہے کہ اس قیمت پر کار میں نیویگیشن معیاری نہیں حتی کہ یہاں تک کہ کوئی آپشن (نیز کلیدی نشان نہیں)۔

ہونڈا سینسنگ ڈرائیور کی مدد بھی مایوس کن ہے ، اسی طرح کے سسٹم کے مقابلے میں جو ہم نے اس کی کلاس میں گاڑیوں پر تجربہ کیا ہے ، جیسے 2016 شیورلیٹ ملیبو پریمیر۔ انپٹیو کروز کا کنٹرول کسی حد تک ہچکچاہٹ کا شکار تھا جب اس نے ایک بڑی خلاء کی ترتیب کے ساتھ ہی ، جب اس کو آگے سے کسی کار کی کھوج کی اور سست ہو گیا ، اور پھر سے تیز رفتار سے اٹھنے میں سست تھا۔ فارورڈ ٹکراؤ کا انتباہی نظام اکثر حساس ہوتا تھا اور ایک وقفے سے متعلق انتباہی چمکادیتے تھے جب ہم اسٹاپ سائن پر کار کے پیچھے ہی سست ہو رہے تھے ، اور جب ہم نے کوئی تخلیق کرنے کی کوشش کی تو یہ سامنے کے تصادم کے قریب صورتحال کو نہیں پڑھتا تھا۔ لین کیپ اسسٹ اسسٹم کا نظام بھی اسی طرح مضحکہ خیز تھا اور اتنا ہی بہتر نہیں جیسا کہ جانچ میں اسی نظام کا ہے۔

یہ کس طرح پرفارم کرتا ہے؟

2016 ہونڈا ایکارڈ سیڈن اسپورٹ کا انجن مناسب طاقت اور ایندھن کی اچھی معیشت فراہم کرتا ہے۔ اگرچہ CVTs خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کے مقابلے میں موٹے ہوسکتے ہیں ، لیکن اسپورٹ میں سے ایک گزرنے کے لئے آسانی سے اور فوری طور پر جواب دیتا ہے ، اور پھر اسی طرح آسانی سے انجن کو rpm نیچے گرادیتی ہے۔ ایک فیملی سیڈان کے لئے ، معاہدہ منسلک ہینڈلنگ اور اس کی تعمیل کرنے والی سواری کے مابین ایک اچھا توازن برقرار رکھتا ہے ، اس کا حصہ شکریہ ایک ریٹرنڈ معطل ہے۔

کیا میں اسے خریدوں؟

غیر لگژری مڈزائز سیڈان طبقہ زبردست انتخاب سے بھرا ہوا ہے۔ ایکارڈ کے طویل عرصے سے حریف ، ٹویوٹا کیمری میں زبردست ان ٹش ٹیک ، کئی ایندھن سے چلنے والے انجن کا انتخاب ، اور اتنا ہی قابل ذکر داخلہ موجود ہے ، جبکہ مزدا 6 اور فورڈ فیوژن زیادہ کارکردگی پر مبنی ہیں ، اور ووکس ویگن پاسات کا ایک یورپی انداز ہے اور ادائیگی جب کہ ہم اسپورٹ ماڈل میں ان ڈیش ٹکنالوجی سے دوچار تھے (اگرچہ ہائی ٹرم ماڈل میں 7 انچ ٹچ اسکرین کا اضافہ اس کا ازالہ کرسکتا ہے) اور ڈرائیور اسسٹس قدرے خام ہیں ، ہنڈا ایکارڈ ابھی بھی ایک ہے کارکردگی کے نقطہ نظر سے طبقہ کی اعلی کاریں ، اور 2016 ماڈل میں ہونے والی بہتری اسے اور بھی بہتر بناتی ہے۔