کیا کانگریس خود سے چلنے والی کاروں پر بریک لگائے گی؟ | ڈوگ نیوکومب

اس سے پہلے کہ ہم پہیے کو مکمل طور پر جانے دیں اور کاروں کو خود چلانے دیں ، بہت سے اہم انتخابات کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ٹیکنالوجی پہلے ہی ڈیٹرائٹ ، سلیکن ویلی ، اسٹٹ گارٹ اور ٹوکیو میں تیار کی جارہی ہے لیکن کچھ انتہائی فیصلہ کن فیصلے ، جو لائسنس دینے سے لے کر ذمہ داری تک سب کچھ قانون سازوں کے ذریعہ ہوں گے۔

متعدد ریاستوں نے بنیادی طور پر جانچ کے مقاصد کے لئے خود سے چلنے والی کاروں کو قانونی حیثیت دے رکھی ہے۔ اور گاڑیوں کی حفاظت کی نگرانی کرنے والی ایجنسی ، نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) ، اس ممکنہ تبدیلی سے آگے نکلنے میں ہماری سرگرم عمل ہے۔ لیکن بیلٹ وے کے اندر پالیسی سازوں نے ابھی اپنی توجہ خود مختار گاڑیوں کی طرف موڑنا شروع کردی ہے اور اس ڈرائیونگ ، آٹو انڈسٹری اور ہمارے نقل و حمل کے انفراسٹرکچر میں اس ٹیکنالوجی کی پیش گوئی کی گئی ہے کہ اس میں زبردست تبدیلیاں آ رہی ہیں ، یہاں تک کہ جب وہ خود سے چلنے والے مستقبل کو تسلیم کرتے ہیں جو قریب ہی قریب آرہا ہے۔

یہ بات شاہراہوں اور ٹرانزٹ سے متعلق ہاؤس ٹرانسپورٹیشن سب کمیٹی کے ذریعہ خودمختار گاڑیوں کے مستقبل پر غور کرنے کے لئے گذشتہ ماہ ہونے والی سماعت کے دوران ظاہر ہوگئی۔ ہل کے ٹرانسپورٹیشن اینڈ انفراسٹرکچر بلاگ کے مطابق ، سماعت کے دوران "قانون سازوں نے ڈرائیور لیس گاڑیوں کے بارے میں حیرت اور تشویش کا ایک مرکب ظاہر کیا ، جسے" ابھرتی ہوئی ٹکنالوجی کی افادیت "کو سمجھنے کے لئے بلایا گیا تھا۔

کانگریس کے رکن اور پینل کے چیئرمین ٹام پیٹری (آر - وسکانسن) نے اعتراف کیا کہ نشے میں حتیٰ کہ یہاں تک کہ تھکاوٹ والے ڈرائیوروں کی وجہ سے ہونے والے حادثات میں خود مختار کاریں بھی کم ہوسکتی ہیں ، اور یہ ٹیکنالوجی بھی خوفناک انسانوں کے مقابلے میں خطرات کا زیادہ تیزی سے رد عمل ظاہر کرتی ہے۔ پیٹری نے کہا ، "خود مختار گاڑیاں ڈرائیور کی غلطی کو کم کرنے یا ختم کرکے ٹریفک کے اموات اور کریشوں کو نمایاں طور پر کم کرسکتی ہیں ، جو تمام حادثوں میں 90 فیصد سے زیادہ کا تعاون کرنے والا عنصر ہے۔"

اور بہت سارے مسافروں کی طرح ، نمائندہ رچرڈ ہنا (آر نیو یارک) خود گاڑیوں میں چلنے والی کاروں کے سہولت کے عنصر سے مگن تھا۔ "تو میں ایک نمبر ڈائل کرتا ہوں اور ایک کار دکھائی دیتی ہے ، اور میں داخل ہوجاتا ہوں اور جہاں بھی نکلتا ہوں اسے چھوڑ دیتا ہوں۔" اس نے پوچھا.

ہل نے رپورٹ کیا کہ نمائندہ البیو سائرس (ڈی نیو جرسی) کے پاس خود گاڑی چلانے والی کاروں کو سڑک کو دوسری گاڑیوں کے ساتھ بانٹنے کے بارے میں "بہت سارے سوالات" تھے۔ انہوں نے کہا ، "سب سے پہلے ، میرے لئے یہ مشکل ہے کہ میں نیویارک شہر میں بغیر ڈرائیور کے کار کا پتہ لگاؤں۔" "میرا مطلب ہے ، یہ ڈرائیور کے ساتھ کافی مشکل ہے۔"

سائرس نے اس بارے میں بھی تشویش کا اظہار کیا کہ خودکار گاڑیاں آٹو میکانکس کی روزی روٹی کو کس طرح متاثر کرتی ہیں۔ سائرس نے کہا ، "میرے پاس 6565 مستنگ ہوتا تھا جس پر میں نے بہت کام کیا۔" "میں ان کاروں پر کوئی بھی کام کرنے کا تصور بھی نہیں کرسکتا جو اتنے نفیس ہیں … مجھے لگتا ہے کہ یہ صرف لوگوں کو کام سے دور کرنے والا ہے۔"

موٹرس کے ایک نمائندہ نے سائرس کی طرف اشارہ کیا کہ کوئی بھی DIY آٹو جوش کار ہے جس نے گذشتہ 20 سالوں میں تیار کردہ گاڑی پر کام کیا ہے یا اس سے پہلے ہی وہ جانتا ہے: تربیت یافتہ مرمت کے تکنیکی ماہرین صرف زیادہ اہم ہوجائیں گے۔ جی ایم کے مائیک رابنسن نے کہا ، "مجھے لگتا ہے کہ یہ آخر کار روزگار پیدا کرنے والا ہے۔ "مجھے لگتا ہے کہ ان ساری ٹکنالوجیوں کی ضرورت ہوگی … ان سسٹم پر کام کرنے کے اہل افراد کی ضرورت ہے۔"

این ایچ ٹی ایس اے کے ایڈمنسٹریٹر ڈیوڈ اسٹریک لینڈ قانون سازوں کو یہ یقین دلانے کے لئے ہاتھ میں تھے کہ ایجنسی ڈرائیور لیس کاروں کی ترقی پر کڑی نگرانی کر رہی ہے۔ اس سال کے شروع میں ، مثال کے طور پر ، NHSTA نے "خود چلانے والی کاروں کی جانچ ، لائسنسنگ ، اور ضابطہ سے متعلقہ ریاستوں" اور پانچ درجے کی حامل گاڑیوں کے آٹومیشن کی تعریف کے بارے میں پالیسی ہدایات کا اعلان کیا۔

لیول 0 کو نو آٹومیشن سے تعبیر کیا گیا ہے جبکہ لیول 4 مکمل خود ڈرائیونگ آٹومیشن ہے۔ اور کچھ پروڈکشن گاڑیاں ، جیسے مرسڈیز بینز ای کلاس ، پہلے ہی سطح 3: لمیٹڈ سیلف ڈرائیونگ آٹومیشن پر ہیں ، جو ڈرائیور کو "مخصوص ٹریفک یا ماحولیاتی حالات میں حفاظت کے تمام اہم کاموں کے مکمل کنٹرول میں مدد فراہم کرتی ہے۔"

یہ دیکھ کر کہ حکومت کی نگرانی کے بغیر خود مختار گاڑیوں کی ٹکنالوجی نے ترقی کی ہے ، جی ایم کے رابنسن نے قانون سازوں کو حوصلہ افزائی کی کہ وہ "مارکیٹ کو کام کرنے دیں" اور خود کار سازوں کو "ہم سب سے بہتر کام کرنے اور ان خصوصیات کے ساتھ صارفین کا مقابلہ کرنے کی اجازت دیں جو آج کی مہم میں حقیقی قدر کو بڑھا رہی ہیں۔ کل گاڑیوں کی آئندہ نسلیں۔ "

اگرچہ کانگریس ممبر سائرس اور ان کے ساتھی شاید گاڑی چلانے کے لئے یا خود مختار گاڑیوں پر قانون سازی کرنے کے لئے تیار نہیں ہیں ، کم از کم وہ خود گاڑی چلانے والی ٹکنالوجی میں تیزی لائیں گے۔ "دیکھو ، میں سمجھتا ہوں ،" سائرس نے کہا۔ "ہم اسی طرف جارہے ہیں۔" اب یہ صرف اسپائئرز اور دوسرے قانون سازوں کی بات ہے جو بریک پر تنقید نہیں کرتے ہیں۔