خود ڈرائیونگ کار کریش ہائیپ پر یقین نہ کریں

صدیوں کے بعد بنیادی طور پر گھوڑوں کے ذریعے گھومنے پھرنے کے بعد ، بہت سے لوگوں نے پہلے آٹوموبائلوں کو اندیشے سے دیکھا۔ اس نئی رنگ برنگی "گھوڑے کے بغیر گاڑی" کو تیز رفتار اور خطرناک سمجھا جاتا تھا۔

انیسویں صدی کے آخر میں ، انگلینڈ میں بھی ریڈ فلیگ ایکٹ کے نام سے ایک قانون موجود تھا ، جس کے تحت خود سے چلنے والی گاڑیوں کو سرخ پرچم لہراتے ہوئے چلنا پڑتا تھا۔ 1895 میں ، نیویارک ٹائمز نے نوٹ کیا کہ یہ قانون "گھوڑے کے بغیر گاڑی کی افادیت کو مؤثر طریقے سے ختم کردے گا" ، حالانکہ اب ہم جان چکے ہیں کہ کار (اور اچھ senseے احساس سے) غالب تھی۔

صرف رفتار کا خوف ہی نہیں تھا جس نے ابتدائی طور پر موٹر کاروں کو روکنے والوں کو بھڑکایا۔ کچھ لوگوں کا خیال تھا کہ انسانوں سے گھوڑوں میں بہتر عقل ہے۔ نیو یارک ٹائمز کا 1928 کے ایک اور مضمون میں ہوائی جہاز کے خوف کے موازنہ کو کاروں سے ابتدائی تشویش سے تشبیہ دی گ British۔ برٹش ایسوسی ایشن برائے سائنس برائے ایڈوانسمنٹ آف سائنس کے الفریڈ سینیٹ کا حوالہ دیا گیا۔ "ہمیں اس حقیقت کو نظرانداز نہیں کرنا چاہئے کہ گھوڑے کے بغیر گاڑی چلانے میں بہت زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہے ، کیونکہ اس کے راستے کی تشکیل میں گھوڑے کی ذہانت کا کوئی فائدہ نہیں ہے ، اور اس کے نتیجے میں اس پر لازم ہے کہ وہ ہمیشہ چوکنا رہے۔ انہوں نے 1896 میں متنبہ کیا تھا۔

اگرچہ 120 سال بعد یہ مضحکہ خیز لگتا ہے - اگرچہ آپ آج کے مسئلے کو مشغول ڈرائیونگ کے ساتھ غور کرتے ہیں تو ، خود مختار گاڑیوں کی ٹکنالوجی کو اسی طرح کے عدم اعتماد سے استقبال کیا جارہا ہے۔ ہم یہاں تک کہ اسی طرح کی غیر معقول وضاحت بھی استعمال کر رہے ہیں: اس وقت کاروں کو "گھوڑے کے ل car گاڑیاں" قرار دے کر ، لوگوں نے وہ پہچانا عنصر شامل کیا جو گمشدہ تھا ، اسی طرح اب ہم "ڈرائیور لیس کاریں" کی اصطلاح کے ساتھ کرتے ہیں۔

کسی نئی ٹکنالوجی کا بے بنیاد خوف

ابتدائی آٹوموبائل کی طرح ، ایک نئی ٹکنالوجی کے اس بے بنیاد خوف سے خود مختار گاڑیوں کی ٹیکنالوجی میں رکاوٹ پیدا ہوسکتی ہے ، خاص طور پر خود کو چلانے والی کاروں میں شامل متعدد حادثات کے آس پاس میڈیا کی توجہ بہت زیادہ ہے۔ اور خاص طور پر یہ بتاتے ہوئے کہ خود ہی ڈرائیونگ کاروں کو شامل کرنے والے ایک دو انتہائی حادثات میں ، خود مختار ٹکنالوجی غلطی نہیں تھی۔

اس کی تازہ ترین مثال گذشتہ ہفتے ایک حادثہ ہے جس میں فیرکس کے علاقے میں اوبر کے ایک خود سے چلنے والی وولوو ایکس سی 90ss a کو ایک ڈرائیور نے ٹکر ماری تھی ، جہاں سواری پر چلنے والی کمپنی عوامی سڑکوں پر خود مختار ٹیکنالوجی کی جانچ کر رہی ہے۔ دوسرا ڈرائیور برآمد کرنے میں ناکام رہا اور تصادم کی وجہ سے اوبر گاڑی اس کے پہلو میں آگئی۔ لیکن اگرچہ مبینہ طور پر ایک انسانی ڈرائیور کی غلطی ہوئی ہے اور کسی کے زخمی ہونے کی اطلاع نہیں ہے ، تاہم اوبر نے اس علاقے میں خود مختار گاڑیوں کی جانچ عارضی طور پر روک دی تھی (پیر کو آپریشن دوبارہ شروع ہوئے تھے)۔

اسی طرح کی ایک میڈیا انماد نے دو چوٹ سے پاک حادثات کا تعاقب کیا جس میں گوگل کی خود ڈرائیونگ لیکسس ایس یو وی شامل تھی جب وہ کیلیفورنیا کے ماؤنٹین ویو میں ٹیک دیو کی خود مختار ٹیکنالوجی کی جانچ کررہے تھے۔ پہلا واقعہ فروری 2016 میں ہوا تھا جب گوگل کی خود گاڑی چلانے والی لیکسس نے دوسری لین میں گھستے ہوئے بس کو ٹکر ماری تھی۔ دوسرا واقعہ پچھلے ستمبر میں ہوا جب ایک ڈرائیور نے لال بتی چلائی اور گوگل لیکسس کو ٹی بونس کیا۔

ان حادثات میں کوئی زخمی نہیں ہوا۔ ابھی تک ، ریاستہائے مت drivingحدہ میں خود ہی ڈرائیونگ ٹیکنالوجی سے وابستہ واحد ہلاکت گذشتہ مئی میں ایک حادثہ تھا جس میں ٹیسلا ماڈل ایس کا ایک مالک ہلاک ہوگیا تھا جب کار نے رکنے میں ناکام ہونے کے بعد 18 پہیے کو براڈ سائیڈ کیا۔ اس المناک حادثے کو نہ صرف یہ سوال اٹھانا پڑا کہ آیا ٹیسلا کی آٹو پائلٹ کی خصوصیت نام کے باوجود یہ واقعی ایک خودمختار ٹکنالوجی ہے (ایسا نہیں ہے) ، بلکہ میڈیا میں آتشبازی کو بھی دور کردیا۔

مجھے معلوم ہے کہ خود چلانے والی کاروں میں شامل حادثات اچھ coverageے کوریج کے ل. بنتے ہیں۔ لیکن جب آپ غور کرتے ہیں کہ امریکہ میں روزانہ اوسطا 100 100 افراد موٹر آٹوموبائل حادثات میں موت کے گھاٹ اتر جاتے ہیں اور اس کا موازنہ کریں کہ کچھ خود مختار گاڑیوں کے حادثات اور ایک جان لیوا ہلاکت کے ساتھ ، یہ منصفانہ اور متوازن رپورٹنگ سے دور ہے۔

مجھے یہ خوف بھی بکتا ہے ، لیکن ایک صدی قبل گھوڑوں کے بغیر گاڑیوں کو پہلی بار استقبال کرنے والے ہسٹیریا پر نظر ثانی کرنا نہ صرف گمراہی ہے بلکہ خود مختار ٹکنالوجی کی راہ میں بھی رکاوٹ بن سکتی ہے۔