خود سے چلنے والی کار کی ترقی کو سست روی سے دوچار نہ کریں

ریپبلکن اور ڈیموکریٹس کے لئے اختلاف رائے پیدا کرنے کے لئے مسائل کی کوئی کمی نہیں ہے ، لیکن ہاؤس انرجی اینڈ کامرس کمیٹی کے ذریعہ رواں ہفتے ہونے والی سماعت سے یہ فیصلہ لیا گیا ہے ، جس میں 14 بلوں پر بحث ہوئی جس سے ریپبلکن قانون سازوں کا خیال ہے کہ وفاقی خودمختار گاڑیوں کے قانون سازی کے لئے کوئی راستہ صاف ہوسکتا ہے ، دونوں جماعتیں دور ہیں خود ڈرائیونگ کار پالیسی کے مخصوص پہلوؤں کے علاوہ۔

قانون سازوں نے اس بات سے اتفاق کیا کہ وہ چاہتے ہیں کہ خود مختار گاڑیاں مختلف وجوہات کی بناء پر کامیاب ہوں ، جن میں سے کم سے کم ہر سال 30 ہزار سے زیادہ افراد کی جان بچانا ہے جو ہر سال کار حادثات میں ضائع ہوتا ہے۔ ڈیجیٹل کامرس اینڈ کنزیومر پروٹیکشن سب کمیٹی کے چیئرمین اوہائیو ریپریٹ رابرٹ لٹا نے افتتاحی ریمارکس میں کہا کہ "آج کا مقصد خود سے ڈرائیونگ ٹیکنالوجیز کی حوصلہ افزائی کے لئے صحیح پالیسیاں مرتب کرنا ہے جو ان تعداد کو تیزی سے کم کرسکتی ہے۔"

آٹومیکرز ، ٹیک کمپنیاں جیسے ویمو اور ایپل ، اور اوبر اور لیفٹ جیسی سواری بانٹنے والی کمپنیاں خود سے گاڑی چلانے کی بالادستی کے لئے لڑ رہی ہیں ، اور ویمو اور اوبر کے معاملے میں ، لڑائی کو عدالت تک لے جا رہی ہیں۔ لیکن وہ متفق ہیں کہ ریاستی قوانین کی کھینچنے سے بچنے کے ل to وفاقی سطح سے ضابطہ اخلاق کی ضرورت ہے ، اور بہت سے ممبر ہیں- اس مقصد کے ساتھ ایک لابنگ گروپ کے گوگل اور اوبر بھی شامل ہیں۔

ریپبلکن کی ایک انتہائی پرجوش تجویز میں عوامی سڑکوں پر 100،000 تک خود مختار ٹیسٹ گاڑیوں کی اجازت دینے کی کوشش کی جارہی ہے۔ یہ اوباما کے دور کی پالیسی سے بہت زیادہ اضافہ ہے جس نے صرف 2500 کی اجازت دی۔ ریپبلکن بھی حفاظتی معیارات کو معاف کرنا چاہتے ہیں ، جیسے اسٹیئرنگ وہیل اور گیس اور بریک پیڈل کی ضرورت ہوتی ہے ، جو فورڈ ، وایمو اور دیگر کی تیار کردہ روبو ٹیکسیوں پر لاگو نہیں ہوتے ہیں۔

حفاظتی اقدامات کے بغیر عوامی سڑکوں پر اتنی بڑی تعداد میں خود مختار کاروں کی جانچ نے ڈیموکریٹس اور کچھ حفاظتی حامیوں میں تشویش پیدا کردی۔ اور دوسروں کو خدشہ ہے کہ خود ڈرائیونگ کاروں سے متعلق کانگریس میں قانون سازی کا رخ امریکہ کو سیلف ڈرائیونگ ٹکنالوجی میں سب سے آگے رہنے سے روک سکتا ہے۔

جمہوری جماعت برائے جمہوریہ

کچھ ڈیموکریٹس کے لئے ایک اہم مقام یہ ہے کہ صدر ٹرمپ نے ابھی تک کسی کو نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کی سربراہی کے لئے مقرر کرنا ہے ، جو موٹر گاڑی کے قواعد پر نگاہ رکھتا ہے اور خود ڈرائیونگ کار کے قواعد و ضوابط کی ترقی میں ایک لینچین ہے۔

مثال کے طور پر نیو جرسی ڈیموکریٹک نمائندہ فرینک پیلون نے کہا کہ 14 بلوں میں سے کسی کو بھی این ایچ ٹی ایس اے سے ان پٹ کے بغیر کمیٹی سے باہر نہیں جانا چاہئے۔ (سماعت میں NHTSA سے کسی نے شرکت نہیں کی۔)

پیلون نے کہا ، "ہمارے لئے یہ ایک بہت بڑا لمحہ ہے۔ "ہمیں اس بات کا یقین کرنے کی ضرورت ہے کہ ہمیں یہ حق مل گیا ہے اور یہ حفاظت پہلی ترجیح ہے۔"

الینوائے کے ڈیموکریٹ ریپری جان سکاؤسکی بھی اگر خود مختار گاڑیوں کے امریکی پیمانے پر حفاظتی قواعد معاف کرنے میں ملوث ہیں تو اس طرح کے بڑے پیمانے پر جانچ کے لئے مزاحم ہیں۔ انہوں نے کہا ، "ہمیں ہر مرحلے پر حفاظت کو یقینی بناتے ہوئے بدعت کو آگے بڑھنے کے ل a ایک ذمہ دار طریقہ معلوم کرنے کی ضرورت ہے۔"

جارج واشنگٹن یونیورسٹی میں قانون کے پروفیسر اور 1970 کے عشرے میں رالف نادر کے ساتھ صارف کی وکالت کی تنظیم پبلک سٹیزن کے مفید ایلن ماریسن نے سماعتوں میں کہا کہ ان کا خیال ہے کہ مجوزہ قانون سازی کے نتیجے میں "کم حفاظت اور زیادہ سے زیادہ پریشانیاں پیدا ہوجائیں گی۔ انہوں نے مزید کہا ، "لیکن مجھے لگتا ہے کہ آگے بڑھنے کا ایک راستہ ہے ، لیکن یہ بل ایسے نہیں ہیں۔"

اس دوران ، چین اور جرمنی جیسے ممالک خود مختار جانچ اور ترقی کے ساتھ تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں ، اور خدشہ ہے کہ امریکہ خود سے چلنے والی ٹکنالوجی میں اپنی قائدانہ حیثیت کھو سکتا ہے۔ سماعت کے موقع پر کار انڈسٹری ٹریڈ گروپ آٹو الائنس کے سی ای او مِچ بائنول نے کہا ، "امریکہ کم از کم ابھی تک اس میدان میں حقیقی جدت کا رہنما ہے۔" "اس مفاد کو بچانا قومی مفاد میں ہے۔"

ابھی یہ عمل ابھی ابتداء ہے اور یہ ایک اچھی علامت ہے کہ کانگریس وفاقی قانون سازی کو آگے بڑھانے کے لئے کام کر رہی ہے (سینیٹ اپنے بلوں کی اپنی سیریز پر کام کررہا ہے)۔ لیکن یہ بات بھی قوم کے مفاد میں ہے کہ گلیارے کے دونوں اطراف کے قانون سازوں نے متعصبانہ سیاست کو ایک طرف رکھ کر سمجھوتہ کیا تاکہ امریکہ خود سے چلنے والی ٹکنالوجی کی دھول میں نہ رہے۔