بی ایم ڈبلیو کا آئی 3: نقل و حمل کے مستقبل پر ایک جرات مندانہ شرط

بی ایم ڈبلیو نے کئی سالوں سے "حتمی ڈرائیونگ مشین" کو اپنی گاڑیوں کیلئے ٹیگ لائن کے طور پر استعمال کیا ہے۔ لیکن نئی آئی 3 پلگ ان الیکٹرک گاڑی (ای وی) کے لئے ، "حتمی الیکٹرو موبلٹی مشین" زیادہ درست ہوسکتی ہے کیونکہ یہ بالکل مختلف حیوان ہے۔ اور حال ہی میں ایمسٹرڈم کی موٹرسائیکلوں اور راہگیروں سے بھری ہوئی گلیوں میں آئی 3 کی جانچ کے بعد ، اسے "حتمی شہری الیکٹرک موبلٹی مشین" قرار دیتے ہوئے یہ اور بھی مناسب سمجھا جاسکتا ہے۔

اس کی وجہ یہ ہے کہ کار مختصر فاصلے پر شہر کی گاڑی چلانے کے لئے تیار کی گئی ہے۔ واضح طور پر یہ توسیع شدہ ہائی وے کروز کے لئے BMW نہیں ہے کیونکہ اس کی صرف بجلی کی حد 80 سے 100 میل ہے۔ لیکن یہ بیک ڈور گرنے کے لئے BMW بھی نہیں ہے کیونکہ i3 رفتار 93 میل فی گھنٹہ تک محدود ہے۔ در حقیقت ، یہ واقعی BMW ڈرائیوروں کے لئے BMW بھی نہیں ہے۔

بی ایم ڈبلیو ، جس نے گاڑیوں پر اپنی ساکھ بنائی ہے جو عیش و آرام اور کارکردگی کو متوازن رکھتی ہے ، تسلیم کرتا ہے کہ i3 بالکل مختلف کسٹمر کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، اور غیر محل وقوع کو پُر کرنے کے لئے بھی۔ ٹیسلا ماڈل ایس کے علاوہ ، ماحول سے آگاہ اعلی درجے کی کار خریداروں کے پاس فی الحال لگژری ای وی طبقہ میں کوئی آپشن نہیں ہے۔ اور جبکہ ماڈل ایس استثنیٰ اور ماحولیاتی شعور کی چیخیں چلاتا ہے ، گنجان ٹریفک کے ذریعہ یہ آسانی سے نہیں پھسلتا park یا اتنا آسان نہیں ہو گا BM جیسا کہ BMW اور دیگر کار سازوں نے ایمسٹرڈم جیسے شہروں کو "میگاسیٹیس" کہا ہے۔ بڑھنے کے لئے.

آئی 3 کا بیرونی اور اندرونی حصہ ہے جو یقینی طور پر کسی BMW ، یا اس معاملے کے لئے فی الحال دستیاب کوئی دوسری گاڑی کے برعکس نظر آتا ہے۔ مسافر کیبن کا ڈھانچہ ، یا جسے BMW نے لائف ماڈیول کہا ہے ، کاربن فائبر سے تقویت یافتہ پلاسٹک سے بنا ہے جسے خود کار بنانے والا کہتے ہیں "اسٹیل کی طرح اتنا ہی مضبوط ہے ، جبکہ ایلومینیم سے 50 فیصد ہلکا اور 30 ​​فیصد ہلکا ہے۔" یہ جسمانی فن تعمیر حیرت انگیز طور پر ایک خوبصورت داخلہ بنانے کے لئے تیار کرتا ہے ، اور اس کی تعمیر میں اس کی سبز ساکھ پہنتی ہے۔ داخلہ کے حصے ری سائیکل پلاسٹک مشروبات کی بوتلوں اور کیناف پلانٹ کے ریشوں سے تیار کردہ مواد میں ڈھکے ہوئے ہیں۔ یہاں تک کہ داخلہ میں استعمال شدہ چمڑے کا علاج صرف قدرتی مادوں ، جیسے زیتون کی پتی کے نچوڑ جیسے ٹیننگ ایجنٹ کے ساتھ کیا جاتا ہے۔

ایک اور ظاہری شکل ، نئے ای وی کے بارے میں واقعتا EV انقلابی کیا ہے BMW اسے مستقبل کے ٹرانسپورٹیشن پہیلی کا ایک حصہ سمجھتا ہے جس طرح اس کے ایک اور نئے ماڈل کے برخلاف ہے۔ مثال کے طور پر ، جبکہ اب بہت ساری نئی کاروں میں ایک ساتھی اسمارٹ فون ایپ موجود ہے جو آپ کو دروازے سے دور سے تالا لگا یا انلاک کرنے ، انجن کو شروع کرنے اور اپنی گاڑی کو ڈیجیٹل نقشہ پر تلاش کرنے کی سہولت فراہم کرتی ہے ، بی ایم ڈبلیو آئی ریموٹ ایپ میں انٹرموڈل روٹنگ کی خصوصیت کہا جاتا ہے۔

کہتے ہیں کہ آپ ایک بڑے پیمانے پر وسط میں اپنے دفتر جارہے ہیں اور ٹریفک میں نہیں بیٹھنا چاہتے ہیں۔ یہ خصوصیت آپ کو بتائے گی کہ آپ اپنا i3 کہاں کھڑا کرسکتے ہیں اور عوامی نقل و حمل پر کود سکتے ہیں۔ تب یہ آپ کو آخری منزل کے دوران آپ کی منزل تک پہنچائے گا۔ پہی behindے کے پیچھے سے دوسرے طریقوں سے نقل و حمل کے طریق کاروں کی رہنمائی ، نہ صرف BMW ، بلکہ عام طور پر آٹو صنعت کے لئے ذہنیت میں ایک بہت بڑی تبدیلی کا اشارہ ہے۔

تو ، ماحول دوست دوستانہ نقل و حمل کا مستقبل سڑک پر کیسے محسوس ہوتا ہے؟ اور کیا یہ بی ایم ڈبلیو کی "حتمی ڈرائیونگ مشین" کے کوکیڈو پر فٹ ہے؟ اگرچہ i3 چلانے والی بیشتر ای وی کے مقابلے میں آئی 3 زپیر ہے اور سواری کا معیار اور ہینڈلنگ واضح طور پر کم لاگت والے مقابلے سے کہیں زیادہ ہے cut ٹیسلا ماڈل ایس کے باوجود - برانڈ کے غیر کے ساتھ کارکردگی کا موازنہ کرتے وقت BMW کے شائقین مایوس ہوسکتے ہیں۔ بجلی کے ماڈل.

لیکن جیسا کہ ذکر کیا گیا ہے ، i3 BMW کے وفادار یا ٹیسلا ماڈل S کا مقابلہ کرنے کے لئے ڈیزائن نہیں کیا گیا ہے۔ ہمیں اس کے لئے زیادہ کارکردگی پر مبنی i8 کا انتظار کرنا چاہئے۔ اس کے بجائے BMW کا آٹوموٹو نقل و حمل کا مستقبل of اور اس پر بڑا شرط لگا سکتا ہے۔ سوال یہ ہے کہ آیا اچھی طرح سے بند گاڑی والے ، اگر روایتی BMW خریدار نہیں ہیں تو ، وہ لازمی طور پر اندراج کی سطح کے لیکن عیش و عشرت کے لئے ، sale 41،350 (2014 کی دوسری سہ ماہی میں فروخت ہونے پر i3 کی بنیادی قیمت) حاصل کرنا چاہیں گے۔ EV