خود ڈرائیونگ کار ٹیک کے لئے غیرت مند ناموں سے باز آؤ ڈوگ نیوکومب

ہر کوئی نیم اور مکمل طور پر خود مختار کاروں کے مابین فرق کو نہیں سمجھتا ہے ، خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کی مختلف سطحوں سے بھی کم ہے۔ اس کے نتیجے میں ، صارفین غلط طور پر یہ فرض کر سکتے ہیں کہ کار ایک قابو میں لے سکتی ہے ، ایک خطرناک غلط حساب کتاب ، ایسوسی ایشن آف برٹش انشورنس (ABI) اور ٹھچم ریسرچ سنٹر نے ایک حالیہ وائٹ پیپر میں متنبہ کیا ہے۔

اس سے پہلے ہی ٹیسلا کی آٹو پائلٹ خصوصیت کے ساتھ کم از کم ایک موت واقع ہوچکی ہے ، اور تھچم کے سی ای او پیٹر شا نے وائر سے کہا ہے کہ "خود مختار ابہام کے نتیجے میں کریشوں میں قلیل مدتی اضافہ ہوسکتا ہے۔"

اگرچہ بیشتر ماہرین متفق ہیں کہ مکمل طور پر خود چلانے والی کاریں اب بھی برسوں باقی ہیں ، خود کار ٹکنالوجی تیار کرنے والے کار سازوں اور دوسروں کے مابین اتنا شدید مقابلہ ہے کہ اس کی وجہ سے خود ڈرائیونگ سسٹم کی صلاحیتوں کو بڑھاوا دیا جاتا ہے۔ خاص طور پر لگژری کار کمپنیاں اس دوڑ میں بند ہیں کہ یہ دیکھنے کے لئے کہ ان کی اعلی درجے کی گاڑیوں میں جدید نیم نیم خودمختاری کی خصوصیات کون شامل کر سکتا ہے - اور انھوں نے اس ٹکنالوجی پر ان دعوؤں کو پیچھے چھوڑنا پڑا ہے جن کی غلط تشریح صارفین کے ذریعہ کی جاسکتی ہے۔

مثال کے طور پر ، مرسڈیز بینز کو اپنے عہدیداروں کے ایک دعوے سے انکار کرنا پڑا تھا کہ اس کا نیم خودمختار ڈرائیو پائلٹ نظام "ٹرالی مسئلہ" کے منظر نامے میں پیدل چلنے والوں کے ل over کار کے مسافروں کی حفاظت کرے گا۔ اور آڈی نے اپنے نئے فلیگ شپ A8 سیڈان پر اے آئی ٹریفک جام پائلٹ کی خصوصیت کی صلاحیتوں کو بروئے کار لانے پر زور پکڑا۔

نیم اور مکمل طور پر خود مختار گاڑیوں کے مابین فرق کو واضح کرنے میں مدد کے لئے ، اے بی آئی - مدد یا خودکار technology ٹکنالوجی کی دو مرحلہ وار درجہ بندی کی تجویز پیش کرتا ہے اور حکومتی ریگولیٹرز کو اس آسان درجہ بندی کے نظام کو اپنانے کا مشورہ دیتا ہے۔

میں ایک قدم آگے جاؤں گا اور سفارش کروں گا کہ کار ساز افراد نہ صرف اے بی آئی کی دو درجے کی وضاحت حاصل کریں ، بلکہ نیم خودمختار ڈرائیور امدادی نظاموں کی تشکیل کے لئے معیاری اصطلاحات کا استعمال کریں تاکہ صارفین کو مزید الجھا نہ کریں۔

یا تو مدد یا خودکار

اے بی آئی نے مشورہ دیا ہے کہ "معاونت" کی اصطلاح مکمل خودمختاری کی کسی بھی چیز کے لئے استعمال کی جائے ، اور یہ کہ "خود کار" صرف ایک ایسی کار پر لاگو ہو جو خود ہی پوری طرح سے گاڑی چلاسکے ، بشمول ہر قسم کے کریشوں سے گریز کرنا اور بیک اپ سسٹم رکھنا جو اسے ناکام بنا دیتا ہے۔ . یقینا، ، اب اور آنے والے سالوں میں ہر سڑک "معاونت" کے عہدہ کے تحت ہوگی۔

لیکن اس سے بھی یہ بہت وسیع ہے ، خاص طور پر یہ دیئے گئے ہیں کہ کار ساز اکثر ڈرائیور کی مدد سے یکساں نظاموں کی وضاحت کرنے کے لئے مختلف اصطلاحات استعمال کرتے ہیں۔ ڈسٹرونک پلس کا نام مرسڈیز ہے جو اپنے انکولی کروز کنٹرول سسٹم کے لئے استعمال کرتا ہے ، جو ایک مکمل اسٹاپ پر آسکتا ہے اور پھر دوبارہ کام شروع کرسکتا ہے۔ اسی ٹیکنالوجی کا سرکاری اوڈی نام اسٹاپ اینڈ گو کے ساتھ موافقت پذیر کروز کنٹرول ہے ، جبکہ بی ایم ڈبلیو اصطلاح ٹریفک جام اسسٹنٹ کے ساتھ ایکٹو کروز کنٹرول ہے۔

ابھی حالیہ نیم خودمختار نظام - مرسڈیز ڈرائیو پائلٹ ، آڈی اے آئی ٹریفک جام پائلٹ ، وولوو کے پائلٹ اسسٹ اسسٹ II کے پاس "پائلٹ" کے لفظ کے استعمال کے علاوہ ، اسی طرح کے غیر تعمیری نام موجود ہیں۔ ایک اور مثال جس میں ملکیتی ڈرائیور کی مدد کی اصطلاحات صارفین کے لئے الجھا رہی ہیں وہ ہنڈا اور ایکورا کی روڈ روانگی تخفیف ہے ، جو ایسا ہی کام کرتی ہے جس میں دیگر کار سازوں کی لین کیپنگ اسسٹنٹ سسٹم کی طرح ہوتا ہے۔

اگرچہ ڈرائیوروں کی مدد کو جان بچانے کے لئے دکھایا گیا ہے - اور اے بی آئی نے اپنی رپورٹ میں کہا ہے کہ وہ اس وجہ سے خود مختاری کی ٹیکنالوجی کی "پرزور حمایت کرتا ہے" - میں اس تنظیم سے متفق ہوں کہ خود کاروں کو اور دوسروں کو بھی حفاظت کی خاطر خود سے چلنے والی ٹکنالوجی کی وضاحت کو آسان رکھنے کی ضرورت ہے۔ .