اگر فیڈ کام نہیں کرتا ہے تو ، زیادہ خود مختار کار حادثات کی توقع کریں

گذشتہ اتوار کی شام ایریزونا کے شہر ٹمپ میں پیش آنے والا المناک حادثہ ، جس نے ایلین ہرزبرگ کو اپنی موٹر سائیکل کو سڑک کے پار چلاتے ہوئے مار ڈالا ، ایسا کبھی نہیں ہونا چاہئے تھا۔ لیکن یہی بات 1976 میں ایریزونا میں کاروں سے ٹکرا کر ہلاک اور ہلاک ہونے والے 197 پیدل چلنے والوں کے بارے میں بھی کی جاسکتی ہے ، اور اسی عرصے کے دوران 40،000 سے زیادہ افراد جو امریکہ میں کار حادثات میں ہلاک ہوئے تھے۔

ہرزبرگ کی موت نے ہلچل مچا دی کیونکہ اس کی وجہ فینکس کے علاقے میں خود سے گاڑی چلانے والی ایک وولوس اوبر جانچ رہی تھی۔ چونکہ سیلف ڈرائیونگ ٹیک نئی ہے اور اس پر مکمل اعتماد نہیں ہے ، ہر سال ہزاروں افراد میں سے یہ ایک راستہ موت میڈیا کے ذریعہ سخت احاطہ کرتا رہا ہے ، ٹریفک سیفٹی کے ماہرین نے اس کی جانچ کی ہے ، اور ایسی کمپنیوں کے مابین زبردستی ہنگامہ برپا ہوا ہے جو خود مختار ٹکنالوجی میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کررہی ہیں۔ اس سے ٹیکنالوجی اور حکومتی ریگولیٹرز کے بارے میں سوالات اٹھائے جائیں۔

بدھ کے روز جاری کی گئی گاڑی کے اندر اور باہر سے ہونے والے اس حادثے کی ایک ویڈیو میں واضح طور پر دیکھا گیا ہے کہ پہیے کے پیچھے نہ تو کار کے سینسر اور نہ ہی انسانی حفاظت کے ڈرائیور نے ہرزبرگ کو دیکھا۔ کار یہاں تک مارنے سے بچنے کے ل to سست یا تیز نہیں ہوئی۔ اگرچہ وولوو ایکس سی 90 آلے میں بریک (اوپر) کے ساتھ پیدل چلنے والوں اور سائیکل سوار کا پتہ لگانے کے لئے بہت سارے سینسرز اور ڈرائیور امدادی نظاموں سے آراستہ ہے۔ وہ ایک تاریک سڑک عبور کر گئی۔

اس کی موت سے پتہ چلتا ہے کہ موجودہ شکل میں سیلف ڈرائیونگ ٹیک عوامی سڑکوں کے ل. تیار نہیں ہے۔ لیکن اس سے یہ بھی ثابت ہوتا ہے کہ ہمیں لوگوں اور خود مختار گاڑیوں کی جدت طرازی کے تحفظ کے لئے وفاقی ضابطے کی اشد ضرورت کیوں ہے۔

خودمختار ٹیک ٹیسٹر فینکس کی طرف آتے ہیں

اوبر ، لیفٹ ، اور ویمو جیسی کمپنیاں خود مختار گاڑیوں کی جانچ کے بارے میں اریزونا کے لاپرواہ قوانین کی وجہ سے فینکس پہنچ گئیں۔ اس سے کیلیفورنیا نے گذشتہ ماہ اپنے قواعد و ضوابط میں نرمی لانے کا اشارہ کیا ، حالانکہ ریاست کو عوامی سڑکوں پر خود سے چلنے والی گاڑیوں کی آزمائش کی ضرورت ہے تاکہ دور دراز کے آپریشن جیسے حفاظتی انتظامات ہوں۔

فلوریڈا جیسی ریاستوں میں ، جو موسم موزوں ہے ، اور امریکی کار انڈسٹری میں واقع مشی گن ، نے بھی آٹومیکر اور ٹیک کمپنی کے ڈالروں کو راغب کرنے یا برقرار رکھنے کی امید میں خود بخود گاڑیوں کی جانچ کرنے کے لئے لیزز فیئر تک رسائی اختیار کی ہے۔

دریں اثنا ، خود سے چلنے والی کار کے حامی واشنگٹن کا انتظار کر رہے ہیں تاکہ وہ خود مختار ضابطے سے متعلق رہنمائی کریں۔ اوبامہ انتظامیہ اور نقل و حمل کے سابق سکریٹری انتھونی فاکس نے جنوری 2016 میں رضاکارانہ حفاظت کے رہنما اصولوں کی مدد سے اور خود ڈرائیونگ ٹکنالوجی کی جانچ اور ترقی کو فروغ دینے کے لئے 4 ارب ڈالر کی وفاقی فنڈ کی پیش کش کی۔

ایک سال بعد ڈی سی میں اقتدار بدلنے کے بعد ، وفاقی حکومت اور کانگریس نے خصوصی مفادات کی طرف سے تعصب بازی اور لابنگ کی وجہ سے کئی ماہ کے لئے لاٹھی اٹھانے میں تاخیر کی۔ اب ، خود ڈرائیونگ کار پالیسی کیپٹل ہل پر مؤثر طریقے سے رک گئی ہے۔

نقل و حمل کے سکریٹری ایلین چاو نے کہا ہے کہ یو ایس ڈی او ٹی بدعت کو ختم نہیں کرے گی لیکن انہوں نے خود گاڑی چلانے والی کاروں پر قیادت نہیں دکھائی۔ ٹرمپ انتظامیہ ، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے ایک سال سے زیادہ ، جو موٹر ڈوئگ ریگولیشن کی نگرانی کرنے والے امریکی ڈی او ٹی کا ڈویژن ہے ، اور اسے اوبوناکا ہدایات کے تحت خودمختار گاڑیوں کی پالیسی کی نگرانی کرنے کا کام سونپا گیا تھا ، ابھی بھی ان کے پاس ایڈمنسٹریٹر نہیں ہے۔ . بیرون ملک ، چین اور جرمنی نے اس ٹیکنالوجی کی ترقی کو ایک سیاسی ترجیح بنایا ہے۔

اس سے ریاستوں کو یہ معلوم کرنا جاری رہے گا کہ وہ خود ہی اس کا پتہ لگائیں۔ اور موجودہ وائلڈ ویسٹ ماحول میں شاید اس سے زیادہ حادثات جیسے ایلائن ہرزبرگ کی ہلاکت ہو۔ خود سے چلانے والی ٹکنالوجی اور نیم خودمختار ڈرائیور امدادی نظام کو خودکش حملہ کرنا پڑے گا چونکہ اس خرابی کی وجہ سے عوام کو اس سے بھی زیادہ شکوک و شبہات کی نگاہ سے دیکھا جائے گا۔

اس میں تھوڑا سا شبہ نہیں ہے کہ خود چلانے والی کاریں بالآخر جانیں بچائیں گی اور عوامی سڑکوں پر محفوظ طریقے سے جانچ کرنے کی ضرورت ہوگی ، لیکن اس کی کافی حد تک وفاقی قواعد و ضوابط اور ٹکنالوجی کی نگرانی ہے۔ اس وقت تک ، روزانہ مزید لوگ امریکی سڑکوں پر مرتے رہیں گے۔ اور وہ بھی ایک المیہ ہے۔