ہنڈئ نے ہائبرڈ اور پلگ ان ہائبرڈ الیکٹرک گاڑیاں (پی ایچ ای وی) پیش کی ہیں مختلف حالتوں میں سوناٹا اور اوپٹیما سیڈان کی۔ لیکن تمام نئے 2017 کے تعارف کے ساتھ عونیق ، کورین کار کمپنی ایک ہائبرڈ ، پی ایچ ای وی اور خالص برقی گاڑی (ای وی) کے طور پر ہیچ بیک پیش کر کے ہر کام کرتی ہے۔ اگرچہ اس وقت ای وی ورژن صرف کیلیفورنیا میں ہی دستیاب ہے اور پی ایچ ای وی اس موسم خزاں میں فروخت ہورہا ہے ، ہائبرڈ ایک بڑے پیمانے پر اپیل ہے ، جس کا مقابلہ قیمت ہے - اور ٹویوٹا پرائمس فرنچائز کے زیر اثر مارکیٹ کے ایک حصے کے لئے گن شپ ہے۔
2017 ہنڈئ عونیق ایندھن کی معیشت میں پریوس کو پیچھے چھوڑ دیا: ہم نے جو بلیو ٹرم آزمایا ہے اس میں ای پی اے کی درجہ بندی 58 ایم پی جی مشترکہ ہے ، جو 2017 میں پریوس ایکو کی 56 ایم پی جی میں سب سے اوپر ہے۔ یہ نہ صرف ایک غیر پلگ ان ہائبرڈ کے لئے ایندھن کی نئی معیشت کا معیار طے کرتا ہے ، نیلے رنگ میں داخلہ سطح کا ماڈل اور کم سے کم مہنگی گاڑی بھی ہے عونیق قطار میں کھڑے ہو جائیں. یہ زیادہ خصوصیات ، بہتر قیمت اور لمبی وارنٹی والی تقابلی گاڑیاں پیش کرکے جاپانی حریف سے مارکیٹ شیئر حاصل کرنے کے لئے ہنڈئ کی طویل مدتی حکمت عملی کی خصوصیت ہے۔ 2017 ہنڈئ عونیق زیادہ تر ان مقاصد کو پورا کرتا ہے اور مرکزی دھارے میں شامل زیادہ سے زیادہ کار خریداروں کو ہائبرڈ خریدنے کا موقع فراہم کرتا ہے ، جس سے وہ ٹویوٹا پریوس کے لئے پرکشش متبادل بنتا ہے۔
قیمتوں کا تعین اور ڈیزائن
2017 ہنڈئ عونیق تین ٹرم لیول میں آتا ہے ، یہ سب 1.6 لیٹر 104 ہارس پاور ، 4 سلنڈر انجن اور چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ ہوتا ہے جو اگلے پہیوں کو طاقت دیتا ہے۔ اضافی 43 ہارس پاور کی فراہمی کے ل A لتیم آئن بیٹری 32 کلو واٹ برقی موٹر چلاتی ہے اور پٹرول انجن اور دوبارہ پیدا ہونے والی بریکنگ کے ذریعہ اسے ری چارج کیا جاتا ہے۔
انٹری لیول بلیو ٹرم جس کا ہم نے تجربہ کیا وہ، 22،200 سے شروع ہوتا ہے اور 15 انچ الوئیل پہیے ، ایکٹو گرل شٹر ، ایک ریئر خراب کرنے والا ، جسمانی رنگ سائیڈ آئینہ ، خودکار پروجیکٹر ہیڈلائٹس ، دن کے وقت چلنے والی لائٹس ، اور ڈور ہینڈل اپروچ لائٹس۔ اس میں ڈرائیور کا بلائنڈ سپاٹ آئینہ ، دوہری خود کار طریقے سے آب و ہوا کا کنٹرول ، بجلی کی کھڑکیاں اور دروازے ، ڈرائیور سائڈ ریڑھ کی حمایت کے ساتھ چھ طرفہ دستی سامنے والی نشستیں ، کپڑا بیٹھنے ، 60/40 - تقسیم فول-ڈاون ریئر سیٹ بیکس ، اسٹیئرنگ وہیل آڈیو کنٹرولز بھی ہیں ، اور keyless اندراج اور اگنیشن.
اسٹینڈرڈ ان کیبن ٹیک میں فون اور آڈیو کے لئے بلوٹوتھ ، اے ایم / ایف ایم ایچ ڈی ریڈیو ، سیٹلائٹ ریڈیو ، یوایسبی اور آکس ان جیکس ، ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو ، اور 7 انچ انچ ڈیش شامل ہیں ٹچ اسکرین ایک ریرویو کیمرے کے ساتھ. کے لئے کوئی اختیارات دستیاب نہیں ہیں عونیق ہمارے ٹیسٹر پر بلیو ، اور صرف ایک ہی اضافہ car 25 قالین والے فرش میٹ تھے۔ 35 835 اندرون ملک فریٹ اور ہینڈلنگ چارج کے ساتھ ، اسٹیکر کی کل قیمت 23،160 ڈالر ہوگئی۔
ایس ای ایل ٹرم starts 23،950 سے شروع ہوتی ہے اور ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس اور ٹیل لائٹس شامل کرتی ہے ، مربوط ٹرن سگنلز ، بیرونی کروم لہجے ، گرم سامنے والی نشستیں ، 7 انچ کا ایل سی ڈی انوائس کلسٹر ، 10 طرفہ پاور ڈرائیور سیٹ ، ایک چمڑے- لپیٹا ہوا اسٹیئرنگ وہیل ، ایک عقبی سینٹر آرمرسٹ ، بلائنڈ اسپاٹ مانیٹرنگ ، اور پیچھے سے کراس ٹریفک الرٹ۔ خود کار طریقے سے ایمرجنسی بریکنگ ، انکولی کروز کنٹرول ، اور لین کی روانگی کی وارننگ کے ساتھ فرنٹ ٹکراؤ کی انتباہ $ 1،000 ٹیک پیکیج آپشن کے حصے کے طور پر دستیاب ہے۔
ٹاپ آف دی لائن لمیٹڈ ٹرم، 27،500 سے شروع ہوتی ہے اور اس میں 17 انچ مصر کے پہیے ، زینون ہیڈلائٹس ، کروم ڈور ہینڈل لہجہ ، پریمیم ڈور سیل ، ایک سنروف ، چمڑے کے بیٹھنے ، آٹو ڈیمنگ ریئرویو آئینہ ، ایل ای ڈی اندرونی روشنی ، اور ہنڈئ کا بلیو لنک ٹیلی میٹکس سسٹم۔ ایک اختیاری ،000 3،000 الٹیمیٹ پیکیج SEL ٹیک پیکیج کی خصوصیات کو انکولی ہیڈلائٹس ، ریئر پارکنگ سینسرز ، ڈرائیور سیٹ میموری ، وائرلیس ڈیوائس چارجنگ ، آٹھ اسپیکر انفینٹی ساؤنڈ سسٹم ، اور ایک انچ ڈیش 8 انچ ٹچ اسکرین کے ساتھ بنڈل کرتا ہے۔ سمت شناسی نظام.
ٹویوٹا پریوس کی نمایاں شکل کے مقابلے میں ، 2017 ہنڈئ کا بیرونی اسٹائل عونیق یہ کمزور ہونے کے رواج کی حیثیت رکھتا ہے ، جو لوگوں سے اپیل کرسکتا ہے کہ وہ اپنی گرین ڈرائیونگ کی حساسیت کو ظاہر نہیں کرتے ہیں۔ داخلہ بھی اتنا ہی خستہ ہے اور ، جس بیس سطح کے نیلے رنگ کے ٹرم کو ہم نے جانچا ہے ، اس میں کیبن لگ رہا ہے اور لگ بھگ افادیت محسوس کرتا ہے۔ لیکن عونیق باقاعدہ پریوس کے مقابلہ میں کارگو کمر زیادہ ہے۔ صرف پرائس ٹو ایکو کے پاس قدرے زیادہ جگہ ہے۔
انٹرفیس اور رابطہ
جبکہ 2017 ہنڈئ عونیق مکمل طور پر نیا ہے ، انفوٹینمنٹ انٹرفیس بہن بھائیوں کی گاڑیوں سے لیا گیا ہے ، جو کوئی بری چیز نہیں ہے۔ ہم نے سوناٹا میں موجود ڈیش ڈسپلے کے بڑے ورژن کی تعریف کی ہے۔ 7 انچ ٹچ اسکرین بلیو ٹرم میں صرف ایک ہی عمدہ خصوصیات کے ساتھ تھوڑا سا اسکیل ڈاون ایڈیشن ہے۔
ٹچ اسکرین میں بڑی شبیہیں ہیں ، اور نیچے سخت بٹنوں کی ایک قطار زیادہ تر بنیادی خصوصیات تک فوری رسائی حاصل کرنے کی اجازت دیتی ہے۔ انٹرفیس متعدد تخصیص بھی فراہم کرتا ہے ، جس میں اسکرین کے نچلے حصے میں دکھائے جانے والے تین اہم مینو آئٹمز منتخب کرنے کی اہلیت بھی شامل ہے ، اور مائی مینو کی خصوصیت جس سے آپ کسی بھی انفوٹینمنٹ خصوصیت کو پسند کی بالٹی میں منتقل کرسکتے ہیں۔
عونیق ایپس اور کنیکٹیویٹی کی شکل میں اتنی مختلف قسم کی فراہمی نہیں کرتا ہے ، حالانکہ ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو ہر پلیٹ فارم کی آبائی ایپس تک رسائی کی اجازت دیتے ہیں فون ، میسجنگ ، میوزک ، نقشے ، اور بہت کچھ ، نیز مشہور اسٹریمنگ سروسز جیسے پنڈورا اور اسپاٹائف کے لئے۔ سیرئس ایکس ایم ٹریول لنک موسم ، فلموں ، اسٹاکس ، کھیلوں اور ایندھن کے اسٹیشنوں کے بارے میں کلاؤڈ پر مبنی معلومات فراہم کرتا ہے ، لیکن یہ سبسکرپشن پر مبنی ہے۔ حیرت کی بات یہ ہے کہ بلیو ٹرم پر ہنڈئ کا بلیو لنک لنکٹیمکس سسٹم دستیاب نہیں ہے۔
انٹرفیس کا ہائبرڈ حص otherہ ہمارے دوسرے ہنڈئ اور کِیا ہائبرڈ کے ٹیسٹ سے بھی واقف ہے۔ یہ موجودہ ایندھن کی معیشت ، توانائی کے بہاؤ ، اور کی معمول کی سہ رخی دکھاتا ہے اکو ڈرائیونگ اسکور. ان تینوں شبیہیں میں سے کسی کو بھی دبائیں اور آپ کو مزید مفصل معلومات ملیں۔ اگرچہ بلیو ٹرم میں اپ گریڈ شدہ 7 انچ LCD انسٹرومنٹ کلسٹر نہیں ہے جو دوسرے دو اوپری ورژن پر معیاری ہے ، لیکن اس کی معلومات سے ہمیں متاثر کیا گیا۔ دائیں جانب ایک ڈسپلے بیٹری چارج کی حیثیت پر ٹیبز رکھتا ہے ، جبکہ بائیں طرف سے دوسرا دکھاتا ہے کہ آیا ہائبرڈ بیٹری چارج ہو رہی ہے اور اگر آپ ماحول دوستی سے گاڑی چلا رہے ہیں یا پٹرول انجن پر بھروسہ کررہے ہیں۔ ایک اور چھوٹا LCD بھی بہت زیادہ معلومات دکھا سکتا ہے ، بشمول آپ کے ڈرائیونگ اسٹائل کی درجہ بندی بھی جس میں معاشی ، عمومی اور جارحانہ فیصد ہے۔
کارکردگی اور نتائج
جبکہ کسی کو توقع نہیں ہے کہ بجٹ ہائبرڈ کارکردگی کے لحاظ سے دروازے اڑا دے گا عونیق روزمرہ کی گاڑی چلانے میں متشدد اور تیز تر ہے ، اور جب تک آپ اسے فرش نہ بناتے ہو تو تیز رفتار سست ہے۔ ہینڈلنگ بھی غیر متاثر کن ہے ، اور چھوٹی چھوٹی چھوٹی بڑی تعداد جیسے بڑی اور بھاری گاڑی۔ کارکردگی کا ایک روشن مقام یہ ہے کہ بہت سے دوسرے ہائبرڈز میں مستقل متغیر ٹرانسمیشن کی بجائے خود کار طریقے سے ٹرانسمیشن کا استعمال ہوتا ہے ، جو سخت سرعت کے دوران عام طور پر سخت اور شور و غل ہوتا ہے۔ اور ہم نے واقعی کوشش کیے بغیر آسانی سے اوسطا 53.2mpg حاصل کرلیا۔
کارکردگی کی خرابیوں کے باوجود ، ہنڈئ عونیق کی پرائس سے کم قیمت اور بہتر ایندھن کی معیشت اسے ایک پرکشش متبادل بناتی ہے۔ تھوڑا سا زیادہ رقم کے ل For ، SEL اور لمیٹڈ ٹرم کی سطح مخلوط ڈرائیونگ میں EPA کے اندازے کے مطابق 55 MPG کے ساتھ ، 3mpg کے ذریعہ معیاری 2017 پریوس کو ہرا دیتے ہیں۔ لہذا اگر آپ کا بنیادی ہدف سنجیدگی سے ہائبرڈ فیول کی معیشت اور عظیم قدر ہے ، تو 2017 عونیق شکست دینا مشکل ہے۔
