ڈرائیور کے بغیر کاروں کے بارے میں ہمارے گلابی صورتحال کو حقیقت کی جانچ کی ضرورت ہے ڈوگ نیوکومب

میں حال ہی میں ایک پروگرام میں تھا جس نے 1956 میں ایک مختصر فلم ed مستقبل کی کلید کی نمائش کی جس میں جی ایم نے 1976 میں خود چلانے والی کاروں کی طرح دکھائی دی تھی۔ فوٹیج a ایک کنٹرول ٹاور میں وردی والے لڑکے کے ساتھ ایک گانے والے کنبے کو ہدایت دے رہی تھی۔ خودمختار گاڑیوں کے لئے شاہراہ۔

ویڈیو کا ایک پہلو جو حقیقت کا روپ دھار گیا ہے وہ ہے انٹر اسٹریٹ ہائی وے سسٹم ، جو گاڑیوں کی آمدورفت کا ایک اہم سنگ میل ہے جو دیہی برادریوں اور بڑے شہروں کو بہتر طور پر جوڑتا ہے اور سفر کا وقت کم کرتا ہے۔ لیکن جب وہ تعمیر ہوچکے تھے تو انہوں نے پورے شہری محلوں کو بھی بے گھر کردیا اور کام مکمل ہونے کے بعد دوسروں کو تقسیم کردیا۔ انہوں نے زیادہ سے زیادہ مالدار لوگوں کے ل sub مضافاتی علاقوں میں بڑے پیمانے پر نقل مکانی کا اہل بنایا ، جو اب کار کے ذریعے شہروں میں آسانی سے گاڑیوں میں سفر کرسکتے ہیں۔ لیکن اس نے 60 اور 70 کی دہائی کے دوران شہروں میں طویل عرصے سے زوال پذیر ہونے والے بڑے شہروں کے ٹیکس کی بنیاد کو ختم کردیا۔

جی ایم فلم کے ساٹھ سال بعد ، اب ہم خود گاڑی چلانے والی کاروں کے ساتھ نقل و حمل میں ایک اور بڑی تبدیلی کی زد میں ہیں ، اور کچھ لوگوں کو خدشہ ہے کہ ان کے بھی اسی طرح کے منفی غیر یقینی نتائج برآمد ہوں گے۔

ڈرائیونگ کے ڈرڈجری سے آزاد

ماہرین کا خیال ہے کہ ہم پہلے شہری علاقوں میں مکمل خودمختار کاریں دیکھیں گے ، شہر کے باشندے اور مسافر یکساں خودمختار پھلیوں میں گونج رہے ہیں ، جو ڈرائیونگ کے بیچینی سے آزاد ہیں۔

مثال کے طور پر ، فورڈ نے 2021 تک بڑے پیمانے پر خود سے گاڑی چلانے والی کاریں تیار کرنے کا وعدہ کیا ہے۔ اوبر پہلے ہی خود مختار گاڑیوں کی جانچ کر رہا ہے ، جبکہ سیلف ڈرائیونگ ٹیک اسٹارٹ نوٹنومی فی الحال سنگاپور میں روبو ٹیکسیوں کی سواریوں کی پیش کش کررہی ہے۔

شہری ڈیزائنر پیٹر کلتھورپ ، جو اس ہفتے کے اوائل میں ٹی ای ڈی کانفرنس میں تقریر کرنے والے ایک اعلی من موہن ہیں ، خود مختار گاڑیوں کے بارے میں زیادہ مایوسی کا نظریہ رکھتے ہیں اور وہ شہروں کو کس طرح متاثر کرسکتے ہیں۔ اگرچہ خود مختار گاڑیاں متعدد فوائد پیش کرتی ہیں ، جیسے معذوروں اور دیگر افراد کے لئے نقل و حرکت میں اضافہ ، کلمورپ کو پورٹیبل ڈیوائسز کے ساتھ مجبوری بات چیت کے ذریعہ لاتعلقی افراد کو مزید الگ تھلگ کرنے کا خدشہ ہے۔

کلیتھورپ نے ٹی ای ڈی کے ہیڈ کیوریٹر کرس اینڈرسن کو اپنی گفتگو کے بعد بتایا ، "لوگوں کو ان کے نجی بلبلوں میں رکھنا ، چاہے ان کے پاس اسٹیئرنگ وہیل ہو یا نہ ہو ، غلط سمت ہے۔" وہ لوگوں کو خود ڈرائیونگ کاروں کو تنہا الیکٹرانک چافر یا بٹلر کے طور پر استعمال کرنے کی فکر کرتا ہے جو غلط کام کرتے ہیں اور ان کے مالکان کو کبھی گھر چھوڑنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔

کلتھورپ کی دوسری تشویش یہ ہے کہ خود مختار گاڑیاں "پھیل پھیر کر زندہ ہوجائیں گی" جب معاشرے کا شہری more شہری بنتا جا. گا۔ دوسرے یہ بھی سوال اٹھا رہے ہیں کہ کیا خود گاڑی چلانے والی کاریں طویل سفر کا باعث بن سکتی ہیں اگر لوگ کار میں رہتے ہوئے نتیجہ خیز ہوسکتے ہیں ، جس سے شہری علاقوں میں ٹریفک خراب ہوتا ہے۔

ورجینیا ٹیک میں انجینئرنگ پروفیسر ہشام راکھا ، جو ٹریفک کے بہاؤ کا مطالعہ کرتے ہیں ، نے فروری میں این پی آر کو بتایا کہ یہ پیش گوئی کرنا مشکل ہے کہ آیا خود سے چلنے والی کاریں ٹریفک کی بھیڑ کو بہتر بنائیں گی یا نہیں۔ "مجھے اس کا جواب نہیں معلوم ،" انہوں نے اعتراف کیا۔ "اگر سڑک پر بھیڑ لگانا کم ہے تو زیادہ سے زیادہ لوگ اس سڑک کی طرف راغب ہوں گے ، اور اسی طرح بنیادی طور پر یہ گنجان بن جائے گا کیونکہ اس کی رسد اور طلب ہے۔"

اور ڈرائیور لیس کاروں کے وہ تمام یوٹوپیئن نظارے جو ماضی کی چیزوں کو ٹریفک اور حادثات بنا رہے ہیں ، جی ایم کی طرح 60 سال پہلے کی مستقبل کی فلم کی کلید جیسی بیوقوف نظر آسکتے ہیں۔