اسپن کے ل cad کیڈیلاک کی ٹیک-ہیوی سی ٹی 6 پلگ ان ہائبرڈ لینا

کوئی بھی میری گاڑی کو لگژری گاڑی کے لئے غلطی نہیں کرے گا۔ یہ چھوٹا ، قابل اعتماد ، سستی اور شہری شہریوں کے لئے کامل سائز ہے ، لیکن اس سے ڈرائیوروں سے جو کچھ زیادہ چاہتے ہیں ان سے اپیل کرنے کا امکان نہیں ہے۔ اور ان دنوں ، "تھوڑا سا زیادہ" صرف ڈیزائن اور میکینکس میں جدید ترین پیشرفتوں کا حوالہ نہیں دیتا ہے۔ 2017 میں ، عیش و عشرت سبھی ٹیکنالوجی کے بارے میں ہے۔

حال ہی میں ، مجھے کیڈیلک کے نئے سی ٹی 6 پلگ ان کی جانچ کرنے کا موقع ملا ، جو آرام سے اس سے زیادہ پُر عیش و عشرت سیکٹر میں پڑتا ہے (یہ ایک کیڈیلک ہے ، آخر کار)۔ لگژری کار مارکیٹ کے بیرونی شخص کی حیثیت سے ، میں حیران تھا کہ اس طبقہ کی وضاحت کے ل to کتنی ٹکنالوجی آئی ہے۔

پچھلی دہائیوں میں ، عیش و آرام کی چیزوں کا حوالہ دیتے ہیں جیسے خوشحال داخلہ ، بیرونی تفصیل ، اور ہڈ کے نیچے صحت سے متعلق انجینئرنگ۔ سی ٹی 6 پلگ ان یقینی طور پر وہاں تک نہیں پڑتا ہے ، لیکن ٹیک کی ترقی یقینی طور پر سامنے آتی ہے۔

آئیے ہیڈ اپ ڈسپلے (HUD) کے ساتھ شروع کریں۔ زیادہ تر کیڈیلک ماڈل ایک ایسی ایچ یو ڈی کے ساتھ معیاری آتے ہیں جو ونڈشیلڈ کے اندرونی معلومات کی عکاسی کرتی ہے۔ ایسا لگتا ہے جیسے یہ آگے کی سڑک پر منڈلارہا ہے۔ ڈسپلے میں چیزوں کو پیش کیا جاتا ہے جیسے رفتار ، اطلاعات ، اور یہاں تک کہ باری باری سمت بھی۔ - اس طرح ڈرائیور کو سڑک پر نگاہ رکھنے کا موقع ملتا ہے۔ جیسا کہ کوئی شخص جس کا تجربہ GPS کے ذریعے ہدایت والے میرے فون کی گوگل میپس ایپ پر چلا گیا ہے ، ونڈشیلڈ پر HUD سمت ایک انکشاف ہے۔

اندر سے ، کار سینٹر ڈیش بورڈ میں سرایت شدہ ایک بڑے اور بدیہی ٹچ اسکرین پینل ("آئی سی ایس پاور فلو سکرین") کے ساتھ معیاری ہے۔ اس سے ڈرائیوروں کو ان پٹ سمت فراہم کرنے اور بنیادی معلومات فراہم کرنے کی سہولت ملتی ہے۔

لیکن ڈسپلے صرف ڈیش کے لئے نہیں ہیں: کار کی سب سے زیادہ ذہن اڑانے والی خصوصیات (میرے نزدیک) سینٹر کا ریرویو آئینہ ہے ، جو ویڈیو مانیٹر میں تبدیل ہوسکتا ہے۔ پہلی نظر میں ، "آئینہ" قابل ذکر نہیں ہے ، لیکن قریب سے دیکھیں گے اور آپ کو اپنی عکاسی نہیں بلکہ کار کے پچھلے حصے میں کیمرا کا ایک زندہ کھانا نظر آئے گا۔

اس سیٹ اپ سے احساس کی ایک خاص رقم ہوجاتی ہے کہ ڈرائیور کو ٹریفک کے بارے میں واضح نظریہ فراہم کیا جاتا ہے جو پچھلی سیٹ کی کسی بھی چیز کے ذریعے بلا روک ٹوک ہوتا ہے۔ اگرچہ اس خصوصیت کے فوائد واضح ہیں ، مجھے اعتراف کرنا ہوگا کہ اس کو ایڈجسٹ کرنے میں میرے دماغ کو کچھ وقت لگا۔ مجھے یہ بھی نوٹ کرنا چاہئے کہ سی ٹی 6 نائٹ ویژن کے ساتھ معیاری آتا ہے ، لیکن مجھے اس خصوصیت کو آزمانے کا موقع نہیں ملا۔

ایمبیڈڈ کیمروں اور مانیٹروں کی طرف آٹوموٹو کا یہ رجحان خوش آئند ہے۔ وہ اندھے مقامات کو ختم کرسکتے ہیں اور پارکنگ میں مدد کرسکتے ہیں (خاص طور پر شہریوں کے لئے خوش آئند خصوصیت) جلد ہی ان سے بچنا مشکل ہوجائے گا۔ حکومت کو مئی 2018 تک 10،000 پاؤنڈ سے کم نئی کاروں میں بیک اپ کیمروں کی ضرورت ہوگی۔

اس دوران ، یہ بوجھل ضمنی نظارے آئینے کے دوران ، قانون کے ذریعہ لازمی قرار دیئے جاتے ہیں لیکن طویل عرصے سے بہت سے ایروایڈینیکس انجینئر کے وجود کو روکتے ہیں۔ ٹیسلا نے داخلہ مانیٹر کے ساتھ ضمنی نظارے کے آئینے کو مکمل طور پر تبدیل کرنے کے لئے ریگولیٹرز سے اجازت طلب کی ہے۔

ایک اور آزمائشی اور سچ عنصر جو ٹیکنالوجی کی بدولت غائب ہو رہا ہے وہ ہے پرانے زمانے کی کلیدی اگنیشن۔ سی ٹی start کو شروع کرنے کے لئے ، ڈرائیور براہ راست اسٹیئرنگ وہیل کے دائیں طرف بریک پیڈل اور پاور بٹن پر دبائیں۔ کار صرف اس صورت میں شروع ہوگی جب "ریموٹ کیلیس انٹری ٹرانسمیٹر" (کیچین پر AKA ایک چھوٹا FOB) گاڑی کے اندر واقع ہے۔ یہ کلی جادوگردی کی دنیا میں ناامیدی طور پر دلبرداشتہ کسی کے لئے بھی جادوئی جادو ہے۔ مجھے یہ پسند آیا.

اوہ ، ہاں اس پلگ کے بارے میں

ٹیک سینٹرک گھنٹیاں اور سیٹی اچھی لگتی ہیں ، لیکن نئی CT6 کی ریزن ڈی ' اس کی پلگ ان فعالیت ہے۔ الیکٹرک / ہائبرڈ زمرے میں یہ صرف کیڈیلک کا دوسرا راستہ ہے (حال ہی میں بند کیا گیا ، اور خاص طور پر مقبول کیڈیلک ELR نہیں)۔

سی ٹی 6 پلگ ان SAE چارجنگ معیار (یعنی جو سب سے زیادہ برقی ماڈل ٹیسلا کے استعمال کے علاوہ ہے) کا استعمال کرتا ہے ، اور کمپنی 4.5 گھنٹے کا "EPA- درجہ بند چارج ٹائم" کا وعدہ کرتی ہے۔ یقینا. ، ایک سرکاری موبائل ایپ موجود ہے جو صارفین کو اپنی کار کی بیٹری کی حیثیت بتائے گی۔

میں CT6 کی کارکردگی سے متعلق Cadillac کے تمام وعدوں کی توثیق نہیں کرسکا ، لیکن کمپنی نے فخر کیا ہے کہ وہ 5.2 سیکنڈ میں 0 سے 60 تک زوم کرسکتی ہے اور اس میں 31 میل بجلی کی حد ہے۔ جب گیس کے مکمل ٹینک کے ساتھ شراکت کی جاتی ہے تو ، کار کی حد 440 میل تک ہوتی ہے۔ اس میں دستی طور پر متنوع "ڈیمانڈ پر مطالبہ" کی ترتیبات ہیں جو ڈرائیور بریک لگانے اور ساحل سمندر کے دوران بیٹری کو دوبارہ رس کرنے کے لئے استعمال کرسکتا ہے۔

جب آمدورفت میں ہوتا ہے تو ، ڈرائیور میں توانائی کے تین طریقوں کے درمیان تبدیلی کرنے کی صلاحیت ہوتی ہے: ٹور (کارکردگی اور ایندھن کی معیشت کے معیاری توازن کے لئے) ، اسپورٹ (زیادہ تیز تر احساس اور سخت اسٹیئرنگ ردعمل کے ل)) ، اور ہولڈ (جس سے ڈرائیور اجازت دے سکے گا ان کی ای وی کی حد کو برقرار رکھیں)۔

میں نے مین ہٹن کے ویسٹ سائڈ ہائی وے پر اسٹاپ اینڈ گو گو شہری ٹریفک سے گزرتے ہوئے ٹور اینڈ اسپورٹ طریقوں کا تجربہ کیا۔ اس ترتیب میں کار کے پاس بہت تیز رفتار اومپ نہیں تھا (جس کی وجہ کسی ای وی کی پرسکون نوعیت کی وجہ سے ہوسکتی ہے) ، اور میں ٹور اور اسپورٹ کی ترتیبات میں زیادہ فرق معلوم نہیں کرسکا۔ لیکن ایک بار جب میں لمبی لمبی لمبی لمبی لمبی (قانونی) رفتار کے قریب جانے کے قابل ہو گیا ، تو کار کی رفتار اور ایکسلریشن نے خود کو پہچانا۔

سی ٹی 6 پلگ ان صرف ،000 75،000 سے زیادہ (یا معیاری سی ٹی 6 سے 20،000 ڈالر زیادہ) سے شروع ہوتا ہے۔ یہ ان لوگوں کے لئے ایک کار ہے جس کی ایک مقررہ رقم ڈسپوز ایبل آمدنی ہوتی ہے - کیڈیلک کا اپنا ادب مارکیٹ کا مقابلہ کرنے کے لئے اپنا معیاری ماڈل مرسڈیز بینز (S550e) ، BMW (740e xDriver iPerformance) جیسے ٹاپ شیلف برانڈز کے پلگ ان ہائبرڈ ماڈل کے ساتھ رکھتا ہے۔ ) ، اور پورشے (پانامرا 4 ای ہائبرڈ)۔ اور جب ایک سیکسی بیرونی اور جدید میکانیکل ہمت اعلی کاروں والی کاروں میں ایک قوت بنتی رہے گی تو ، مجموعی طور پر ڈیجیٹل نیس تیزی سے جانے والی خصوصیت بنتی جارہی ہے۔