ایئر لائن الیکٹرانکس پر پابندی تحفظ پسندی ہے ، سلامتی نہیں | ساشا سیگن

حفاظتی تھیٹر کی ناقص حد نگاری میں ، امریکہ نے مشرق وسطی اور شمالی افریقہ کے متعدد شہروں سے امریکہ جانے والے ہوائی جہازوں کے کیبنوں میں لوگوں کو لیپ ٹاپ ، کیمرے ، اور گولیاں لے جانے پر پابندی لگا دی - لیکن فون نہیں۔

اس ضابطے سے عمان ، قاہرہ ، استنبول ، جدہ ، ریاض ، کویت ، کاسا بلانکا ، دوحہ ، دبئی اور ابوظہبی کے اڑنوں کو متاثر ہوتا ہے۔ یہ ان ہوائی اڈوں کے ذریعے جڑنے والے ہر شخص کو بھی متاثر کرے گا۔ ان میں سے کسی بھی ہوائی اڈے پر امریکی فضائی کمپنیوں کی پرواز نہیں ہے۔

نوٹ کریں کہ ابو ظہبی ملوث ہے۔ ابوظہبی (اے یو ایچ) کے پاس امریکی کسٹم کی پیش گوئی ہے ، مطلب اس ہوائی اڈے پر زمین پر امریکی کسٹم ایجنٹوں کا ایک بہت بڑا عملہ موجود ہے۔ ڈی ایچ ایس کا کہنا ہے کہ ، "پریلیئرنس کے ہوابازی سلامتی کے فوائد کافی ہیں کیونکہ ایک وردی والا ، امریکی قانون نافذ کرنے والے اہلکار طیارے میں سوار ہونے سے پہلے ہی پریریئرڈ مسافر کا انٹرویو کرتا ہے۔" "یہ اضافی سیکیورٹی پرت جلد سے جلد اس خطرے کا پتہ لگانے اور روکنے کا ایک اضافی موقع فراہم کرتی ہے۔"

اگر ڈی ایچ ایس یہ کہہ رہا ہے کہ اے ایچ ایچ میں حفاظتی طریقہ کار ناکافی ہے تو ، یہ خود ہی اشارہ کررہا ہے۔

ڈی ایچ ایس نوٹس میں اس مخصوص پابندی کے باعث مخصوص خطرات کا کوئی ثبوت نہیں دیا گیا ہے ، جو غیر معینہ مدت تک جاری رہے گا۔ اس کی وضاحت نہیں کی گئی ہے کہ کارگو ہولڈ میں نہیں ، بلکہ کیبن میں بم پھٹا سکتا ہے ، یا ہوائی جہاز کے ملازمین نہیں بلکہ مسافر کیوں متاثر ہوتے ہیں۔ اگرچہ اس پر پابندی کے بارے میں 30 سوالات کے سوالات ہیں ، اس میں سے بیشتر بے معنی نسیال الفاظ ہیں جو "ہم پر اعتماد کریں" میں شامل کرتے ہیں۔ آپ اس پابندی کے کسی بھی پہلو کے بارے میں جتنا زیادہ سوچتے ہیں ، سیکیورٹی کے نقطہ نظر سے اس کا احساس کم ہوگا۔

اوہ ، ایک اور موڑ: اگرچہ سامان میں رکھی جانے والی کسی بھی لتیم بیٹری کی جانچ پڑتال والے سامان میں ہونے کی اجازت ہے ، ایئر لائنز عام طور پر جانچ پڑتال والے سامان میں رکھے ہوئے لیپ ٹاپ اور کیمروں کو پہنچنے والے نقصان کی ذمہ داری سے دستبرداری کرتی ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، متاثرہ ہوائی اڈوں میں سے کسی کو جوڑنے والا ہر شخص کو ہزاروں ڈالر کے الیکٹرانکس تباہ ہونے کا خطرہ لاحق ہے۔ یہ کہنا بجا ہے کہ امریکہ میں مقیم مسافر ان حبس کے ذریعہ اکثر وابستہ نہیں ہوتے ہیں۔

مجھے سوچنا ہے کہ یہاں کچھ اور چل رہا ہے۔ سپوئلر: ہے۔

یو ایس 3 بمقابلہ ایم ای 3

اب کئی سالوں سے ، تین بڑی امریکی ایئر لائنز (امریکی ، ڈیلٹا ، اور متحدہ) امارات (دبئی میں مقیم) ، اتحاد (ابوظہبی میں مقیم) ، اور قطر (دوحہ میں مقیم) کے خلاف ایک نہ ختم ہونے والی دلیل کے تحت جنگ کر رہی ہیں۔ "یو ایس 3 بمقابلہ ایم ای 3۔"

یو ایس 3 ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ ایم ای 3 ایئر لائنز کو بڑے پیمانے پر سرکاری سبسڈی ملتی ہے جس کی وجہ سے وہ امریکی ایئر لائنز کو نقصان پہنچانے کے لئے اعلی معیار کی لیکن ناقابل منافع خدمات کی پیش کش امریکہ میں کرسکتے ہیں۔ ان کا کہنا ہے کہ ME3 ایک دوسرے ، ان کے ہوائی اڈ authoritiesہ کے حکام اور ان کی حکومتوں کے ساتھ مل کر آپریشنوں کو سبسڈی دینے کے لئے اس طرح معاونت کریں گے کہ خالصتا commercial کمرشل ایئر لائنز countries زیادہ کھلی معیشت والے ممالک میں poss ممکنہ طور پر مقابلہ نہیں کرسکتے ہیں۔ ایم ای 3 ایئر لائنز کا کہنا ہے کہ یو ایس 3 اپنی مصنوعات میں سرمایہ کاری کرنے کے بجائے کھٹا کھا رہا ہے اور منافع لے رہا ہے۔

اس جنگ کا اہم نقطہ دراصل امریکہ سے مشرق وسطی کے لئے پروازیں نہیں ہیں۔ یہ بات ہے کہ 2013 میں ، امارات نے امریکہ اور یورپ کے درمیان پروازیں شروع کیں (اس کے مرکز سے رابطے کے ساتھ) ، امریکی فضائی کمپنیوں کے سب سے زیادہ منافع بخش راستوں کا رخ کیا۔

حقیقت یہ ہے کہ پابندی میں بھی متصل پروازوں کو شامل کرنا شامل ہے یہاں بہت معنی خیز ہے ، کیونکہ ME3 کا تقریبا all سارا کاروبار منسلک پروازوں میں ہے۔ (واقعتا Nob کوئی بھی دوحہ نہیں جانا چاہتا ہے۔) اس سے ایم ای 3 ایئر لائنز کی دنیا بھر کے لوگوں کی امریکہ تک رسائی کی کوششوں کی اپیل متاثر ہو جاتی ہے۔

اس جنگ میں دو سے زیادہ فریق ہیں۔ جیٹ بلو نے مشرق وسطی کے کیریئرز کا ساتھ دیا ہے کیونکہ یہ ان کے ساتھ معاہدہ کرتا ہے۔ فیڈیکس نے ME3 کی بھی حمایت کی ہے ، کیونکہ وہ معاہدے کے حقوق کے نیٹ ورک کو پریشان نہیں کرنا چاہتا ہے جو اسے دنیا بھر میں پیکیج بھیجنے کے لئے استعمال کرتا ہے۔ امریکی مزدور یونینیں ، اسی اثنا میں ، یو ایس 3 کے ساتھ ہیں۔

اس مرکب میں سعودیہ ، کویت ایئر لائنز ، اور رائل اردنیائی افراد کا جدا جدا ہونا ہماری انتظامیہ کا ایک دوسرا مقصد ہے ، جو کچھ مہینوں سے کوشش کر رہا ہے کہ مشرق وسطی میں مقیم مسافروں کو امریکہ میں داخل ہونا مزید مشکل بنا دے۔ عدالتیں ٹرمپ انتظامیہ کی امیگریشن کی بڑھتی پابندیوں کو روک رہی ہیں ، لیکن حفاظتی قواعد و ضوابط اسی سطح کے عدالتی جانچ پڑتال کے تحت نہیں آتے ہیں۔

ٹھیک ہے ، ٹیک پر واپس جائیں

گذشتہ پانچ سالوں میں مسافروں نے جس طرح سے ٹکنالوجی کا استعمال کیا ہے اس پر پابندی کا ایک بہت بڑا فائدہ ہے ، جس کی بابت میں نے ہوٹلوں اور ایئر لائنز سے سنا ہے۔

ہوٹل کے کمروں میں موجود ٹی وی اسکرینیں اکثر تاریک ہی رہتی ہیں ، کیونکہ مسافر تفریح ​​کے لئے اپنے اپنے آلات کا رخ کرتے ہیں۔ ہوٹلوں کو یہ جاننے کی کوشش میں مصروف ہے کہ ان ٹی ویوں کو ان چیزوں کے مانیٹر کے طور پر کس طرح استعمال کیا جاسکتا ہے جو آپ واقعی دیکھنا چاہتے ہیں - چاہے وہ ہوٹل کے ٹی وی میں نیٹ فلکس کو شامل کرکے ، جیسے میں نے نیویارک کے ایک میریٹ میں دیکھا تھا ، یا آپ کے فون سے سلسلہ جاری تھا۔ ٹی وی پر ، جیسا کہ میں نے ٹورنٹو کے ایک ڈیلٹا ہوٹل میں دیکھا تھا۔

ایئر لائنز میں ، سیٹ بیک بیک ٹی وی اسکرینز کم معنی خیز ہوگئی ہیں کیونکہ زیادہ سے زیادہ لوگ ویڈیو دیکھنے کے لئے اپنے ٹیبلٹ ، لیپ ٹاپ اور سیل فون لاتے ہیں۔ واگو-فائی کمپنی ، گوگو کے پاس ایک پروڈکٹ ہے جو بلٹ ان ویڈیو اسکرین پر انحصار کرنے کی بجائے آپ کے آلے پر فلمیں چلاتا ہے۔

اگر آپ پیداواری صلاحیت کے بجائے اپنی 10 گھنٹے کی پرواز کو تفریح ​​سے بھرنے کی کوشش کر رہے ہیں تو ، فون بالکل ٹھیک ہونا چاہئے۔ اس طرح میں نے سیئول سے حالیہ 14 گھنٹوں کی پرواز گذاری: میں نے مائیکرو ایسڈی کارڈ پر اپنے شوز کو منسوخ کرنے والے ہیڈ فون لگائے اور اپنے سام سنگ گلیکسی ایس 7 پر انھیں دیکھا۔ یہ آسان ہے ، اب جب نیٹ فلکس اور ایمیزون کے آف لائن وضع ہیں۔

لیکن کاروباری مسافروں کا خیال ہے کہ انھیں پروازوں میں لیپ ٹاپ تک رسائی حاصل ہوگی۔ ایک ٹیک فری ، یا یہاں تک کہ ٹیک لائٹ فلائٹ بھی 2017 میں زیادہ سے زیادہ پرواز نہیں کرتی۔ لہذا ہمارے گیجٹ کو نشانہ بنا کر حکومت پوری ایئر لائن کو نیچے لے جاسکتی ہے۔ مجھے یقین ہے کہ یہاں وہ واقعی کرنے کی کوشش کر رہے ہیں۔