ایپل ، infotainment حفاظت سے متعلق گوگل ٹاپ کار ساز | ڈوگ نیوکومب

گذشتہ ایک دہائی میں ، میں نے خود کار سازوں کی بدیہی اور محفوظ انفنینمنٹ سسٹم بنانے کے لئے جدوجہد کی دستاویزی اور تنقید کی ہے۔ یہ کوتاہی بنیادی وجہ ہے کہ کار کمپنیوں consumers اور صارفین Apple نے ایپل کارپلے اور گوگل کے اینڈرائڈ آٹو کو متبادل کے طور پر قبول کیا۔

چاہے آپ BMW یا بوئک چلائیں ، کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو نے OEM انفوٹینمنٹ میں مطلوبہ مستقل مزاجی لایا ہے۔ اور AAA کے فاؤنڈیشن برائے ٹریفک سیفٹی کی حالیہ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ایپل اور گوگل کے سسٹم آٹومیکرز کے اکثر کلودگی انفوٹینمنٹ سسٹم کو آسانی سے آگے بڑھاتے ہیں۔

یوٹاہ یونیورسٹی کے محققین کے ساتھ ، AAA کے سینٹر برائے ڈرائیونگ سیفٹی نے کارپلے ، اینڈروئیڈ آٹو ، اور اپنے "آبائی" انفوٹینمنٹ سسٹم کے ساتھ پانچ 2017 اور 2018 گاڑیوں کا اندازہ کیا تاکہ ڈرائیوروں پر لگائے گئے ہر ایک کی بصری اور ذہنی مانگ کی مقدار کا اندازہ کیا جاسکے۔ اس تحقیق میں 21 سے 35 سال کی عمر کے 76 ڈرائیوروں کا ایک تالاب شامل تھا اور ہر نظام کے نظریاتی اور ادراکاتی تقاضوں کی پیمائش کرنے کے لئے درجہ بندی کے پیمانے کا استعمال کیا گیا تھا اور ساتھ ہی ڈرائیوروں کو کسی کام کو مکمل کرنے میں کتنا وقت درکار تھا۔

اے اے اے کے مطابق ، پیمائش کم سے بہت اونچی تک ہوتی ہے ، جس کی سطح "ریڈیو یا آڈیو بُک سننے" اور ایک بہت ہی اعلی تخلیق طلب "ڈرائیونگ کے دوران چیک بک میں توازن رکھنے کے مترادف ہے۔ محققین نے پایا کہ کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو نے چار کاموں - نیویگیشن ، کالنگ / ڈائلنگ ، ٹیکسٹنگ اور آڈیو انٹرٹینمنٹ کی مجموعی طور پر اعتدال کی طلب کا سبب بنی - جبکہ عام طور پر OEM سسٹم نے بہت اعلی سطحیں تخلیق کیں۔

اے اے اے نے نوٹ کیا کہ "کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو کال کرتے وقت گاڑی کے آبائی نظام سے اوسطا 24 فیصد (5 سیکنڈ) تیز اور پروگرامنگ نیویگیشن کے دوران 31 فیصد (15 سیکنڈ) تیز تھے۔" لیکن اس کے باوجود کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو نے آسانی سے OEM نظاموں کی کارکردگی کو بہتر بنایا ، اے اے اے نے خبردار کیا کہ وہ اب بھی خلفشار پیدا کرسکتے ہیں۔

اور اس تنظیم نے آٹوموٹو انفوٹینمنٹ نظام کے ساتھ اور بھی یکسانیت اور کار کمپنیوں اور ایپل اور گوگل کے مابین تعاون پر زور دیا۔

تباہی کے 2 سیکنڈز حادثے کا خطرہ

اے اے اے نے پایا کہ کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کے ساتھ ہی ، ڈرائیوروں نے نیویگیشن ٹاسک مکمل کرنے میں ابھی 33 سیکنڈ کا وقت لیا ، اس کے مقابلے میں مقامی نظاموں کے 48 سیکنڈ ، "اور" 25 ایم پی ایچ میں ، ڈرائیور اس دوران فٹ بال کے تین میدانوں کی لمبائی کا سفر کرسکتے ہیں۔ "اے اے اے نے مزید کہا ،" فرق بہت اہم ہے ، "جب ڈرائیور جو اپنی آنکھوں کو دو سیکنڈ سے زیادہ سڑک سے اتارتے ہیں تو ان کے حادثے کا خطرہ دوگنا ہوجاتا ہے۔"

اے اے اے نے یہ بھی نوٹ کیا کہ کارپلے اور اینڈروئیڈ گاڑی سے گاڑی تک مختلف ہوسکتے ہیں اس پر انحصار کرتا ہے کہ وہ کار کے الیکٹرانکس کے ساتھ کس طرح بات چیت کرتا ہے۔ محققین نے پایا کہ کچھ کاروں میں "گاڑیوں کے ٹچ اسکرین ڈسپلے پر اضافی مینو اور متن موجود ہوتا ہے ، جس سے ڈرائیوروں پر مجموعی طور پر کام کا بوجھ بڑھ جاتا ہے ،" اور "کچھ گاڑیاں ڈرائیوروں کو کال کرنے یا ٹیکسٹ کرنے کے وقت اپنی پوری رابطہ فہرست تک رسائی حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہیں ، جبکہ دوسروں کی تعداد محدود ہوتی ہے۔ رابطوں کا دکھایا گیا ہے یا مکمل طور پر مسدود ہے۔ "

اے اے اے خود کار سازوں کو ایپل اور گوگل کے ساتھ کام کرنے پر زور دے رہی ہے تاکہ وہ دونوں اسمارٹ فون پروجیکشن پلیٹ فارم کے ساتھ ساتھ ان کے اپنے انفوٹینمنٹ سسٹم کو زیادہ مستقل اور کم پریشان کن بنائے۔ اے اے اے کے صدر اور سی ای او مارشل ڈونی نے کہا ، "آٹومیکرز محفوظ کاروں کی تعمیر کے ماہر ہیں ، لیکن گوگل اور ایپل محفوظ گاڑی انفوٹینمنٹ ٹیکنالوجی کی تعمیر میں زیادہ مہارت رکھتے ہیں۔

ڈونی نے مزید کہا ، "اپنی طاقت کا فائدہ اٹھاتے ہوئے ، دونوں صنعتوں کو ان ٹیکنالوجیز کے ڈیزائن ، فعالیت اور حفاظت کو نمایاں طور پر بہتر بنانے کے لئے مل کر کام کرنا چاہئے۔"

پچھلے 10 سالوں میں آٹوموٹو انفوٹینمنٹ کی ترقی کا مشاہدہ کرنے اور ہر سال 50 سے زیادہ گاڑیوں کی جانچ کرنے سے ، میں اس بات سے اتفاق کرتا ہوں کہ ان سسٹم کو مکمل کرنے کے لئے ایپل ، گوگل ، اور گاڑیاں بنانے والے اور بھی کچھ کرسکتے ہیں۔ لیکن ایک انفوٹینمنٹ انٹرفیس کا ڈیزائن کرنا جو آپریٹ کرنے میں آسان ہے اور یہ خلل نہیں ڈالتا جب کہ 70mph پر گاڑی چلانا کار اور ٹیک کمپنیوں کے لئے مشکل کام ہے۔ اور کم از کم ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو - اور کچھ OEM انفوٹینمنٹ سسٹم many نے بہت سارے ڈرائیوروں کے فون لینے اور اسی خصوصیات تک رسائی حاصل کرنے کے ل. پرکشش متبادل کو شکست دے دی۔