2015 فورڈ ایج جائزہ اور درجہ بندی

جب فورڈ ایج 2007 میں متعارف کرایا گیا تھا ، تو اس نے بڑھتے ہوئے کراس اوور کے جنون کا فائدہ اٹھانے کے ل just بروقت مارکیٹ میں مارا۔ لیکن نئے حریفوں کی اضافی رقم اور بڑھاپے کے ڈیزائن کی وجہ سے ، پچھلے سال ایج کی فروخت کم ہوئی تھی جبکہ مجموعی طور پر سی یو وی کیٹیگری ختم ہوچکی تھی۔ 2015 کے سب سے نئے ماڈل کے لئے ، ایج ایک زیادہ بہتر بیرونی اور اندرونی ، نظر ثانی شدہ ڈرائیو ٹرینز موصول کرتی ہے جو کارکردگی اور ایندھن کی کارکردگی دونوں میں اضافہ کرتی ہے ، اور ڈرائیور امدادی نظاموں کی اضافی مدد کرتی ہے۔ بدقسمتی سے ، کار کی ان ڈیش ٹیک مائی فورڈ ٹچ کی شکل میں ہے۔

کتنا؟

2015 کا فورڈ ایج 28،100 ڈالر سے شروع ہوتا ہے بیس سطح کے ایس ای ٹرم کے لئے۔ یہ ایس ای ایل کے لئے، 31،500 ، ٹائٹینیم کے لئے، 35،600 ، اور فلیگ شپ اسپورٹ ماڈل کے لئے، 38،100 تک جاتا ہے۔ ہم نے، 37،095 کی بنیادی قیمت کے ساتھ ٹائٹینیم اے ڈبلیو ڈی کا تجربہ کیا ، اور، 5،645 سامان گروپ 302A آپشن کے اضافے نے حتمی اسٹیکر کو $ 42،940 پر توڑ دیا۔

اس کے ساتھ کیا آتا ہے؟

ہم نے جس 2015 فورڈ ایج ٹائٹینیم کا تجربہ کیا وہ 4 سلنڈر 2.0-لیٹر ایکو بوسٹ انجن سے لیس تھا جو 245 ہارس پاور پیدا کرتا ہے اور پیڈل شفٹرز کے ساتھ چھ اسپیڈ خودکار ٹرانسمیشن کے ساتھ جوڑا بنا ہوا ہے۔ معیاری خصوصیات میں پروجیکٹر بیم ہالوجن ہیڈ لیمپس ، سیکیورٹی اپروچ لیمپ اور ایل ای ڈی سگنل اشارے کے ساتھ ہیٹ پاور آئینے ، ریورس سینسنگ سسٹم والا ریئرویو کیمرہ ، ڈریگ کو کم کرنے اور ایندھن کی استعداد کار بڑھانے کے لئے فعال گرل شٹر ، 19 انچ ایلومینیم پہیے ، ہل اسٹارٹ اسسٹ شامل ہیں ، مائی فورڈ ٹچ کے ساتھ ہم آہنگی ، کیلی لیس اندراج اور شروع ، ڈرائیور سیٹ میموری اور کروز کنٹرول کے ساتھ 10 طرفہ پاور فرنٹ نشستیں گرم کریں۔ ٹائٹینیم ٹرم ایک ہینڈس فری ٹیلگیٹ کے ساتھ آتا ہے جو موشن سینسر ، ایچ ڈی ریڈیو کے ساتھ 12 اسپیکر سونی آڈیو سسٹم ، اور چمڑے سے چھلنی والی نشستوں کے توسط سے چالو ہوتا ہے ، جبکہ سامان گروپ 302A آپشن پیکیج میں گرم ، شہوت انگیز عقبی نشستیں شامل کی جاتی ہیں ، کولڈڈ فرنٹ سیٹیں ، سامنے والا 180 ڈگری والا کیمرہ ، سائڈ پارکنگ سینسرز کے ساتھ بڑھا ہوا پارک اسسٹ ، اور لین روانگی وارننگ اور لین کیپ اسسٹ۔

ٹیک کیسے ہے؟

فورڈ نے 2014 کے آخر میں اپنے نئے Sync 3 سسٹم کی نقاب کشائی کی ، لیکن اس کے بجائے 2015 ایج میں بوڑھا ہونے والا دوسرا جنریشن Sync MyFord Touch انٹرفیس ہے۔ یہ پہلا آٹوموٹو انفوٹینمنٹ سسٹم تھا جس نے ٹچ بیسڈ اسمارٹ فونز اور ٹیبلٹس کو دہرانے کی کوشش کی تھی اور اس عمل میں ، صارفین کی مایوسی کا سبب بن گیا تھا جس کی وجہ سے اس کی خلوص اور سست روی نے جواب دیا تھا۔ لیکن انتہائی ناپاک نظام میں کچھ خصوصیات موجود ہیں جن میں ریموٹ ایکسیس وائی فائی ، سوفٹ ویئر اپ ڈیٹ کی قابلیتیں ، اور ایک بدیہی اور قابل تشکیل آلہ پینل ڈسپلے شامل ہیں۔ اور جبکہ فورڈ سنیک ٹیلی فونکس کی کم سے کم خصوصیات مہیا کرتا ہے ، اس کے ل some کچھ منسلک انفوٹینمنٹ سسٹم کی طرح ماہانہ خریداری کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ تاہم ، سیریس ٹریول لنک کے ذریعہ ایندھن کی قیمتوں ، موسم کی معلومات ، مووی کی فہرستوں ، کھیلوں کے اسکورز ، اور بہت کچھ جیسے مواد تک رسائی ابتدائی چھ ماہ کے مقدمے کی سماعت کے بعد فیس کے ساتھ ہوتی ہے۔ جہاں نیا کنارہ کھڑا ہے اس میں ڈرائیور کی مدد ، جیسے اڈپٹیو کروز کنٹرول ، لین روانگی وارننگ ، لین کیپنگ ، بلائنڈ اسپاٹ ڈیٹیکشن ، فارورڈ کولیشن وارننگ ، ایک نیا 180 ڈگری فرنٹ ویو کیمرا ، اور بڑھا ہوا پیچھے والا کیمرا شامل ہے۔ حد اور آبجیکٹ کا پتہ لگانا۔

یہ کس طرح پرفارم کرتا ہے؟

ہم نے جس 2015 ایج 2.0 لیٹر ایکو بوسٹ انجن کا تجربہ کیا تھا اس میں کافی حد تک طاقت اور ایکسلریشن ہوتا تھا ، یہاں تک کہ کھڑی گریڈ تک توسیع دینے کے دوران بھی۔ ٹرانسمیشن بھی آسانی سے منتقل ہوگئی اور بریک لگانا ٹھوس اور فوری تھا ، جس میں پہاڑیوں یا کھڑی منحنی خطوط پر تھوڑا سا دباؤ تھا۔ ہم سواری کے معیار سے بھی متاثر تھے اور یہاں تک کہ تیز رفتار سے بھی ، داخلہ کتنا پرسکون تھا۔

کیا میں اسے خریدوں؟

حالیہ برسوں میں فرسودہ ایج جیپ گرانڈ چیروکی اور نسان مرانو جیسے جدید حریف کے مقابلے میں ماڈزائز کراس اوور کے زمرے میں پیچھے ہو گیا۔ تمام شعبوں میں نمایاں بہتری کے ساتھ ، انفوٹیننٹمنٹ کو بچائیں ، ایج کا یہ نیا ورژن اسے قابل لائق بنا دیتا ہے ، اور فورڈ کو طبقہ میں ایک نیا کنارے دینا چاہئے۔