ویڈیو: Nguyên nhân và cách phòng trị ù tai (نومبر 2024)
سبکمپیکٹ ایس یو وی طبقہ عروج پر ہے۔ مارکیٹ میں آنے والی بہت سی نئی کاروں میں سے ، 2016 مزڈا سی ایکس 3 ، مزدا 2 سیڈان پر مبنی پانچ دروازوں پر مشتمل ایک سبکمپیکٹ کراس اوور ایس یو وی ، جھنڈ کی جدید ترین اور چیکنا اور گاڑی چلانے میں سب سے زیادہ تفریحی ہے۔ ٹیک کی پیش کشیں سب سے اوپر کی جی ٹی ٹرم لائن ، مزدا سی ایکس 3 جی ٹی پر بہت اچھی ہیں ، جس کا ہم نے جائزہ لیا ، لیکن اس کے نیچے صرف اتنا ہی ہے۔ CX-3 اچھی طرح سے چلاتا ہے ، ڈرائیوروں کی مدد کرنے کا ایک مکمل سوٹ پیش کرتا ہے ، اور ایندھن کی زبردست معیشت پیش کرتا ہے۔ یہ ہنڈا HR-V کو ہر زمرے میں چھوڑتا ہے سوائے بیک سیٹ رومنیسیس اور کارگو صلاحیت کے علاوہ ، اور سبکمپیکٹ ایس یو وی میں ایک بہت ہی ٹھوس انتخاب ہے۔
قیمت اور ٹرم لائنیں
مزدا CX-3 تین ٹرم لائنوں میں آتا ہے۔ اسپورٹ ماڈل شپنگ کے ساتھ $ 20،840 سے شروع ہوتا ہے ، درمیانے درجے کی ٹورنگ ٹرم 22،090 ڈالر سے شروع ہوتی ہے ، اور چمڑے سے تراشے ہوئے جی ٹی کا بنیادی ورژن 25،870 ڈالر سے شروع ہوتا ہے۔
ہر CX-3 میں فرنٹ وہیل ڈرائیو ہوتی ہے ، اور اس میں ریموٹ کیلیس انٹری ، پش بٹن اسٹارٹ ، ایک ریئر کیمرا اور مزدا کنیکٹ انفٹینمنٹ سسٹم شامل ہوتا ہے۔ آپ ہر ٹرم لائن میں da 1،250 میں مزدا کے آئی ایکٹیوی ڈبلیو ڈی سسٹم کو شامل کرسکتے ہیں ، اور $ 1،410 ٹکنالوجی پیکیج اور $ 1،920 i-ایکویٹ سینس پیکج کے ساتھ ٹورنگ اور جی ٹی ٹرامس کو اپ گریڈ کرسکتے ہیں۔ آل ایک وہیل ڈرائیو CX-3 GT جس میں I-ActivSense ہے اور جس کا مناسب طریقے سے نام دیا گیا ہے سرخ ریڈ پینٹ icies 29،340 میں پرائیویسیٹ کی ممکنہ ترتیب ہے ، اور ہم نے جس ماڈل کا تجربہ کیا ہے۔
ٹورنگ ٹرام نے اندھے مقام کی نگرانی کو پیچھے سے عبور کراس ٹریفک الرٹ ، ایڈوانسڈ کیلیس انٹری (قربت انلاک) ، کپڑا ڈالنے والی گرم لیٹیرٹی سیٹیں ، ایک سینٹر آرمرسٹ ، دو USB پورٹس ، اور چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل اور شفٹر کے ساتھ بنیادی سطح پر شامل کیا ہے۔ . ٹکنالوجی پیکیج واقعتا ایک راحت اور موسیقی کا آپشن ہے جس میں ایک اچھ sizeی سائز کا مونورف ، کارگو کور ، اور سیٹیلائٹ اور ایچ ڈی ریڈیو شامل ہوتا ہے۔
اعلی کے آخر میں سی ایکس 3 جی ٹی میں ٹیکنولوجی پیکیج آپشن ، نیز ایچ یو ڈی نما فعال ڈرائیونگ ڈسپلے ، نیویگیشن ، اسٹیئر ایبل ایل ای ڈی ہیڈ لیمپ (ایل ای ڈی فوگ لیمپ ، دن کے وقت چلنے والی لائٹس ، اور ٹیل لائٹس) ، ایک سات اسپیکر بوس سٹیریو سسٹم شامل ہیں۔ ، پیڈل شفٹرز ، اور چمڑے اور سابر دو سروں والی نشستیں جو بڑی سیڈل کے جوتے کی طرح نظر آتی ہیں۔ آئی ایکٹویس سینس پیکیج میں انکولی کروز کنٹرول ، اسمارٹ سٹی بریک سپورٹ ، اسمارٹ بریک سپورٹ ، لین روانگی وارننگ ، خود کار طریقے سے ہائی بیم کنٹرول ، بارش سے متاثر کن وائپرز ، اور ہیڈ لیمپ آٹو شامل ہوتا ہے۔
سنگل انجن / ٹرانسمیشن انتخاب 2.0 لیٹر ، فور سلنڈر کا آپشن ہے جو اسکائی ایکٹیو ڈرائیو نامی چھ اسپیڈ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے ساتھ 146-HP اور 146 پاؤنڈ فٹ دونوں ٹارک کی پیش کش کرتا ہے۔ حیرت انگیز طور پر ، انجن میں 13.0: 1 کمپریشن تناسب ہے ، پھر بھی باقاعدگی سے ایندھن پر چلتا ہے۔ ابتدائی درجہ بندی میں مزدا CX-3 ایک بہترین-ان-کلاس 29/35 / 31mpg شہر / شاہراہ / فرنٹ وہیل ڈرائیو کے لئے مشترکہ ، اور 27/32/29 ایم پی جی آئی ایکٹو AWD سسٹم کے ساتھ ہے۔
کارکردگی اور صلاحیت
مزدا کا نعرہ "زوم زوم" ہے ، لہذا یہ کوئی تعجب کی بات نہیں ہے کہ CX-3 اچھی طرح سے ہینڈل کرتا ہے۔ لاس اینجلس کے باہر موہولینڈ ہائی وے جیسی موڑ کی کینیا سڑکیں چلانے ، فرنٹ ڈرائیو اور اے ڈبلیو ڈی دونوں ماڈل ان کے عنصر میں ہیں۔ 146 ہارس پاور کے ساتھ 2،900 پاؤنڈ منتقل کرنے کے لئے تھروٹل پر بھاری پاؤں لگتے ہیں ، اور اس کا مطلب ہے کہ سخت انوائسشن کے تحت انجن کا شور ، اگرچہ کار نسبتا quiet خاموش ہے۔ CX-3 تقریبا 8 سیکنڈ میں 0-60mph سے جاتا ہے ، جو ایک اسپورٹی کار کے لئے سست ہے ، لیکن سبکمپیکٹ کراس اوور ایس یو وی کے لئے برا نہیں ہے۔
بیک سیٹ کا کمرہ منصفانہ ہے ، لیکن دوسرے ، نئے ہونڈا HR-V کی طرح ، زیادہ جگہ فراہم کرتے ہیں۔ اگر گاڑی میں یہ صرف دو افراد ہیں ، تو آپ کے پاس ہفتے کے آخر یا ہفتے کے سفر کے ل plenty کافی گنجائش ہوگی ، خاص کر گرینڈ ٹورنگ پر کیبن کی عمدہ ملاقات کے ساتھ۔
فعال حفاظت سے متعلق تعاون
سبکمپیکٹ خریدنے والے طبقے میں نوجوان جوڑے جوڑے جاتے ہیں ، ان شہریوں کو جن کو اوبر سے زیادہ کی ضرورت ہوتی ہے ، امیر والدین والے کالج کے بچے ، اور ہزار سالہ اور بومرز واپس اسکیلنگ کرتے ہیں لیکن پھر بھی اپنی سابقہ سواریوں کی ٹیک اور حفاظت کی خصوصیات میں دلچسپی رکھتے ہیں۔ یہاں ، مزدا نے اسے کیلوں سے جڑا۔ سی ایکس 3 پر انکولی کروز کنٹرول نے بہتر کام کیا ، حالانکہ اس میں صرف 19-90mph کی حد ہوتی ہے۔ ہائی وے اسٹاپ اینڈ و گو کے ساتھ آنے والے ماحول میں ، مکمل رینج اے سی سی بہتر ہوگا۔
مزدا اسمارٹ سٹی بریک سپورٹ (ایس بی ایس) کے ساتھ اسمارٹ سٹی بریک سپورٹ (ایس بی ایس) کے ساتھ 19mph سے نیچے کی اس خلا کو جزوی طور پر پُر کرتا ہے۔ ایس بی ایس 650 فٹ تک گاڑیوں کو ٹریک کرنے اور سست کرنے کے ل rad ریڈار کا استعمال کرتا ہے ، یا اگر ضروری ہو تو ، اگر خلاء اچانک بند ہوجاتا ہے تو گاڑی کو روکیں۔ ایس سی بی ایس کار کو ٹریک کرنے کے لئے ونڈشیلڈ سے لیزر لیزر استعمال کرتی ہے جس میں 3 mp 19mph کی حد میں آگے کی گاڑی ہوتی ہے۔ اگر فرق اچانک بند ہوجاتا ہے اور ڈرائیور بریک نہیں کرتا یا دور نہیں ہوتا ہے تو ، کار بریک پر پہلے سے چارج لگاتی ہے ، پھر گلا گھٹ کر بریک لگاتی ہے۔ اسے کم رفتار تصادم کے اثر کو ختم کرنا یا کم سے کم کرنا چاہئے۔
بلائنڈ اسپاٹ انتباہ اور لین روانگی کی وارننگ زیادہ تر دوسرے ماڈلز کی طرح کام کرتی ہے ، جس کا مطلب ہے ایک اسٹیئرنگ وہیل یا سیٹ کمپن کے بجائے انتباہی روشنی اور ایک بیپ۔ ایل ڈی ڈبلیو کے ل when ، جب ہماری آزمائشی کار لین مارکنگ تک پہنچی تو اس نے اسپیکروں سے ایک طاقتور کم فریکوئینسی رمبل کا اخراج کیا۔ مزدا کا کہنا ہے کہ اس سے لین مارکر کی رسوم کا اندازہ ہوتا ہے۔ اگر آپ آڈیو فائل ہیں تو آپ کہیں گے کہ یہ ایسے اڑائے ہوئے لاؤڈ اسپیکر کی طرح لگتا ہے جو صرف گونج سکتا ہے۔ مزدا آپ کو روایتی بیپنگ آواز میں تبدیل کرنے کی اجازت دیتا ہے ، لیکن ہم اسٹیئرنگ وہیل کمپن میں سوئچ کرنے کے آپشن کو ترجیح دیں گے۔
مزدہ ، منی کی طرح ، ایک چھوٹا سا سر اپ ڈسپلے کا استعمال کرتا ہے جس میں پلاسٹک کے عکاس کی شکل میں آلہ کلسٹر ہوتا ہے جو کار شروع ہونے پر پوزیشن میں گھوم جاتا ہے۔ اس ایچ یو ڈی کو ایکٹو ڈرائیو ڈسپلے کہا جاتا ہے ، اور اس میں رفتار اور کروز کنٹرول کی ترتیبات دکھائی دیتی ہیں۔ زیادہ تر CX-3 ڈرائیوروں کے لئے ، ڈاڈ کے عقبی کنارے کے ذریعہ تشکیل دی گئی لائن ADD کے وسط میں کاٹ دیتی ہے۔ یہ بھی غیر یقینی ہے کہ اگر کوئی شخص دستی طور پر اس کو پیچھے ہٹانے کی کوشش کرتا ہے ، یا کسی گولی کو ڈیش پر گراتا ہے ، لیکن شاید یہ ٹوٹ جائے گا۔
مزدا کنیکٹ
مزدا کنیکٹ اچھی طرح سے کام کرتی ہے ، حالانکہ یہ ہمارا پسندیدہ انفوٹینمنٹ نظام نہیں ہے۔ آپ کنسول پر 7 انچ ٹچ اسکرین یا iDrive کی طرح کنٹرول وہیل اور فنکشن بٹن استعمال کرسکتے ہیں۔ نیویگیشن کام مکمل ہوجاتا ہے ، لیکن فوری ٹائپسٹوں کو ہر ایک اہم پریس کے درمیان سیکنڈ کے ایک حص ofے کا انتظار کرنا پڑسکتا ہے۔ یہاں کوئی تقسیم اسکرین نہیں ہے (آنے والے موڑ کے سوا) ، لہذا آپ بیک وقت نیویگیشن اور میوزک دونوں کو نہیں دیکھ سکتے ہیں۔ آپ فون پر مبنی ایپس جیسے پنڈورا ، آہ اور اسٹچر کو کنٹرول کرسکتے ہیں ، لیکن ایپل کارپلے یا اینڈروئیڈ آٹو کے ساتھ پیچھے کی مطابقت کا کوئی لفظ نہیں ہے (حالانکہ مزدا نے ان سسٹم کے لئے مستقبل میں تعاون کا اعلان کیا ہے)۔
ایک اچھے رابطے میں ، مزڈا کنیکٹ کو وائرڈ کیا گیا ہے کہ اگر آپ کا CX-3 ساتھ نہیں آتا ہے تو ، نیویگیشن سسٹم کی ڈیلر کی تنصیب کی اجازت دے گا ، ایک اپ گریڈ مازدہ کا کہنا ہے کہ اس میں لگ بھگ. 400 کی لاگت آئے گی۔ مازدا بھی ریموٹ اسٹارٹ سسٹم پیش کرتا ہے جس میں آپ کے IOS یا اینڈرائڈ اسمارٹ فون کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے جس میں year 500 ماڈیول اور پہلے سال کی مفت قیمت ملنے کے بعد 65 $ سالانہ سبسکرپشن فیس ہوتی ہے۔
کیا مجھے CX-3 خریدنا چاہئے؟
سبکمپیکٹ ایس یو وی طبقہ میں بہت مقابلہ ہے ، جس میں ہونڈا HR-V (جو کہ بنیادی طور پر ایک بڑا ہونڈا فٹ ہے) ، بوک انکور ہے ، اور ہم دوسرے بہت سے لوگوں میں مزدا 3 بھی شامل کریں گے۔ ان میں سے ، ہونڈا HR-V CX-3 کا سب سے براہ راست مخالف ہے۔ HR-V لمبا ، وسیع تر ، لمبا ہے اور جادوئی فولڈ کی دوسری صف والی نشستوں کے ساتھ کارگو ہولنگ کا بہتر کام کرتا ہے۔ تاہم ، سی ایکس 3 بہتر طریقے سے ہینڈل کرتا ہے ، ایندھن کی بہتر اقتصادیت حاصل کرتا ہے ، اور مزدا ڈرائیور مدد خصوصیات کی وسیع پیمانے پر انتخاب پیش کرتا ہے۔ اگر آپ ایک سبکمپیکٹ ایس یو وی کی تلاش کر رہے ہیں تو ، یا تو کار ایک بہت ٹھوس آپشن ہے۔
