ڈرائیور لیس ٹیک کے ذریعہ ، چھوٹی چھوٹی چیزوں کو پسینہ کرنا ضروری ہے

خود گاڑی چلانے والی کاروں کی زیادہ تر میڈیا کوریج ٹیکنالوجی کے تیز پہلوؤں پر مرکوز ہے ، جیسے لِڈر سینسر اور اسپیئرنگ پہیے اور پیڈل جیسے عام اجزاء کے بغیر گاڑیاں۔ لیکن رواں ہفتے جرمنی کے باکسبرگ میں واقع بوش کے ٹیسٹ ٹریک پر خود مختار گاڑیوں کی نشوونما کے دوران ، مجھے یاد دلایا گیا کہ خود چلانے والی کار اب بھی ایک ایسی کار ہے جس میں لازمی ہے کہ وہ قابضین کو محفوظ رکھے۔

مجھے یہ بھی یاد دلایا گیا کہ ہم پہلے ہی ایک عبوری مدت کا تجربہ کر رہے ہیں جس میں انسانوں اور خود مختار ٹیکنالوجی نے ڈرائیونگ کی ذمہ داریوں کو شیئر کیا ہے ، ایسا منظر نامہ جو کچھ وقت تک موجود رہ سکتا ہے۔ بوش نے یہ ظاہر کیا کہ کس طرح آج کے دن میں لوگوں کی مدد کرنے اور ایسے وقت کی تیاری کرتے ہیں جس میں روبوٹ مکمل طور پر اقتدار سنبھالتے ہیں۔

آٹوموٹو سپلائی کرنے والے چیسیس سسٹمز کنٹرول ڈویژن کے صدر ، گیرہارڈ اسٹیگر ، نے ایونٹ میں مجھے بتایا ، "جو بات باش کو انوکھا بناتی ہے وہ یہ ہے کہ ہم خود مختار ڈرائیونگ کے تمام پہلوؤں کا احاطہ کرتے ہیں ، اور بنیادی طور پر کمپنی کے ایک حصے کو شامل کرتے ہیں۔" "ہمارے پاس سینسر ، الیکٹرانکس ، نظام کی قابلیت ، اور جانچ اور توثیق موجود ہیں۔ ہمیں یہ بھی معلوم ہے کہ فالتوپن تصورات کس طرح کام کرتے ہیں۔"

اس کی ایک مثال ایک نیا بیک اپ اسٹیئرنگ سسٹم ہے جو بوش نے خود ڈرائیونگ کاروں کی توقع میں تیار کیا تھا۔ اگر آپ کی عمر میں اتنا بوڑھا ہونا ہے کہ گاڑیوں میں بجلی کا اسٹیئرنگ لگنے سے پہلے ہی آپ ڈرائیونگ کو واپس آسکتے ہیں تو ، آپ کو پٹھے کی یاد آسکتی ہے جس نے اسٹیئرنگ وہیل کو دوڑنے کے لئے لیا تھا۔

بوش اس بات کو یقینی بنانا چاہتا ہے کہ خود گاڑی چلانے والی کار کو کبھی بھی اس مشکل طریقے سے سیکھنے کی ضرورت نہیں ہے ، لہذا اس نے بے کار الیکٹرک پاور اسٹیئرنگ سسٹم تیار کیا۔ اگر بجلی کا اسٹیئرنگ سسٹم ناکام ہوجاتا ہے تو ، بیک اپ بیک ہوجاتا ہے لہذا ہموار منتقلی آتی ہے اور اس معاملے میں ڈرائیور یا مسافر کبھی نہیں جانتے ہیں۔ میں نے ٹریک پر سلیلم مشق کے دوران اس کی کوشش کی اور اس سے متاثر ہوا کہ یہ کس طرح ہموار ہے۔

اگر دونوں سسٹم ناکام ہوجاتے ہیں تو ، گاڑی خود بخود سست ہوجائے گی لہذا ڈرائیور یا الیکٹرانکس انفرادی پہیے پر خودکار بریک لگانے کے ذریعے اسے کندھے سے محفوظ طریقے سے لے جائے۔ بوش کے پاس بھی بریک کے لئے فال بیک ہے: آئی بوسٹر ، ایک الیکٹرانک کنٹرول جو بریکنگ طاقت کو فروغ دیتا ہے اور فی الحال سامنے کی تصادم کی شناخت اور روک تھام والی کاروں میں استعمال ہوتا ہے ، جسے خودکار ایمرجنسی بریکنگ بھی کہا جاتا ہے۔

تفصیلات میں شیطان کی تلاش

لیکن جب یہ ان نظاموں کی نشوونما کررہا ہے اور یہاں تک کہ اسے نافذ کررہا ہے تو ، بوش کا یہ بھی ماننا ہے کہ مکمل خودمختاری حاصل کرنے کا واحد راستہ طویل مدتی جانچ اور توثیق کرنا ہے۔ لہذا اس کمپنی کے پاس پانچ گاڑیاں لندن میں چاروں طرف چل رہی ہیں تاکہ اعداد و شمار کو جمع کیا جاسکے جس کے بعد بوش اس سے الگ ہوسکتا ہے۔

اس طرح کی روزمرہ کی ڈرائیونگ کمپنی کو یہ سیکھنے کی اجازت دیتی ہے کہ نہ صرف ایک ٹیسٹ ٹریک پر ، بلکہ حقیقی دنیا میں کیا کام کرتا ہے ، بوش کی منسلک ترقیاتی ٹیم کے استوان بجونک نے وضاحت کی۔ "ہم ڈرائیوروں کو یہ نہیں بتاتے ہیں کہ کب اور کہاں گاڑی چلانی ہے۔"

بجونک نے کہا ، "اس سے ہمیں اس کا موازنہ کرنے کی اجازت ملتی ہے جب سسٹم بریک ہونے سے پہلے ڈرائیور بریک لگ رہا ہو اور کیا سسٹم بریک ہو رہا ہے کیوں کہ ڈرائیور بریک نہیں ہورہا ہے۔" انہوں نے مزید کہا کہ گاڑیاں اب تک 20،000 میل کا فاصلہ طے کر چکی ہیں اور بوش نے "ڈیٹا حاصل کرنے کے لئے دنیا بھر میں سیکڑوں کاریں چلانے کا ارادہ کیا ہے۔"

"یہ جانچ اور توثیق انتہائی ضروری ہے ،" اسٹیگر نے مزید کہا۔ "ہم سمجھتے ہیں کہ خود مختار کاروں کے ذریعہ یہ صرف سافٹ ویئر یا سینسر کا ٹکڑا نہیں ہے ، یہ سارا سسٹم اور کار میں موجود سب سسٹم ہیں۔"

اور چھوٹی چھوٹی چیزوں کو پسینہ آنا ضروری ہے ، خاص کر جب وہ کار چلائے اور رکے۔