ویڈیو: Ù Tai là điềm báo gì? Nên xem trong các múi giờ sau (نومبر 2024)
ہماری آزمائش کی گئی کار کے اختیارات میں $ 1،500 جی ٹی آئی ایکٹیوسینس پیکیج شامل ہے ، جو انکولی کروز کنٹرول ، لین کی روانگی کا انتباہ اور خود کار طریقے سے اونچی بیم لاتا ہے۔ 19 1،199 ٹیک پیکیج میں خود بخود ایمرجنسی بریکنگ ، ہوم لنک لنک آئینہ ، انکولی ہیڈلائٹس ، اور چاروں طرف ایل ای ڈی روشنی کے علاوہ ٹکراؤ کی انتباہ شامل ہے۔ انفرادی اختیارات میں سول ریڈ پینٹ کے لئے $ 300 ، چھت کے ریک سائیڈ ریلوں کے لئے 5 275 ، ڈورسل ٹرم پلیٹوں کے لئے 125 $ ، ایک قابل واپسی کارگو کور کے لئے 200، ، پیچھے کے بمپر گارڈز کے لئے $ 100 ، اور کارگو چٹائی کے لئے $ 60 شامل ہیں۔ delivery 900 کی فراہمی ، پروسیسنگ اور ہینڈلنگ فیس کے ساتھ ، مجموعی اسٹیکر 34،485 ڈالر پر آگیا۔
اس وسط سائیکل کو تازہ دم کرنے کے ل Maz ، مزدا بڑی حد تک اصل CX-5 کی تیز اسٹائلنگ کو چھوڑ دیتا ہے ، لیکن اس میں نئی ایل ای ڈی لائٹنگ اور نظر ثانی شدہ گرل شامل ہوتا ہے۔ کیبن کو اعلی معیار کے مواد کے ساتھ اپ گریڈ کیا گیا ہے تاکہ کار میں اب عیش و آرام کی طرح احساس کے ساتھ اس حصے میں ایک دلکش داخلی مقام حاصل ہو۔ CX-5 یقینی طور پر بلینڈ کمپیکٹ کراس اوور کے سمندر میں کھڑا ہے۔
رابطہ ، انٹرفیس ، اور ٹکنالوجی
CX-5 میں فون پر مبنی مزدا کنیکٹ انفوٹینمنٹ سسٹم قریب قریب ایک جیسے ہے جس کا تجربہ ہم نے مزدا 3 اور مزدا 6 میں کیا ہے ، اسی طرح مزدا بلٹ اسکین آئی اے میں بھی۔ یہ آہا ، پنڈورا ، اور اسٹچر کے توسط سے آڈیو اسٹریمنگ پیش کرتا ہے ، جو موسیقی اور پوڈکاسٹ مہیا کرتے ہیں۔ آہا بادل پر مبنی دیگر خدمات کا اضافہ کرتی ہیں جیسے موسم کی معلومات اور فیس بک فیڈ ، اور اس میں ایندھن اور کھانا جیسے خدمات کی مقامی تلاش بھی ہے۔ لیکن مزا سی ایکس 5 میں ٹویوٹا RAV-4 میں نسان روگ یا ییلپ میں گوگل جیسی سرچ ایپس موجود نہیں ہیں جو نیویگیشن سسٹم کے ساتھ مربوط ہیں۔
مزدا کنیکٹ انٹرفیس 7 انچ ٹچ اسکرین اور سنٹر کنسول میں مزدا کمانڈ کنٹرول پر مشتمل ہے۔ طومار استعمال کرنے میں کافی آسان ہے اور زیادہ تر کاموں تک فوری رسائی کی اجازت دیتا ہے ، اور نئی بڑی ٹچ اسکرین قابل توجہ بہتری ہے۔ کچھ مینیو اب بھی حد سے زیادہ پیچیدہ ہوسکتے ہیں ، جن کی ترتیب کو سب مینس میں دفن کیا جاتا ہے ، حالانکہ ان میں سے زیادہ تر اختیارات سیٹ اور فراموش قسم کے ہوتے ہیں ، لہذا یہ کوئی بڑی بات نہیں ہے۔
CX-5 ٹیلی میٹکس سسٹم پیش نہیں کرتا ہے۔ اس کے بجائے اس میں خود کار طریقے سے 911 کالنگ کی خصوصیت موجود ہے جو ائیر بیگ تعی ifن کرتے ہوئے بلوٹوتھ سے منسلک فون پر ہنگامی نمبر ڈائل کرے گی۔ اس کا مطلب ہے کہ اس میں اسمارٹ فون ریموٹ ایپ کے لئے بھی وقف نہیں ہے ، حالانکہ ایک اضافی لاگت والے ڈیلر سے انسٹال مزدا موبائل اسٹارٹ آپشن دستیاب ہے۔
بہت سارے حریفوں کی طرح ، 2016 کے CX-5 میں ڈرائیور اسسٹن سسٹم کی بڑھتی ہوئی رینج ہے ، اور گرینڈ ٹورنگ ٹرم جو ہم نے تجربہ کیا وہ اس حصے میں سب سے زیادہ جامع پیکیج رکھتا ہے۔ ہر سسٹم کے ل an یکساں طور پر مکمل سیٹنگیں ہیں ، جو متعدد حسب ضرورت انتباہی آواز اور ٹائمنگ کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن ہم حیران ہیں کہ CX-5 میں مزدا 6 کی طرح ایکٹیو ڈرائیونگ ڈسپلے نہیں ہے ، ایک پتلا صاف پینل جو ڈیش سے باہر نکلتا ہے اور انتباہات پیش کرنے کے لئے ہیڈ اپ ڈسپلے کے طور پر کام کرتا ہے تاکہ وہ ہو ڈرائیور کی نظر میں
کارکردگی اور نتائج
زیادہ تر خریدار 2.5 لیٹر ، چار سلنڈر انجن کے ساتھ دستی ٹرانسمیشن سے لیس اسپورٹ ٹرم کے علاوہ بھی دستیاب ہوں گے۔ 184 ہارس پاور ، 2.5 لیٹر انجن زیادہ پی پی لیکن برابر ایندھن کی معیشت کے قریب 2.0 لیٹر ، 155 ہارس پاور آپشن۔ چھ رفتار والی خودکار ٹرانسمیشن انتہائی ہموار اور طبقہ میں سب سے زیادہ ذمہ دار ہے۔
ایک اعلی پاور ٹرین کے علاوہ ، 2016 مزڈا سی ایکس -5 آسانی سے اس پیک کا بہترین ہینڈلنگ کراس اوور ہے۔ اسٹیئرنگ ، بریک لگانا ، اور معطلی کا مقابلہ مقابلہ سے کہیں زیادہ ہے۔ چاہے آپ اسے ہائی وے کروز ، موڑ موڑ ، یا روزمرہ ڈرائیونگ کے لئے استعمال کرتے ہو ، CX-5 دوسروں کو خاک میں ملا دیتا ہے۔
لہذا اگر کراس اوور نئے منیواں ہیں تو ، 2016 مزڈا سی ایکس 5 گرینڈ ٹورنگ AWD کارکردگی کے کسی بھی احساس کے ل trading تجارتی افادیت کے خوف سے خوف کا ایک تریاق ہے۔ یہ RAV-4 سے بھی بہتر ہینڈلنگ اور ہنڈئ ٹکسن سے بہتر انفوٹیننٹ پیش کرتا ہے۔ مازدہ کی تازہ کاری سے وہ سب کچھ برقرار رہتا ہے جو پہلی نسل کے بارے میں اچھا تھا ، اور باقی کو اور بھی بہتر بناتا ہے ، جو اس عمل میں کراس اوور کے لئے ہمارے ایڈیٹرز کے انتخاب کو مسترد کرتے ہیں۔
