دیکھو ، بامبی: خود سے چلنے والی کار آرہی ہے | ڈوگ نیوکومب

مکمل طور پر خود گاڑی سے چلنے والی کاروں کو متعدد متغیرات کو سنبھالنے کی ضرورت ہوگی: ہراسمنٹ سے متاثرہ انسان ، عارضی راستہ ، اور سڑک میں جانور ، صرف کچھ نام بتانے کے لئے۔

اور جب کہ خود مختار ٹکنالوجی اس وقت جارحانہ ڈرائیوروں اور تعمیراتی زون سے نمٹنے کر سکتی ہے ، لیکن اگر وہ خود چلانے والی گاڑی میں موجود افراد کو نقصان سے محفوظ رکھنا چاہتے ہیں تو ناقدین کو مارنے سے بچ نہیں سکتے ہیں۔

انشورنس انسٹی ٹیوٹ برائے ہائی وے سیفٹی کے مطابق ، جنگلی حیات سے گاڑیوں کے تصادم میں ہر سال 200 کے قریب افراد ہلاک ہوجاتے ہیں۔ اسٹیٹ فارم کی اطلاع ہے کہ امریکہ میں ڈرائیوروں نے 2014 میں صرف 1.25 ملین ہرن سے ٹکرایا ، جس سے گاڑیوں کو $ 4 بلین کا نقصان پہنچا اور سڑکوں پر گندگی پیدا ہوگئی۔ ورجینیا کا محکمہ ٹرانسپورٹ روڈ کِل کو ٹھکانے لگانے میں ہر سال million 4 ملین خرچ کرتی ہے۔

جب کہ لاکھوں جانور ہر سال گاڑیوں کے تصادم میں ہلاک ہوجاتے ہیں ، ان میں سے بیشتر ڈرائیوروں کے ل-غیر مسئلے ہیں کیوں کہ ان کی کاریں عام طور پر چھوٹے جانوروں جیسے چوہا اور پرندوں کو توڑ ڈالتی ہیں۔ لیکن خودمختار ٹکنالوجی کمپنی نیو ٹومیومی نے حال ہی میں پایا ہے کہ یہاں تک کہ سیگول کے بھیڑ بکری خود چلانے والی کاروں کے لئے پریشانی کا سبب بن سکتے ہیں۔

چونکہ جنوبی بوسٹن کے ریمنڈ ایل فلین میرین انڈسٹریل پارک میں گاڑی چلاتے ہوئے نیو ٹومیومی کی کاروں نے میل جمع کرنے کے اعداد و شمار کو لاگ ان کیا ہے ، اس کی ٹیک کو سڑکوں پر جمع ہونے والے سیگلوں کے ریوڑ کو پہچاننے میں دشواری کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ نیو ٹومیومی کے سی ای او کارل ایگنیما نے بوسٹن گلوب کو بتایا ، "ایک پرندہ اکثر اتنا چھوٹا ہوتا ہے کہ کار کو فرض کیا جاتا ہے کہ اسے نظر انداز کیا جاسکتا ہے۔"

ایگنیما نے مزید کہا ، "لیکن جب آپ کے پاس پرندوں کا ایک گلہ ایک ساتھ ہوتا ہے تو ، یہ ایک بڑی چیز کی طرح لگتا ہے ، لہذا ہمیں پرندوں کو پہچاننے کے لئے گاڑی کی تربیت کرنی پڑی۔" "یہ واقعی کچھ بھی نہیں تھا جو ہم پہلے دیکھ چکے ہیں۔"

نیو ٹونومی کی خودمختار ٹیک سیگلوں کے ریوڑ کے بارے میں ردعمل کا اظہار کرتی ہے جس طرح سے انسان چاہتا ہے: پرندوں کے قریب آنے تک سست ہو کر جب تک کہ وہ بکھر جائیں اور اڑ جائیں۔ ایگنیما نے کہا کہ کمپنی کار کے سافٹ ویر کو پرندوں کو پہچاننے کے لئے تعلیم دے رہی ہے اور "گاڑی کو اس سے بہتر انداز میں پیش کر سکتی ہے کہ اگلے کیا ہونے والا ہے"۔ گلوں کے ریوڑ کی تصویر کشی کو الگورتھم میں کھلا کر۔

لیکن جیسا کہ کسی نے بھی کبھی سڑک پر کسی جانور کا سامنا کیا ہے وہ جانتا ہے ، گلہری ، ہرن ، یا پرندوں کے اگلے اقدام کا ریوڑ تلاش کرنا مشکل حصہ ہے۔

فطرت نامکمل اور غیر متوقع ہے

جیسا کہ اسمتھسون ڈاٹ کام نے 2015 میں نوٹ کیا ، "بنیادی چیلنج یہ ہے کہ فطرت نامکمل اور غیر متوقع ہے ، اور یہ ابھی تک واضح نہیں ہے کہ کمپیوٹرز کا سخت حساب کتاب جانوروں کے کبھی کبھی غلط سلوک کو کس طرح سنبھالے گا۔"

"یہاں تک کہ اگر ہم کامل خود کار طریقے سے پہچان اور بچنے کے نظام کو تیار کرتے ہیں تو ، آپ کے پاس ابھی تک نامکمل ماحولیات اور جنگلات کی زندگی کے طرز عمل کا نظام موجود ہے۔" روڈ ویز پر ، اسمتھسون ڈاٹ کام کو بتایا۔

اس کے باوجود کہ وولوو نے آٹو بروک سسٹم کے ساتھ ایک بڑے جانوروں کی کھوج تیار کی جس نے اس کو 2017 کے S90 سیڈان پر متعارف کرایا تھا ، لیکن یہ ٹیکنالوجی اب بھی ایک موز کے ہر اقدام کی پیش گوئی نہیں کرسکتی ہے۔ وولوو کے سینئر تکنیکی رہنما ، ایرک کولنگھ نے اسمتھسون ڈاٹ کام کو بتایا ، "ہم صرف اس کی موجودہ حیثیت اور رفتار کی بنیاد پر اس کی تحریک کی کوئی قطعی پیش گوئی کر سکتے ہیں۔"

ورجینیا ٹیک ٹرانسپورٹیشن انسٹی ٹیوٹ کے ایک محقق اینڈی ایلڈن نے اسمتھسون ڈاٹ کام کو بتایا کہ ان کی تنظیم نے ٹویوٹا کے ساتھ کی گئی اس تحقیق میں پتہ چلا ہے کہ جانوروں کے اقدامات کی پیش گوئی کرنا خود مختار ٹیک کے لئے مشکل ہوگا۔ لیکن انہوں نے مزید کہا کہ "یقینی طور پر کچھ چیزیں ایسی ہیں جو آپ الگورتھم میں چھوڑ سکتے ہیں جیسے دن کا وقت ، سال کا وقت ، سڑک کے ساتھ ساتھ ماحول کا ماحول ، سڑک کی چوڑائی ، اس پر ٹریفک کی مقدار" سے بچنے میں مدد جانوروں کے تصادم

یہ بالکل اسی قسم کا ڈیٹا ہے جس کی وجہ سے نو ٹونومی کو جنوبی بوسٹن میں اور سیگلوں کے ریوڑ کا مقابلہ کرنے کی امید ہے۔ ایگنیما نے کہا ، "آپ کو مقامی حالات کے مطابق اس نظام کو اپنانے کی ضرورت ہے۔"

انہوں نے مزید کہا ، "یہ بوسٹن میں ڈرائیونگ کے انوکھے پہلو کی ایک عمدہ مثال ہے۔" "کیا یہ ہمارے نقطہ نظر میں بنیادی تبدیلی ہے؟ بالکل نہیں۔ کیا یہ ایسی چیز ہے جس میں ہمارے سافٹ ویئر کو ایڈجسٹ کرنے میں تھوڑا وقت لگتا ہے؟ ہاں۔"