ٹیسلا ماڈل کا پی 85 ڈی جائزہ اور درجہ بندی

ہم نے بھرا ہوا P85D اختیارات کی ایک لمبی فہرست کے ساتھ آیا: $ 1،000 کاربن فائبر ریئر سپائلر ، $ 1،500 پرل وائٹ پینٹ ، $ 4،500 21 انچ پہیے ، 500 1،500 جڑواں چارجر ، $ 2،500 پانورامک سنروف ، $ 3،500 اگلی نسل کی نشستیں ، $ 650 داخلہ لکڑی کے لہجے ، ایک 2 2،250 سمارٹ ایئر معطلی کا نظام ، اور 12 اسپیکروں کے ساتھ $ 2500 کا الٹرا ہائی مخلصانہ صوتی پیکیج۔ اس میں دو آپشن پیکیجز بھی ہیں۔ 500 3،500 پریمیم داخلہ اور لائٹنگ پیکیج میں ناپا کے چمڑے کے دھبے اور باز بازیاں ، الکینٹارا ہیڈ لائنر اور لہجے ، داخلہ لہجے کی روشنی ، دھند اور کارنرنگ لائٹس ، لائٹ ڈور ہینڈلز اور ایک پاور لفٹ گیٹ شامل ہیں۔ op 4،250 ٹیک پیکیج کے ساتھ آٹو پائلٹ میں انکولی کروز کنٹرول ، لین خود کار طریقے سے اسٹیئرنگ ، سیلف پارکنگ ، اور خود کار طریقے سے اونچی / کم بیم ہیڈلائٹس شامل ہے۔ آئندہ سوفٹویئر اپ گریڈ سے ٹرین سگنل شروع کرکے خود بخود لین تبدیل کرنے سمیت ہائی وے پر ہینڈ فری فری ڈرائیونگ کی اجازت ہوگی۔ 1 1،170 منزل اور دستاویز کی فیس کے ساتھ ، ہماری ٹیسٹ کار کی حتمی قیمت 133،320 ڈالر ہوگئی۔

ماڈل ایس کے ل available دستیاب دیگر آپشنز میں ایک سبزرو ویدر پیکج شامل ہے جس میں گرم عقبی نشستیں ، ایک گرم اسٹیئرنگ وہیل ، وائپر بلیڈ ڈیفروسٹرس ، اور واشر نوزل ​​ہیٹر شامل ہیں۔ ایک ایگزیکٹو رئیر سیٹ پیکیج دو کپتان کی کرسیوں کے ساتھ پیچھے کی بینچ سیٹ کو تبدیل کرتا ہے۔ پی 85 ڈی کو 90 کلو واٹ کی حد میں توسیع کرنے والی بیٹری کے ساتھ بھی اپ گریڈ کیا جاسکتا ہے جس میں "لڈکراس" ایکسلریشن موڈ (تھوڑا سا اس میں مزید) بھی شامل کیا گیا ہے۔

ماڈل ایس کا بیرونی ڈیزائن شاید کار کے بارے میں سب سے کم بنیادی چیز ہے - اگر آپ پیچھے ہٹنے والے دروازے کو نہیں گنتے ہیں۔ اگرچہ ماڈل ایس کی آسانی سے پہچاننے والا بیرونی حص ،ہ ہے ، لیکن یہ پورش پانامیرہ اور جیگوار XJ جیسے گیس سے چلنے والے حریفوں کے لمبے ، کم ، وسیع موقف سے زیادہ انحراف نہیں کرتا ہے۔ ڈیش بورڈ کے بیچ میں 17 انچ بڑے پیمانے پر ٹچ اسکرین کے علاوہ ، داخلہ بھی کافی کم اہم ہے۔ پریمیم داخلہ اور لائٹنگ آپشن پیکج یقینی طور پر کیبن کو قیمت کی حد میں دیگر لگژری کاروں کے برابر محسوس کرتا ہے۔

بدیہی infotainment کے

17 انچ ٹچ ڈسپلے نہ صرف انفنٹننٹ خصوصیات کی زیادہ تر خصوصیات کو کنٹرول کرتا ہے ، بلکہ بہت سارے دیگر اہم کاموں کو بھی ، سیدھے سادے اور بدیہی انداز میں۔ کار کی اسکرین کے بالکل اوپر جس جگہ ہم نے جانچ کی ہے اس میں بیرونی درجہ حرارت ، وقت ، ایئر بیگ کی حیثیت ، جوڑی والے فون کی بیٹری کی سطح اور کار کے بلٹ میں 3G کنکشن کی طاقت کے ساتھ ٹچ ٹیبز تک رسائی حاصل ہے۔ GPS- اہل ہوم لنک گیراج ڈور اوپنر ، بلوٹوتھ مینو اور ڈرائیور پروفائلز۔ درمیان میں ایک ٹیسلا لوگو ہے جسے آپ کار ماڈل کے بارے میں تفصیلات کے لئے چھو سکتے ہیں۔

اس کے بالکل نیچے میڈیا ، نیوی ، کیلنڈر ، انرجی ، ویب ، کیمرا اور فون کے لیبل والے بڑے ٹچ ٹیبز ہیں ، جو ذیل میں اسکرین پر ان میں سے ہر ایک کے لئے سب مینینس کھولتے ہیں۔ اسکرین کے لئے پہلے سے طے شدہ ایک وقت میں دو افعال یا مینو کو ظاہر کرنے کے لئے ایک تقسیم نظر ہے۔ دونوں حصوں کے درمیان دائیں طرف سینڈویچ والے ایک چھوٹے ، ڈبل رخا تیر کو چھو کر دونوں اسکرینوں کو اوپر سے نیچے تک (اور اس کے برعکس) تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ مخالف سمت والا آئیکن ایک فنکشن کو پوری اسکرین کو لے جانے کی اجازت دیتا ہے۔

اسکرین کے نیچے بڑے ٹچ ٹیبز کی ایک اور ٹرے ہے۔ آپ کو بائیں طرف کے کنٹرول کے بٹن اور دائیں سے حجم تک بٹن ملتے ہیں ، جس کے درمیان درجہ حرارت ، گرم گرم نشستیں ، اور سامنے اور پیچھے والے ڈیفروسٹرز کے لئے آب و ہوا کے کنٹرول ہوتے ہیں۔ دوسرے کاموں کے علاوہ موڈ اور پنکھے کی رفتار متعین کرنے کے لئے ایک اور بٹن نے آب و ہوا کو مزید کنٹرول میں لانا ہے۔ کنٹرول بٹن سنورف ، معطلی ، ڈرائیونگ ، ٹرپس ، ڈسپلے اور ای بریک کے انتخاب کے ساتھ کار کے مختلف کاموں تک رسائی حاصل کرنے کے لئے استعمال ہونے والا مینو لے کر آتا ہے۔

انفوٹینمنٹ سسٹم اور کار خود دونوں ہی آسانی سے اوور دی ایئر سوفٹویر اپ ڈیٹس کے ذریعہ اپ ڈیٹ ہوجاتے ہیں جیسے فون یا ٹیبلٹ کے ذریعے۔ مثال کے طور پر ، ٹیسلا نے حال ہی میں ایک آٹو پائلٹ اپ ڈیٹ جاری کیا ہے جس میں ماڈل ایس میں خود مختار ڈرائیونگ موڈ شامل کیا گیا ہے۔ یہ صحیح ہے: خود مختار۔ یہ خصوصیت ابھی بھی بیٹا میں موجود ہے ، لیکن اس کا مطلب یہ ہے کہ ، جب چالو ہوجاتا ہے ، تو آپ کی گاڑی خود کو چلانے کے ل sen سینسروں کا ایک خاص سسٹم استعمال کرے گی (جسے آپ نیچے ویڈیو میں دیکھ سکتے ہو)۔

اوٹو پائلٹ فی الحال اسٹاپ اشارے اور لال بتیوں کو خاطر میں نہیں لاتا ہے ، لیکن یہ لین میں ہونے والی تبدیلیوں اور ہائی وے کو نیچے لے جانے کے کام آسکتا ہے۔ ٹیسلا کے مطابق ، ڈرائیور جتنا زیادہ اس نئی خصوصیت کو استعمال کریں گے ، وقت کے ساتھ ساتھ اس کا فائدہ اتنا ہی بہتر ہوگا۔ یہ بہت ہی ناقابل یقین ہے۔

رابطہ اور نیویگیشن

ماڈل ایس بلٹ ان 3G کنیکٹوٹی کے ساتھ آیا ہے جو ملکیت کے پہلے چار سالوں کے لئے مفت ہے۔ ٹیسلا نے ابھی پہلے چار سالوں کے بعد قیمتوں کا اعلان نہیں کیا ہے۔

کار میں سی ڈی ڈرائیو نہیں ہے (اگرچہ زیادہ تر لوگ اب کار میں ڈسکس نہیں لگا سکتے ہیں) ، لیکن اس میں AM اور FM HD ریڈیو دونوں موجود ہیں ، ایک پورٹیبل میوزک سورس ، بلوٹوتھ آڈیو ، اور دو اسٹریمنگ سروسز میں پلگ ان کے لئے دو USB پورٹس (سلیکر اور ٹیون آئین) بلٹ میں 3G رابطے کے ذریعے۔ غیر حاضر پنڈورا اور اسپاٹائف ایپ زیادہ مقبول ہیں اور سیٹلائٹ ریڈیو کو انتہائی قیمتی الٹرا ہائی فیدلٹی ساؤنڈ آپشن کی ضرورت ہے۔ ایک خصوصیت جو ہمیں واقعی میں پسند ہے حال ہی میں کھیلا گیا ہے ، جو آپ کے ریڈیو سننے کی تاریخ کو پیش سیٹوں کا انتخاب کیے بغیر یاد رکھتا ہے۔

بلوٹوتھ فون کی خصوصیات سیدھی ہیں لیکن تھوڑی سی محدود ہیں۔ بغیر کسی فون کے مطابقت پذیری کے لئے بلوٹوتھ سسٹم ان دنوں زیادہ تر کاروں کی طرح ، سادہ سیکیئر جوڑا استعمال کرتا ہے۔ اس میں معمول کی ساری خصوصیات ہیں ، جیسے ایڈریس بک ڈاؤن لوڈ اور حالیہ کالز ، لیکن یہ ہاتھوں سے پاک ٹیکسٹنگ کی اجازت نہیں دیتی ہے ، جو مایوس کن ہے۔ دوسری طرف ، آپ کو ایک مکمل ویب براؤزر ملتا ہے ، جو انتہائی عمدہ ہے۔ جب آپ کو روشنی سے روکا جاتا ہے تو آپ اپنی پسندیدہ سائٹیں براؤز کرسکتے ہیں۔

نیویگیشن سسٹم نقشہ سازی ، رہنمائی ، ٹریفک کی معلومات اور مقامی تلاش کے ل Google گوگل نقشہ جات کا استعمال کرتا ہے ، یہ سب 17 انچ اسکرین پر بڑے اور خوبصورت پیش کیے گئے ہیں۔ یہ نظام دی گئی تلاش کے ل destination متعدد منزل کے اختیارات فراہم کرتا ہے اور ٹریفک سے بچنے کے لئے راستوں کا حساب لگاتا ہے۔ 2015 آل رورڈ جیسی آڈی گاڑیوں کی طرح ، ماڈل ایس نیویگیشن گوگل ارتھ سے سیٹلائٹ کی تصویری نمائش بھی کرسکتی ہے۔ اوڈی کے برعکس ، نقشے اور دیگر ڈیٹا کو محفوظ نہیں کیا جاتا ہے ، لہذا اگر آپ سیلولر کوریج کے علاقے سے باہر نکل جاتے ہیں تو آپ اپنا رابطہ اور رہنمائی کھو سکتے ہیں۔

کارکردگی اور نتائج

آپ نے ممکنہ طور پر ماڈل S P85D پر "پاگل" ایکسلریشن وضع کے بارے میں سنا ہوگا۔ انیس موڈ میں تقریبا 700 700 ہارس پاور اور تقریبا 700 700 پاؤنڈ ٹارک کی مدد سے ، ایکسلریٹر پر ٹہلنا اتنا ہی سنسنی خیز ہے جتنا آپ رولر کوسٹر ، ریس کار ، یا اس سے کہیں زیادہ مہنگا پروڈکشن سپر کار میں پڑے بغیر حاصل کرسکتے ہیں۔ پاگل موڈ میں 0-60 وقت 3.1 سیکنڈ ہے ، اور لڈوکرس موڈ کے ساتھ 90 کلو واٹ کی بیٹری شامل کرنے سے یہ 2.8 سیکنڈ تک کاٹ جاتا ہے۔ اور یہ کہ یہ خاموشی سے انوکھے سنسنی کو بڑھا دیتا ہے۔

لیکن حیرت انگیز سرعت کارکردگی کی اپیل کا صرف ایک حصہ ہے۔ کار کے بیچ بیچنے والی بیٹریوں کا کم وزن کم کرنے سے پالکی کارنرینگ میں بہترین ہوجاتی ہے ، اور اس کا کھیل کم چلنے والی سڑکوں پر سکون کی قیمت پر نہیں آتا ہے۔ ماڈل ایس شہر کے آس پاس بھی انتہائی پرسکون ہے ، حالانکہ ہمیں سامنے والی موٹر سے بار بار کمپن محسوس ہوتا ہے۔ فری وے پر ، ہوا اور سڑک کا شور یقینی طور پر قابل دید ہے لیکن پریشان کن نہیں ہے۔

اس کی نمایاں کارکردگی ، جدید ٹیکنالوجی ، اور صفر کے اخراج کے ساتھ ، یہ دیکھنا آسان ہے کہ ٹیسلا ماڈل ایس نے روایتی آٹو انڈسٹری کو گارڈ سے کیوں روک لیا اور کچھ سخت پرستاروں کو جیتا کیوں۔ سوفٹویئر اپڈیٹس کے ذریعہ یہ کار صرف بہتر ہوگئی ہے جس سے معلوم ہوتا ہے کہ کس طرح آٹوموٹو انڈسٹری میں ٹکنالوجی بڑا کردار ادا کررہی ہے ، اور کس طرح ٹیسلا ماڈل ایس (اور آئندہ ماڈل ایکس کراس اوور) کے ساتھ راہنمائی کررہی ہے۔ انفینیٹی کیو 50 ایس اور ٹویوٹا ایولون جیسی ہائبرڈ گاڑیاں کہیں کم مہنگی نہیں ہیں ، بلکہ کارکردگی اور ٹکنالوجی کے دونوں محاذوں پر بھی سمجھوتہ کرتے ہیں۔ اگر آپ کو پریمیم الیکٹرک سیڈان پر خرچ کرنے کے لئے رقم مل گئی ہے تو ، ماڈل ایس واضح طور پر آپ کا بہترین آپشن ، اور ہمارے ایڈیٹرز کا انتخاب ہے۔