ہم جانتے ہیں کہ کاریں 2025 تک ناقابل شناخت ہوسکتی ہیں بین باجرین

ابھی حال ہی میں ، میں سوچ رہا ہوں کہ کیا ہم آٹوموبائل ، نقل و حمل ، اور مکمل طور پر پیچھے کی طرف سفر کرنے کے بارے میں سوچ رہے ہیں۔ برقی گاڑیوں پر جزو اور سپلائی چین فروشوں کی تحقیق پڑھنے میں ، یہ واضح ہے کہ بجلی سے چلنے والے بجلی کے راستے منتقل کرنے کا عمل جاری ہے۔ تاہم ، ہر ایک خود مختار گاڑیوں کا مستقبل سنبھالتا ہے اور مسافروں کے نقل و حمل کا نظام ان کاروں کی طرح نظر آئے گا جو آج ہم جانتے ہیں۔ مجھے پورا یقین نہیں.

اس میں کوئی شک نہیں ہے کہ ہم پہلے سے موجود کاروں کو ای وی میں تبدیل کریں گے کیونکہ ہم سطح پانچ کی خودمختاری کی طرف جاتے ہیں۔ اگر آپ نے چارٹ کو خود مختاری کی سطح کی وضاحت کرتے ہوئے کبھی نہیں دیکھا ہو ، اور جہاں ہم آج ہیں ، یہاں ایک مفید آریھ ہے۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں ، ہم خود مختار ٹیکنالوجی کے صرف 2 سطح پر ہیں۔ اس کو مکمل خود مختاری حاصل کرنے میں کئی سال لگیں گے ، جہاں مسافر سے کسی قسم کی بات چیت کی ضرورت نہیں ہے۔ زیادہ تر اطلاعات سے پتہ چلتا ہے کہ الیکٹرک کاریں 2020-2021 کے آس پاس پٹرول کاروں کے ساتھ لاگت سے مسابقت پذیر ہوں گی ، جو خود مختار ڈرائیونگ خصوصیات کی راہ میں ایک بڑا قدم ہے۔ زیادہ تر ماہرین کا اندازہ ہے کہ 2020 کی سطح تب ہوگی جب سطح 5 حقیقت بن جائے گی۔ شاید 2025 کے آس پاس۔

لیکن میرا ایک حصہ حیرت زدہ ہے کہ اگر سطح 5 کی خود مختاری کسی ایسے ایسے عنصر میں آجائے گی جو آج کے کار مالکان سے واقف نہیں ہے۔ سرمایہ کاروں اور دوسرے ماہرین سے میں نے بہت سی گفتگو کی ہے ، ایسا لگتا ہے کہ اس بات کا امکان موجود ہے کہ ٹیکنالوجی کار ٹکنالوجی کے مقابلے میں الیکٹرک سائیکل ٹیکنالوجی سے زیادہ ترقی کر سکتی ہے۔ اگر مستقبل میں ، ہم صرف مسافر بن جاتے ہیں ، ڈرائیور نہیں ، تو سڑک پر بڑی ، بوجھل گاڑیوں کی ضرورت نہیں ہے۔ آج سڑک پر پہلے ہی بہت چھوٹے سنگل اور ڈبل مسافر "پھلی" موجود ہیں ، اور وہ جگہ کا زیادہ موثر استعمال ہے۔

مکمل خودمختاری کا وعدہ ہمیشہ رہا ہے کہ کاریں ایک دوسرے سے بات کرسکیں گی اور اسی وجہ سے وہ سڑک پر بہت قریب آسکیں گی۔ آپ دیکھتے ہیں کہ مستقبل کے تقریبا all تمام مجازی میں ایک شاہراہ مکمل طور پر یا کمپیکٹ کاروں سے بھری ہوئی ہے جو ایک دوسرے سے چند فٹ کے فاصلے پر منتقل ہوتی ہے۔ لیکن مساوات پلٹائیں اور ان چھوٹی پھلیوں میں مسافروں کا تصور کریں جو سڑک پر اسی جگہ فٹ ہوجاتے ہیں جس میں ایک درمیانی سائز کی کار آج اٹھتی ہے ، اور آپ تکنیکی طور پر سڑک پر چار گنا زیادہ فٹ کرسکتے ہیں۔

اس میں کوئی شک نہیں کہ سائز میں گھل مل جائے گا کیونکہ کچھ خاندانوں کو بڑی گاڑیوں کی ضرورت ہوگی اور ہمارے پاس سڑک پر بسیں اور ٹرک موجود ہوں گے ، لیکن مجھے اس بات کا پختہ احساس ہے کہ مسافر گاڑیوں کی اکثریت چھوٹی سی پھندیاں ہوگی۔

اس منظر کو معنی خیز بناتا ہے کیونکہ اس میں کم بیٹری طاقت ، چھوٹی ڈرائیو ٹرین ، اور کم سینسر کی ضرورت ہوتی ہے۔ مجھے اس کے بارے میں سوچنے کا احساس ہی ہوا کہ میں خود اپنا تجربہ اور الیکٹرک سائیکلوں کی ایک حد کی جانچ کر رہا ہوں ، جس میں 250 واٹ سے کم اور 1000 واٹ تک کی ڈرائیو ٹرین ہے۔ یہاں تک کہ 250 واٹ کے ڈرائیوٹرین پر بھی ، میرا 160 پاؤنڈ کا جسم 25mph صاف کرسکتا ہے۔ اور ایک ہزار ڈبلیو ڈرائیو ٹرین والی بائک پر ، میں 40mph سے زیادہ حاصل کرسکتا ہوں۔ بیٹری ایک چھوٹا کنستر ہے جو تیزی سے چارج کرتا ہے اور مکمل برقی حالت میں 25 میل تک چلتا ہے۔ اگرچہ مکمل طور پر الیکٹرک کار کی حد نہیں ہے ، لیکن نقطہ یہ ہے کہ اگر مسافر گاڑیوں کا مستقبل کا ڈیزائن پوڈوں کی طرح لگتا ہے تو وہ سستی ہوں گی ، چھوٹی بیٹریاں اور صلاحیت کی ضرورت ہوگی ، چھوٹی ڈرائیو ٹرین استعمال کریں ، اور مجموعی طور پر زیادہ موثر ہوں گے۔

بجلی کی کاروں کو لانے اور مکمل خود مختاری کو ایک ایسے عنصر میں شامل کرنے کے لئے پوری صنعت مینوفیکچرنگ کے عمل کی طرف گامزن ہے جس کا مجھے یقین نہیں ہے کہ مستقبل میں ، خاص طور پر شہری علاقوں میں سڑک پر اتنی عام بات ہوگی۔ لیکن بڑی کاروں کے انفراسٹرکچر کی تیاری میں وہ ساری سرمایہ کاری اور R&D صرف ایک بار سستی ، زیادہ موثر چھوٹی گاڑیوں کے لئے راہ ہموار کر دے گی جب ایک بار ڈرائیوروں سے مسافروں کے پاس مکمل طور پر شفٹ ہوجاتا ہے۔