2016 فورڈ ایکسپلورر پلاٹینیم کا جائزہ اور درجہ بندی

فورڈ ایکسپلورر ایک زیادہ مقبول ماڈائز سائز ایس یو وی میں سے ایک ہے۔ اپنے 2016 ریفریش کے ساتھ ، فورڈ نے ایک اعلی سطحی پلاٹینیم ٹرم لائن شامل کی ہے ، جو آڈی Q7 ، بی ایم ڈبلیو ایکس 5 ، لیکسس جی ایکس ، اور مرسڈیز بینز ایم ایل کی ٹیک اور عیش و آرام سے ملنے کے قریب ہے۔ ایکسپلورر طویل فاصلے پر سفر کرنے کے لئے ایک بہترین گاڑی ہے ، خاص طور پر ہم نے تجربہ کیا پلاٹینم ماڈل۔ اور اس میں کچھ رعایتوں کے ساتھ پہلے درجے کی ٹکنالوجی سے بھری ہوئی ہے: اس میں تاریخی فورڈ سنک 2 کے ساتھ فوجی دستہ تیار ہوتا ہے ، حالانکہ دوسرے فورڈز کے پاس پہلے ہی ہم آہنگی 3. موجود ہے ، اس کے علاوہ ، انکولی طور پر کروز کنٹرول رکنے اور جانے کا نہیں ہے ، اور جبکہ کار میں قطار کی تین قطاریں ہیں ، پچھلی قطار مقابلے کی پیش کش سے کہیں زیادہ گنجائش نہیں رکھتی ہے۔

کتنا؟

2016 کے لئے ، فورڈ ایکسپلورر میں پانچ ماڈل مختلف حالتیں ہیں ، ان سب میں بیٹھنے کی تین قطاریں ہیں۔ بیس فورڈ ایکسپلورر فرنٹ وہیل ڈرائیو کے لئے 31،995 ڈالر چلاتا ہے ، اس میں شپنگ کے لئے 945 ڈالر بھی شامل ہے۔ یہ مائی فورڈ ٹچ انٹرفیس کے بغیر فورڈ مطابقت پذیری کے ساتھ آتا ہے ، ایک 4.2 انچ سینٹر اسٹیک LCD ، 911 مدد (آپ کا جڑا ہوا فون استعمال کرتے ہوئے) ، ایک USB جیک (اور چار 12 وولٹ ساکٹ) ، ایل ای ڈی ٹیل لیمپ اور کم بیم والے ہیڈ لیمپ ( ہالوجن ہائی بیم) ، ایک پیچھے والا کیمرا ، اور ایک 3.5 لیٹر ، V6 انجن۔ 2.3 لیٹر کا ٹربو (ایکو بوسٹ) انجن ایک اضافی $ 1،000 ہے ، اور آل وہیل ڈرائیو 2،000 ڈالر زیادہ ہے۔ انفلاٹیبل (ایئربگ کی طرح) پیچھے والی سیٹ بیلٹ اختیاری ہیں۔ پارکنگ سونار ایک ڈیلر لوازم ہے ، اور اس کے بارے میں ڈرائیور امداد ، جو الیکٹرانک استحکام کنٹرول اور ٹریلر سوئ کنٹرول کے علاوہ ہے۔

اگلی لائن میں ، ایکسپلورر ایکس ایل ٹی (، 34،345) میں دھند لیمپ ، بہتر نشستیں ، چمڑے کا اسٹیئرنگ وہیل ، 18 انچ مصر کے پہیے ، سیٹلائٹ ریڈیو ، بیک اپ سونار ، اور ایک فریم الارم شامل ہیں۔ مائفورڈ ٹچ کے ساتھ ہم آہنگی ، ایک دوسرا USB جیک ، ایسڈی کارڈ ریڈر ، نو اسپیکر پریمیم آڈیو ، ریموٹ اسٹارٹ ، اور ڈبل زون فرنٹ آب و ہوا کنٹرول $ 1،600 کا اختیار ہے۔ یہ اور گرم چمڑے کی نشستیں اور سامنے والا سونار $ 4،000 کا آپشن ہے۔ ریئر کراس ٹریفک الرٹ اور انفلٹیبل ریئر سیٹ بیلٹ کے ساتھ بلائنڈ اسپاٹ کا پتہ لگانے کی قیمت 50 650 ہے ، ایک مونروف runs 1،595 چلتا ہے ، اور ایک ہاتھ سے پاک پاور لفٹ گیٹ 50 550 ہے۔ دوسری صف والی بالٹی سیٹیں اور کنسول 850 ڈالر ہیں۔ ایک زیادہ سے زیادہ ایکس ایل ٹی تقریبا$ 45،000 ڈالر ہے۔

ایکسپلورر لمیٹڈ، 42،245 ہے ، اور یہیں سے فورڈ کی ٹیک پیشکشوں کا وسیع سلسلہ شروع ہوتا ہے۔ ایک 110 وولٹ آؤٹ لیٹ ، سونی 12 اسپیکر آڈیو ، ایچ ڈی ریڈیو ، دوسری قطار میں دو چارج صرف ایک USB جیک ، (چاروں کے ل)) ، ایک فرنٹ کیمرا ، ہینڈز فری لفٹ گیٹ ، اور ایسڈی کارڈ نیویگیشن معیاری آتے ہیں . فورڈ ، بطور اختیارات ، بلائنڈ اسپاٹ کا پتہ لگانے ، لین کیپنگ اسسٹ ، بڑھا ہوا فعال پارک اسسٹ (متوازی پارک اندر اور باہر ، بیک لمبائی میں پارکنگ ، اور فارورڈ اور سائیڈ سینسر) ، ملٹی سموچ مالش کرنے والی نشستیں ، انکولی کروز کنٹرول کے طور پر بھی پیش کرتا ہے۔ دوسری صف والی نشستیں ، اور کلاس II یا کلاس III (5،000 پاؤنڈ) ٹریلر پیکیجز۔ زیادہ سے زیادہ قیمت $ 48،000 ہے۔

ایکسپلورر اسپورٹ، 44،445 ہے جس میں 3.5 لیٹر V6 ایکو بوسٹ انجن ، فور وہیل ڈرائیو ، اور 20 انچ مصر کے پہیے ہیں۔ ایک لازمی طور پر، 4،300 سامان والا گروہ نیویگیشن (علیحدہ طور پر 5 795) شامل کرتا ہے ، گرم اور ٹھنڈا ہوا سامنے والی سیٹیں ، 110 وولٹ کا AC جیک ، سامنے والا کیمرا ، بلائنڈ سپاٹ کا پتہ لگانا ، اور پیچھے والی سیٹ کی بیلٹ بیلٹ۔ مکمل طور پر لیس ، یہ تقریبا ،000 51،000 ہے۔

اور آخر کار ، ہم نے ایکسپلورر پلاٹینم (، 53،915) کا تجربہ کیا ، جو قیمت میں ڈھلنے والے عملی طور پر تمام اختیارات کے ساتھ آتا ہے: سونی 12 اسپیکر آڈیو ، صوتی-پرتدار شیشے کے سامنے اور اطراف ، 20 انچ مصر کے پہیے ، اور نروانا چمڑے کی نشستوں کے ساتھ بٹیرے داخل . صرف اختیارات پریمیم ریڈ یا وائٹ پینٹ اور کنسول والی دوسری قطار والی بالٹی نشستیں ہیں ، جو قیمت کو زیادہ سے زیادہ 55،000 ڈالر تک پہنچاتی ہیں۔

یہ کس طرح پرفارم کرتا ہے؟

ہم نے اپنی آزمائشی گاڑی کو اس ترتیب سے ڈرائیو کیا جس کے لئے اس کی تشکیل کی گئی تھی: مونٹانا کے بڑے اسکائی والے ملک اور وومنگ کے ییلو اسٹون نیشنل پارک میں لمبی دوری کی سیر۔ ان جیسے مقامات پر ، آپ دیکھیں گے کہ یہ اسکیلڈ سے صرف پانچ انچ چھوٹا (198 انچ) ہے۔ آپ تمام خصوصیات اور اختیارات اور کمرے والے داخلہ کی تعریف کرتے ہیں۔ سامان رکھنے والے چار مسافروں کے ل It's یہ بہترین ہے ، حالانکہ کار کی نشست سات (یا چھ اگر آپ دوسری قطار والی بالٹی نشستوں کا انتخاب کرتے ہیں)۔ بالغ افراد دوسری صف سے لطف اندوز ہوں گے ، چاہے بینچ سیٹ ہوں یا بالٹیاں ، لیکن تیسری صف یہاں تک کہ بچوں کے لئے بھی چھین لی گئی ہے۔ 200 انچ گاڑی میں آرام دہ بیٹھنے کی تین قطاریں حاصل کرنے کا واحد راستہ ہے کہ - ہانپنا a ایک منیون خریدنا ہے۔

سواری اور ہینڈلنگ اچھی ہے۔ ایکسلریشن بہترین ہے ، جڑواں ٹربو V6 سے 6 سیکنڈ سے 60mph تک جو پلاٹینم اور اسپورٹ ماڈل کے لئے خصوصی ہے۔ وی 6 ٹربو کا تجارت ایندھن کی معیشت ہے: 16 ایم پی جی سٹی ، 22 ایم پی ہائی وے ، اور 18 ایم پی جی مشترکہ۔ اب کسی کو زیادہ پرواہ نہیں ہوتی ہے ، جب فل fill 35 ہوتا ہے ، لیکن پٹرول ہمیشہ کے لئے 2 گیلن نہیں ہوسکتا ہے۔ اس کے مقابلے میں ، 280 ہارس پاور ٹربو فور ماڈل فرنٹ وہیل ڈرائیو کے ساتھ مل کر 22 ایم پی جی ، اور آل پہیے کے ساتھ 21 ایم پی جی حاصل کرتا ہے۔ بیس 290 ہارس پاور V6 2mpg کم درجہ بندی کی جاتی ہے۔ چھ رفتار کی ٹرانسمیشن کا معیشت پر کچھ اثر پڑسکتا ہے جب دوسرے میں سات سے نو اسپیڈ آٹومیٹکس ہوتے ہیں۔

ہم فورڈ کی زیادہ تر حفاظت اور ڈرائیور کی مدد سے متعلق خصوصیات سے متاثر ہوئے: تصادم کی انتباہ کے ساتھ انکولی کروز کنٹرول (یہاں تک کہ اے سی سی فعال نہیں ہے) ، بلائنڈ سپاٹ کا پتہ لگانے (فورڈ اسے "بلائنڈ اسپاٹ انفارمیشن سسٹم" کہتے ہیں) ، لین کیپنگ اسسٹٹ ، بڑھا پارک اسسٹ (متوازی پارکنگ کو آؤٹ آؤٹ ، ریورس کھڑے پارکنگ) ، اور سامنے اور پچھلے کیمرے۔ لمبی دوری سے چلنا زیادہ محفوظ ہے ، کیوں کہ کار کسی لمحہ فکریہ توجہ کو ختم کرتی ہے۔ ایکسپلورر ایک محفوظ مندرجہ ذیل فاصلہ برقرار رکھتا ہے ، اور اگر آپ گلی کے کنارے پر جاتے ہیں تو ، کار آپ کے لc درست ہوجاتی ہے۔ اگر آپ کوئی غلطی کرتے ہیں تو ، انتباہ ایک گھنٹی کے بجائے سیٹ میں ایک کمپن ہے جو مسافروں کو پریشان کر سکتی ہے۔

پلاٹینم کا 12 اسپیکر پریمیم سونی آڈیو سسٹم بہت عمدہ ہے۔ فورڈ کا کہنا ہے کہ لائیو اکوسٹکس انجینئرنگ ایمسٹرڈیم ، برلن اور ویانا کے عظیم ہالوں کے سننے کے تجربے کو دوبارہ تخلیق کرتی ہے۔ کلیئر فیز کی خصوصیت ایک صوتی اسٹیج (صوتی تصویر جیسے سننے والوں کو محسوس کرتی ہے) پیدا کرتی ہے جو خود کار سے بڑی ہے۔

ایک بہت اچھی خصوصیت یہ ہے کہ مساج کرنے والی نشستیں ، یا "فعال حرکت والی کثیر سموچ نشستیں ،" محدود اور پلاٹینم لائنوں پر ہیں۔ محرکات سیٹ پر پیچھے سے مساج کرنے والی ایکشن تیار کرتے ہیں اور ڈرائیور اور سامنے والے مسافر کے لئے کشن بناتے ہیں۔ اس سے آپ کو مفلوجوں سے بچنے میں مدد مل سکتی ہے جو آپ کئی گھنٹوں کے بعد کار سیٹ سے باہر نکل جانے کا محسوس کرتے ہیں۔

تشویش کے علاقوں: کوئی مطابقت پذیری 3 ، کوئی مکمل رینج اے سی سی نہیں ہے

آپ کی خواہش ہوگی کہ فورڈ نے ایکسپلورر کو Sync 3 کے ساتھ پہلی کاروں میں سے ایک بنانے کا انتظام کیا ہو ، جو ایپل کارپلے اور گوگل اینڈرائیڈ آٹو کے ساتھ اس کے اعلی انٹرفیس اور مطابقت کی بدولت Sync 2 سے نمایاں طور پر بہتر ہے۔

ایکسپلورر میں معمولی آبادی والے راکی ​​ماؤنٹین سڑکیں چلانے کے لئے ، اے سی سی (درمیانی ٹرم ایکسپلورر پر $ 1،150 اضافی) جو 12 ایم پی ایچ میں کٹ جاتا ہے وہ قابل گزر ہے۔ لیکن یہاں تک کہ دیہی علاقوں میں بھی ٹریفک جام رہتا ہے ، جیسے دنیا کے سب سے بڑے جنگلی بیسن کی وجہ سے یلو اسٹون پارک میں سڑک پر آوارہ گردی کرنے والے ایک لمبی لمبی لمبی رکاوٹ۔ ایکسپریس ویز پر کرال کی رفتار میں آنے والے رش اور گھنٹہ کے اختتام ہفتہ ٹریفک سے نمٹنے والے لوگوں کے لئے ، اے سی سی کا فورڈ کا ورژن ایک فلپ فون کی طرح موجودہ لگتا ہے۔

تمام ایکسپلورر کے پاس بیک اپ کیمرا ہے۔ لمیٹڈ ، اسپورٹ اور پلاٹینم میں بھی 180 ڈگری کا فرنٹ کیمرا ہے۔ سامنے والا کیمرا ہیڈ ان پارکنگ اور تنگ گلیوں سے جھانکنے کے لئے مددگار ثابت ہوا۔ لیکن فورڈ کا حل نسان کے زیر انتظام چار کیمرہ گھیر ویو سسٹم سے مطابقت نہیں رکھتا ہے جو نیچے کی سمت کیمرے کو سائڈ مرر میں رکھتا ہے اور پارکنگ کے سخت حالات میں ڈرائیور کی مدد کے ل a پرندوں کی نظر پیش کرتا ہے ، یہ سب کچھ نہیں فورڈ کے آٹو پارک کی خصوصیت کے ذریعہ سنبھالا گیا۔

پلاٹینم اینڈ اسپورٹ پر معیاری آنے والے 20 انچ کے 20 پہیے پہلوؤں کے ، 50-سیریز کے کم پروفائل والے ٹائر ہیں ، جنھیں گڑھے کی وجہ سے زیادہ نقصان ہونے کا خدشہ ہے۔ اس نے کہا ، سواری کے معیار میں کوئی تکلیف محسوس نہیں ہوتی ، جیسا کہ کم پروفائل ٹائروں کی طرح عام ہے۔

کیا آپ کو فورڈ ایکسپلورر خریدنا چاہئے؟

2016 فورڈ ایکسپلورر بہت اچھی کراس اوور ایس یو وی ہے۔ یہ ان خریداروں سے اپیل کرتا ہے جو معقول صلاحیت رکھنے والی درڑھتی نظر آنے والی گاڑی چاہتے ہیں۔ سب سے قریب کا مقابلہ کرنے والا مساوی طور پر دربدر نظر آنے والا ڈاج ڈورنگو تین صف والی ایس یو وی ہے ، جو کم مہنگا ہے اور یہ گارمن سے عالمی سطح کے نیویگیشن ، مکمل رینج انکولیٹو کروز کنٹرول ، جہاز ٹیلی میٹکس ، آٹھ اسپیڈ آٹومیٹکس ، اور ایک ٹیونگ گنجائش پیش کرتا ہے۔ 7،200 پاؤنڈ۔

دو دیگر مضبوط حریف ہونڈا پائلٹ اور ٹویوٹا ہائی لینڈر ہیں۔ 2016 کا پائلٹ اپنے پیش رو سے زیادہ بہتر ہے۔ یہ پرسکون ہے اور اس میں بہتر سواری اور اچھا کاک پٹ ہے۔ سخت استعمال میں استعمال ہونڈا ڈسپلے آڈیو سسٹم اور اے سی سی کے باوجود جو ابھی رکنے اور جاری نہیں ہے ، پائلٹ میڈیسائز ایس یو وی میں ہمارے ایڈیٹرز کے انتخاب کی اہلیت رکھتا ہے۔

لیکن اگر آپ ایکسپلورر پر قائم ہیں تو ، یہاں آپ کے بہترین انتخاب ہیں: ایکسپلورر پلاٹینم خصوصیات کی ایک متاثر کن صف مہیا کرتا ہے ، تھوڑا سا زیادہ سستی والا ایکسپلورر اسپورٹ ماڈل میں خوش کن عنصر لاتا ہے ، اور ایکسپلورر لمیٹڈ بہترین توازن ثابت ہوسکتا ہے۔ خصوصیات اور قیمت. اگر آپ لمیٹڈ پر ٹربو فور پر نان ٹربو V6 کے ساتھ رہتے ہیں تو ، آل وہیل ڈرائیو کا آرڈر دیں ، اور اے سی سی ($ 1،150) سمیت ڈرائیور کی مدد کرنے والوں کی مکمل صف چیک کریں۔

ہماری آزمائشی کار ، ایکسپلورر پلاٹینم ، ایک فورڈ کے ل a بہت پیسہ خرچ کرتی ہے ، لیکن یہ اب بھی مقابلہ کی نسبت میں جرمن ایس یو وی کے مقابلے میں اعلی درجہ اور اعلی اسٹیکر قیمتوں کے ساتھ مقابلہ ہے۔ ہماری درجہ بندی اس کی کلاس کی ایک بہترین گاڑیوں کی عکاسی کرتی ہے جسے پرانے انفنٹننٹ سسٹم اور انکولی کروز کنٹرول نے تھام لیا ہے جس کی وجہ سے اس پر بہت زیادہ لاگت آتی ہے۔ 2016 ایکسپلورر ٹھوس گاڑی سے قطع نظر ٹھوس گاڑی ہے ، لیکن اگلے سال کے ماڈل تک انتظار کرنا تکلیف نہیں دے سکتا۔