2016 ہونڈا cr-v

ہونڈا سی آر-وی برسوں سے کراس اوور حصے میں ایک بہترین فروخت کنندہ رہا ہے۔ اس میں وہ ساری خصوصیات ہیں جو کراس اوور کو اتنی مشہور کرتی ہیں ، جیسے اونچی سواری کی اونچائی ، ورسٹائل یوٹیلیٹی ، اور دستیاب آل وہیل ڈرائیو۔ ٹویوٹا RAV4 اور فورڈ فرار جیسے حریف زیادہ انجن کے انتخاب کی پیش کش کرتے ہیں اور جدید ترین ان ان ڈیش ٹکنالوجی پیش کرتے ہیں ، مزدا CX-5 تیز نظر اور اسپورٹی کارکردگی پیش کرتا ہے ، اور سبارو فارسٹر بہتر راستہ فرش کو پیش کرتا ہے۔ لیکن جب آپ اگلے اور عقبی دونوں مسافروں کے لئے 2016 کے CR-V کی کافی ٹانگ اور ہیڈ روم ، فلیٹ فولڈنگ والی عقبی نشستوں کے ذریعہ ایک وسیع کارگو ایریا اور وسعت کی وجہ سے ہونڈا کی ساکھ پر غور کریں تو ، آپ کو ایسی کار مل جاتی ہے جو اچھی طرح فروخت کرنا جاری رکھے۔ اگلے سال میں

قیمتوں کا تعین اور ڈیزائن

2016 ہونڈا کا CR-V پانچ ٹرم لیولز میں آتا ہے۔ LX، SE، EX، EX-L اور ٹورنگ - سبھی میں 185 ہارس پاور ، 2.4 لیٹر 4 سلنڈر انجن اور مسلسل متغیر ٹرانسمیشن (سی وی ٹی) دونوں فرنٹ یا آل وہیل ڈرائیو

داخلے کی سطح کا LX FWD کے ساتھ، 23،845 اور AWD کے ساتھ، 25،145 سے شروع ہوتا ہے۔ اس میں 16 انچ اسٹیل پہیے ، ہالوجن ہیڈلائٹس ، کیلیس انٹری ، فل پاور لوازمات ، ملٹی زاویہ ریئر ویو کیمرا ، کروز کنٹرول ، اونچائی سے ایڈجسٹ ڈرائیور کی سیٹ ، ایک جھکاو اور دوربیننگ اسٹیئرنگ وہیل ، گفتگو کا آئینہ ، 60/40 شامل ہیں۔ فولڈنگ اور ریلائننگ ریئر سیٹ ، فون اور آڈیو کے لئے بلوٹوتھ ، اور 160 واٹ / فور اسپیکر AM / FM / CD ساؤنڈ سسٹم جس میں یو ایس بی اور آکس ان پٹ اور پنڈورا انٹرنیٹ ریڈیو مطابقت ہے۔

ایس ای FWD کے ساتھ 24،645 and اور AWD کے ساتھ، 25،945 سے شروع ہوتا ہے۔ اس میں 17 انچ مصر کے پہیے ، عقبی رازداری کے شیشے اور حفاظتی نظام شامل کیا گیا ہے۔ EX شروع FWD کے ساتھ، 25،945 اور AWD کے ساتھ، 27،395 میں اور ایل ای ڈی ڈے ٹائم رننگ لائٹس ، فوگ لائٹس ، جسمانی رنگ کے سائڈ مررز ، ایک سنورف ، ریٹریکٹ ایبل کارگو کور ، کیلی لیس اگنیشن ، آٹھ طرفہ پاور ڈرائیور کی نشست کے ساتھ دو طرفہ ہیڈ لائٹ شامل کرتا ہے لمبر ایڈجسٹمنٹ ، گرم سامنے والی سیٹیں ، لین واچ ، ریرویو کیمرے کے لئے متحرک رہنما خطوط ، ہونڈا لنک کے اسمارٹ فون ایپ انضمام کے ساتھ 7 انچ ٹچ اسکرین ، اور دوسرا یو ایس بی پورٹ والا چھ اسپیکر ساؤنڈ سسٹم۔

سابق ایل ایف ڈبلیو ڈی کے ساتھ، 28،545 اور اے ڈبلیو ڈی کے ساتھ، 29،845 پر شروع ہوتا ہے اور گرم سائیڈ آئرز ، چھت کی ریلیں ، ڈبل زون خود کار طریقے سے آب و ہوا کنٹرول ، چمڑے سے چھلنی والی نشستیں ، چمڑے سے لپیٹے ہوئے اسٹیئرنگ وہیل ، آٹو ڈیمنگ ریئر ویو آئینہ ، سیٹیلائٹ ریڈیو شامل کرتا ہے ، اور ایک 328 واٹ / سات اسپیکر ساؤنڈ سسٹم جس میں سب ووفر ہے۔ سابقہ ​​ایل کو نیویگیشن سسٹم کے ساتھ بھی اختیار کیا جاسکتا ہے ، جو بنیادی قیمت میں $ 1500 کا اضافہ کرتا ہے اور یہ ایچ ڈی ریڈیو ، ٹریفک کی معلومات ، اور آواز کی شناخت کے ساتھ آتا ہے۔

ٹاپ آف دی لائن ٹورنگ FWD کے ساتھ، 32،195 اور AWD ورژن کے لئے tested 33،245 سے شروع ہوتی ہے۔ یہ 18 انچ پہیے ، پروجیکٹر بیم ہیڈلائٹس ، مربوط موڑ اشارے کے ساتھ سائڈ آئینے ، پاور لفٹ گیٹ ، ڈرائیور کی سیٹ میموری ، ہوملنک گیراج ڈور اوپنر ، نیویگیشن ، ایچ ڈی ریڈیو ، اور ڈرائیور کی مدد سے متعلق ہونڈا سینسنگ سوٹ کے ساتھ آتا ہے: انکولی کروز کنٹرول ، لین کیپنگ وارننگ / معاونت ، اور ہنگامی خود بخود بریک لگانے کے ساتھ ٹکراؤ کا انتباہ ہماری ٹیسٹ کار پر کل اسٹیکر قیمت کے $ 34،145 کی قیمت $ 900 کی منزل تھی۔

२०१ CR کے سی آر - وی نے وہی بنیادی شکل برقرار رکھی ہے جو اس نے 2012 ماڈل سال کے آخری بڑے بیرونی تبدیلی کے بعد کی تھی ، جس میں 2015 کی تازگی کے لئے ایک نئی کروم تلفظ والی گرل اور فرنٹ اور رئیر ایل ای ڈی لائٹنگ شامل کی گئی تھی۔ مجموعی طور پر ، اس حصے میں بیرونی شیٹ میٹل سب سے زیادہ خوبصورت اور جدید ترین نہیں ہے ، اور CR-V کی شکل زیادہ تر حریفوں کی نسبت باکسر ہے ، لیکن تجارت کا راستہ بہت بڑا مسافر اور کارگو کمرہ ہے۔

رابطہ ، انٹرفیس ، اور ٹکنالوجی

ہونڈا سی آر - وی آسانی سے کم سے کم منسلک چھوٹا کراس اوور دستیاب ہے ، جس میں ٹیلی کام کا کوئی نظام موجود نہیں ہے ، کار میں موجود وائی فائی ، مقامی تلاش نہیں ہے ، اور ہماری آزمائشی کار میں صرف ایک بلٹ ان ایپ (پنڈورا انٹرنیٹ ریڈیو) موجود ہے۔ فلیگ شپ ٹورنگ ٹرم بھی ہونڈا لنک نیکسٹ جنریشن اسمارٹ فون انٹیگریشن سسٹم کے ساتھ نہیں آتا ہے جو منسلک نیویگیشن اور آہا ریڈیو کو جوڑتا ہے۔

7 انچ ڈسپلے آڈیو انٹرفیس بھی اس کے ایکوچومیٹک اسکرین گرافکس کے لحاظ سے پہلے کے ہونڈاس کے لئے ایک تھرو بیک ہے۔ لیکن اس میں کم از کم بٹن ہوتے ہیں be اگرچہ بہت ہی چھوٹے ہوں - ہنڈا کے دیگر انفوٹینمنٹ انٹرفیس کے برعکس ہم نے تجربہ کیا ہے کہ حجم جیسے افعال کے ل touch بھی مایوس کن ٹچ حساس حساس خصوصیات ہیں۔ اور جب یہ تاریخ نظر آتی ہے تو ، ڈسپلے آڈیو انٹرفیس بدیہی اور استعمال میں آسان ہے۔

اگرچہ اس میں رابطے کا فقدان ہے ، لیکن مقابلہ حریفوں کے مقابلہ میں CR-V کا ایک فائدہ یہ ہے کہ یہ زیادہ تر حریف گاڑیوں پر ٹن دیگر ٹیک مہیا کرتا ہے جس میں عام طور پر فون کے لئے بلوٹوتھ (ٹیکسٹ میسجنگ کے ساتھ) اور آڈیو اور پنڈورا یہاں تک کہ بیس LX پر بھی مہنگا پڑتا ہے۔ اور ایس ای ٹرم معیاری طور پر ہونڈا کی جدید لین واچ کی خصوصیت کے ساتھ آتی ہے ، جو دائیں موڑ کا اشارہ چالو ہونے پر کار میں آشے والی اسکرین پر مسافر کی طرف کی تیز تصویر پیش کرتی ہے ، اور اس میں یہ ہدایت نامے شامل ہیں کہ جب ڈرائیور کے پاس کافی گنجائش ہے۔ گزرنے کے بعد ضم ہوجائیں۔

کارکردگی اور نتائج

سنہ 2016 میں ہونڈا سی آر-وی کا 185 ہارس پاور ، 1.4 لیٹر کا 4 سلنڈر انجن کاغذ پر کافی طاقتور معلوم ہوتا ہے ، لیکن ہموار شاہراہ پر گزرنے یا کھڑی گریڈ پر چڑھنے کے لئے اس کو اونچائی کی حد تک پہنچنا پڑتا ہے۔ اگرچہ یہ اس حصے کے لئے کافی ہے ، لیکن فورڈ فرار اور ہنڈئ سانٹا فی اسپورٹ جیسے حریف انجن کے زیادہ طاقتور آپشن فراہم کرتے ہیں۔

کارنرنگ کرتے وقت نمایاں طور پر جسمانی رول کے ساتھ ہینڈلنگ معمولی ہوتی ہے ، جو اس قسم کی گاڑی کے لئے معمولی بات نہیں ہے۔ ایک کارکردگی کا روشن مقام غیر معمولی ہموار سی وی ٹی ہے ، جو ایندھن کی معیشت کو فروغ دینے میں مدد کرتا ہے۔ دوسرا CR-V کا پرسکون کیبن ہے۔

متصل ٹیک اور کسی حد تک تیز کارکردگی کی کمی کے باوجود ، 2016 ہونڈا سی آر- V معیاری خصوصیات کی ایک لمبی فہرست اور کارگو روم اور مسافر جگہ کی ایک بڑی مقدار پیش کرتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ گذشتہ برسوں میں کار نے بہت سے چھوٹے کراس اوور خریداروں کے لئے میٹھی جگہ کو نشانہ بنایا ہے ، اور کیوں کہ اس کی وجہ یہ جاری رہتی ہے۔ اس مشہور زمرے میں خریداری کرنا ضروری ہے ، لیکن 2016 کا CR-V ایک ٹھوس ، سمجھدار انتخاب ہے ، اور جس کو بنانے میں آپ کو افسوس نہیں ہوگا۔