خود ڈرائیونگ کاروں پر ٹیکس لگانے کا معاملہ | ڈوگ نیوکومب

آپ شاید اس پر زیادہ غور نہیں کریں گے ، لیکن ہر بار جب آپ پمپ پر اپنے گیس ٹینک کو بھرتے ہیں تو ، آپ فیول ٹیکس کے ذریعے وفاقی اور ریاستی خزانے بھی بھر رہے ہیں۔

امریکہ میں 2015 کے مطابق 263.6 ملین رجسٹرڈ مسافر گاڑیاں کے ساتھ ، اس میں بہت زیادہ رقم ہے۔ لیکن حالیہ برسوں میں فیول ٹیکس کی محصول میں کمی واقع ہوئی ہے کیونکہ 1993 کے بعد سے فیڈرل فیول ٹیکس میں اضافہ نہیں کیا گیا ہے ، اور مہنگائی کی طرف اشارہ نہیں کیا گیا ہے ، جبکہ مسافر گاڑیاں پہلے سے کہیں زیادہ ایندھن سے موثر ہیں۔

اویگون اور الینوائے جیسی ریاستوں نے ایندھن کے گھٹتے ٹیکسوں کو آگے بڑھانے کی کوشش میں گاڑیوں سے چلنے والے (VMT) ٹیکس پائلٹ پروگراموں کو نافذ کیا ہے۔ لیکن اس میں ڈرائیوروں سے باخبر رہنا ، پالیسی سازوں کے لئے رازداری کا سردرد شامل ہے۔

محصول ذاتی حد سے زیادہ ڈوب سکتا ہے کیونکہ لوگ ذاتی گاڑیاں کھودتے ہیں اور آس پاس جانے کے لئے خود مختار لیفٹ یا اوبر کو کال کرتے ہیں۔ اور اسی جگہ پر کچھ ریاستی اراکین صفر کی صفائی کر رہے ہیں: خود گاڑی چلانے والی گاڑیوں پر ٹیکس لگانا۔

مارچ میں ، میساچوسٹس کے ریاستی سینیٹرز کی ایک جوڑی نے ایسے بل پیش کیے جو خود چلانے والی کاروں پر ڈھائی فیصد فی میل ٹیکس عائد کریں گے۔ ڈیٹرایٹ نیوز کے مطابق ، ٹینیسی ریاستی سینیٹ نے خود مختار کاروں پر 1 فیصد فی میل ٹیکس اور دو یا زیادہ محوروں والی خود سے چلنے والے ٹرکوں پر 2.6 سینٹ فی میل ٹیکس نافذ کرنے کے اقدام کو پہلے ہی منظوری دے دی ہے۔

اینو سینٹر برائے ٹرانسپورٹیشن نے بھی خودمختار کاروں پر فیڈرل سطح پر ایک فیصد فی میل ٹیکس ٹیکس تجویز کیا ہے۔ واشنگٹن ، ڈی سی پر مبنی تھنک ٹینک کا خیال ہے کہ خودمختار گاڑیاں بنیادی طور پر منظم بیڑے میں کام کریں گی اور روبو ٹیکسیوں کو چلانے یا استعمال کرنے کے لئے چارج کے حصے کے طور پر فیسیں وصول کی جائیں گی۔

اس رپورٹ کے مصنف ، پال لیوس نے آٹوموٹو نیوز کو بتایا ہے کہ خود چلانے والی گاڑیوں پر فی میل فی میل فیس ایندھن ٹیکس کی آمدنی میں کمی لائے گی اور VMT سسٹم سے کچھ خدشات دور کرے گی ، جیسے انفرادی گاڑیاں تیار کرنا اور اس سے باخبر رکھنا۔ انہوں نے مزید کہا ، "سیاست روایتی وی ایم ٹی سے کہیں زیادہ آسان ہے۔

گیس ٹیکسوں میں کمی کے علاوہ ، خود سے چلنے والی کاروں سے براہ راست ہونے والے محصولات میں ہونے والے دیگر نقصانات شہروں کو خاص طور پر سخت نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ اس ہفتے ڈیٹرایٹ میں ایک خودمختار گاڑی کانفرنس میں ، ٹرانسپورٹ پلاننگ فرم نیلسن / نیگارڈ میں حکمت عملی کے ڈائریکٹر جیفری ٹوملن نے نوٹ کیا کہ نیو یارک سٹی 2013 سے اب تک اپنی سالانہ بس سواری کا 10 فیصد کھو چکا ہے۔ اور لیفٹ ، جو دونوں اپنے بیڑے کو خود مختار بنانے کے لئے کام کر رہے ہیں۔

بس ، یا سب وے کے کرایوں سے حاصل ہونے والے نقصان سے پرے ، ٹملن نے بتایا کہ عوامی نقل و حمل سے پنشن نظام بھی مالی اعانت فراہم کرتا ہے۔ انہوں نے کہا ، "لہذا اگر عوامی نقل و حمل کی ایجنسی معاہدہ کر رہی ہے - نقل و حرکت کے بدلتے ہوئے اختیارات کا جواب دینے کے لئے ہر سال 10 فیصد افرادی قوت کو کھو رہی ہے - تو ان کی پنشنوں کا خطرہ ہے۔"

انٹیل نے حال ہی میں پیش گوئی کی ہے کہ خود مختار گاڑیوں کی آمد سے بنائی گئی "مسافر معیشت" 2035 میں 800 بلین ڈالر سے بڑھ کر 2050 تک سات ٹریلین ڈالر ہوجائے گی ، جو روبو ٹیکسی خدمات اور اسٹو مارکیٹنگ سے لے کر خود گاڑی چلانے والوں اور موبائل خوردہ فروشوں کو ہر چیز مہی .ا کرے گی۔ اگر یہ تعداد درست کے قریب بھی ہے تو ، آپ شرط لگا سکتے ہیں کہ سیاستدان سیلف ڈرائیونگ کار آمدنی کا ایک ٹکڑا چاہتے ہیں - حالانکہ ممکنہ طور پر صارفین پمپ پر فی گیلن کے بجائے ان میلوں پر ٹیکس ادا کریں گے۔