ویڈیو: 2016 Honda HR-V EX-L - WR TV POV Test Drive (نومبر 2024)
جب آپ سب سے زیادہ فروخت ہونے والی چھوٹی کراس اوور کار بناتے ہیں تو آپ کیا کرتے ہیں؟ اگر آپ ہنڈا ہیں اور آپ لاکھوں CR-Vs فروخت کررہے ہیں تو ، آپ ایک چھوٹا ورژن تیار کریں گے اور امید کریں گے کہ اس کامیابی کو دہرائیں گے۔ سب سے نیا 2016 ہونڈا HR-V میں CR-V کی کچھ بہترین خصوصیات ہیں جن میں ایک وسیع و عریض داخلہ ، اچھی ایندھن کی معیشت اور دستیاب آل وہیل ڈرائیو شامل ہیں۔ لیکن ہم نے تجربہ کیا ٹاپ آف دی لائن کے ایل - ایل نوی ماڈل ہنڈا کے مایوس کن ڈسپلے آڈیو ٹچ اسکرین انٹرفیس کا استعمال کرتا ہے ، اور اس کا 1.8 لیٹر ، چار سلنڈر انجن اور مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) کومبو سخت محسوس ہوتا ہے جب سختی سے دھکیل دیا جاتا ہے۔ .
کتنا؟
2016 ہونڈا HR-V تین ٹرم لیول میں آتا ہے۔ بیس LX starts 19،215 سے شروع ہوتا ہے ، جبکہ وسط سطح کا EX starts 21،265 سے شروع ہوتا ہے۔ ہم نے جس ٹاپ آف دی لائن AWD EX-L نوی ٹرم کا تجربہ کیا وہ 25،840 ڈالر سے شروع ہوتا ہے ، اور دوسرے ہونڈا کی طرح ، زیادہ تر وہ چیزیں شامل ہیں جو اختیارات کے طور پر پیش کرتے ہیں۔ 80 880 منزل اور ہینڈلنگ چارج کے ساتھ ، اسٹیکر کی کل قیمت $ 26،720 ہوگئی۔
اس کے ساتھ کیا آتا ہے؟
انفوٹینمنٹ سسٹم 7 انچ ٹچ اسکرین پر مشتمل ہے جس میں AM / FM HD ریڈیو ، سیرئس ایکس ایم سیٹلائٹ ریڈیو ، بلوٹوت برائے فون اور آڈیو ، ڈوئل USB پورٹس ، ایک HDMI پورٹ ، ہونڈا لنک لنکٹ جنریشن اسمارٹ فون انضمام ، پنڈورا انٹرنیٹ ریڈیو کی اہلیت ، HD کے ساتھ نیویگیشن ہے۔ ڈیجیٹل ٹریفک ، اور 180 واٹ / چھ اسپیکر آڈیو سسٹم۔
ٹیک کیسے ہے؟
ہم عام طور پر کاروں میں ٹچ اسکرین سسٹم کے مضبوط حامی ہوتے ہیں۔ لیکن HR-V EX-L نوی میں 7 انچ ڈسپلے آڈیو انٹرفیس جانچ میں استعمال کرنے سے مایوس کن تھا ، اور یہ سراسر خلل ڈالنے والا بن سکتا ہے۔ اس کی جسمانی کنٹرول کی مکمل کمی یہاں تک کہ آسان ترین افعال کو چلانے میں بھی مشکل بنا دیتی ہے۔ حجم کو ٹچ حساس اور کم سے کم کنٹرول کے ذریعہ ایڈجسٹ کرنے کے لئے روٹری نوب یا سپرش بٹن سے کہیں زیادہ آنکھیں دور کی ضرورت ہوتی ہے۔ ہوم اور مینو کنٹرولز کام کرنے میں برابر وقت اور توجہ دیتے ہیں ، اور یہ (بیک بٹن کے ساتھ) آپریشن کے لحاظ سے صرف نظر آتے ہیں۔ خوش قسمتی سے ، اسٹیئرنگ وہیل کنٹرولز کا استعمال کرتے ہوئے حجم کو ایڈجسٹ کرنا آسان ہے۔ بدقسمتی سے ، آب و ہوا کے کنٹرول صرف ٹچ اسکرین ہیں۔
ڈسپلے کے وسط میں ٹچ اسکرین مختلف افعال کے ل large بڑے شبیہیں ہیں ، اور ایک منتخب ہونے کے بعد ، یہ نظام نسبتا easy آسان اور بدیہی کام کرتا ہے۔ ڈسپلے آڈیو میں براہ راست پنڈورا صلاحیت ہے ، لیکن نیویگیشن سسٹم کے ل A دیگر مربوط خصوصیات جیسے آہ ریڈیو اور مقامی تلاش میں اضافی لاگت کے اختیارات کی ضرورت ہوتی ہے۔ آہ ریڈیو کیلئے آپ کو ڈیلر سے $ 99 HDMI / USB کیبل خریدنے کی ضرورت ہے ، اور یہ صرف لوڈ ، اتارنا Android کے ساتھ نہیں ، iOS آلات کے ساتھ کام کرتا ہے۔ igation 60 نیویگیشن ایپ تھری ڈی میپنگ اور مقامی تلاش مہیا کرتی ہے ، اور اس کے ل access آلات کیبل کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔
کال کرنے کے قابل ایک خصوصیت مذکورہ بالا لین واچ ہے ، جو دائیں موڑ کا سگنل آن ہونے کے وقت آن ڈیش اسکرین پر گاڑی کے مسافر پہلو کی تیز شبیہہ پیش کرتی ہے ، اور اس میں یہ ہدایت نامہ بھی شامل ہے کہ جب آپ کے پاس ضم ہونے کے لئے کافی کمرہ موجود ہو تو گزر رہا ہے۔
یہ کس طرح پرفارم کرتا ہے؟
2016 ہونڈا HR-V کا 1.8 لیٹر ، چار سلنڈر انجن ہموار اور طاقتور ہے جس میں ہائی وے ڈرائیونگ ہے۔ لیکن جب تیزی سے تیز کرنے پر مجبور کیا جاتا ہے تو ، یہ سست محسوس ہوتا ہے اور ڈروننگ انجن اور سی وی ٹی کی سختی کے تحت سختی کی آواز اونچی اور کھرچنے والی ہے۔ بصورت دیگر ، HR-V میں عام طور پر ایک سواری ہوتی ہے جو زیادہ تر سڑک کی سطحوں پر بہتر اور ٹھوس محسوس ہوتی ہے ، اور گاڑی حیرت انگیز طور پر موڑ کے ارد گرد فرتی ہوئی ہے۔ اتنی چھوٹی کار کے لئے ، HR-V ڈرائیور کے لئے بھی قابل دید نمائش پیش کرتا ہے۔
کیا میں اسے خریدوں؟
جبکہ HR-V ہونڈا لائن اپ کے لئے نیا ہے ، لیکن یہ کمپیکٹ کراس اوور کے ایک مضبوط اور بڑھتے ہوئے گروپ میں شامل ہوتا ہے۔ نسان جوک کئی سالوں سے آس پاس ہے اور یہ HR-V کے مقابلے میں زیادہ طاقتور لیکن کم منزل ہے ، جبکہ فیاٹ 500 ایکس میں یوروپی ذائقہ کچھ زیادہ ہے۔ حالیہ آنے والوں میں سے ، مزدا CX-3 مجموعی طور پر زیادہ اسپورٹی ہے ، اور جیپ رینیگیڈ میں حقیقی طور پر باہر جانے کی صلاحیت موجود ہے۔ لیکن اس کے ایندھن کی کارکردگی اور استعداد کے امتزاج کے ساتھ inf اور اس کے مایوس کن infotainment انٹرفیس کے باوجود ، HR-V اس کے CR-V کی پیش گوئی کو قابل فخر بنا دیتا ہے ، اور یہ کمپیکٹ کراس اوور زمرے میں ایک مضبوط انتخاب ہے۔
