2015 آڈی اے 3 جائزہ اور درجہ بندی

اعلی اسکیل کار برانڈز اپنی گاڑیوں پر ٹیک کو پُرخطر ٹیک دیتے ہیں ، لیکن اب مرکزی دھارے میں شامل بہت سے کار ساز لوگ کرتے ہیں ، لہذا اس کا مقابلہ کرنا زیادہ مشکل ہو گیا ہے۔ آڈی کار سے منسلک کار ایجادات میں سب سے آگے رہی ہے ، جسے اس کے جرمن حریف اور دیگر نے نقل کیا ہے۔ مثال کے طور پر ، اوڈی نے سب سے پہلے گوگل میپس (اور بعد میں گوگل ارت) کو کار میں شامل کیا ، اسی طرح اس کے ایم ایم آئی ٹچ سینٹر کنسول کنٹرولر کے ساتھ دستی تحریری شناخت یہ جدت تمام نئے 2015 آڈی اے 3 سیڈان (29،900 ڈالر قیمت کی قیمت tested، 42،600 بطور تجربہ) جاری ہے ، جو اچھی طرح سے لیکن آہستہ فروخت ہونے والی A3 ویگن کی جگہ لے لی ہے۔

قیمتوں کا تعین اور ڈیزائن

اس کے ارتقائی ڈیزائن کے مواقع ، زمین کو توڑنے والی تکنیکی چھلانگیں ، اور اعتماد سے متاثر کن کوئٹرو آل وہیل ڈرائیو کے ساتھ ، آڈی BMW اور مرسڈیز بینز کی طرف سے آہستہ آہستہ مارکیٹ شیئر کو دور کررہے ہیں۔ لیکن اب جبکہ آڈی کے جرمن حریفوں کو داخلے کی سطح پر پیش کشیں ہیں - بی ایم ڈبلیو 2 سیریز اور مرسڈیز بینز سی ایل اے - تیسری پوزیشن کا روایتی تیسرا نمبر ٹیوٹونک عیش و آرام کی برانڈ کیٹیگری میں مقابلہ کرنے کے لئے ایک کار کی ضرورت تھی ، جس کو دیکھنے کے لئے یہ تینوں کار ساز ایک اہم گیٹ وے کے طور پر دیکھتے ہیں کم عمر خریداروں کو ان کی امید ہے کہ ان کی آمدنی میں اضافے کے ساتھ ہی ماڈل لائن کی پیمائش ہوجائے گی۔

لہذا یہ تمام نیا A3 ، جو بیس پریمیم ٹرم کے لئے، 29،900 سے شروع ہوتا ہے اور پریمیم پلس کے لئے، 32،800 اور وقار کے لئے، 38،700 تک ہے۔ میں نے جس ماڈل کا تجربہ کیا اس پر $ 42،600 کے علاوہ منزل مقصود کے معاوضے لگے۔ اس زمرے میں یہ عام بات ہے کہ کم قیمت والے اعداد و شمار پر آنا اور پھر اسٹیکر کو اس طرح کے $ 2،600 ایم ایم آئی نیوی گیشن پلس پیکج کی طرح ایکسٹرا کے ساتھ اسٹیکر اسٹیک کرنا۔

آڈی بہت زیادہ قدامت پسند ہے جب BMW اور مرسڈیز بینز کے مقابلے بیرونی اسٹائل کی بات آتی ہے۔ اور جبکہ A3 کی شدید زد میں آلود C ستون اور دستیاب فل-یلئڈی ہیڈ- اور ٹیل لائٹس (جو طبقہ سے خصوصی ہیں) آڈی کے الگ الگ ڈیزائن DNA پر عمل پیرا ہیں ، اس کی واضح بیرونی لائنیں چیکنا سی ایل اے جیسے حریفوں کے مقابلہ میں سر نہیں موڑ سکتی ہیں۔ اگرچہ ، یہ آنکھوں پر اب بھی آسان ہے۔

داخلہ اتنا ہی سمجھدار اور عیش و عشرت ہے جو شاہانہ دکھائے بغیر دکھائی دیتا ہے۔ ہماری آزمائشی کار میں گہری بھوری چمڑے کے چمڑے کے اندرونی حصے تھے جو چیخنے والے بل thanنگ کے بجائے بورڈ روم سے سرگوشی کرتے ہیں۔ بی ایم ڈبلیو 1-سیریز اور مرسڈیز بینز سی ایل اے جیسے حریف سے کہیں زیادہ تنگ چوڑائی کے مطابق محسوس ہوتا ہے ، اس کے باوجود داخلہ آرام دہ اور پرسکون ہے۔ اور بیک سیٹ مسافروں کو لیگ روم کی کمی کے بارے میں شکایت کرنے کا امکان ہے ، اگرچہ A3 میں زیادہ ہیڈ روم موجود ہے جو سی ایل اے کے بعد والے چھت والے ڈیزائن کی وجہ سے ہے۔

رابطہ ، نیویگیشن ، اور انٹرفیس

A3 میں متعدد نئی ٹیک خصوصیات ہیں جو آڈی کی سب سے اوپر والی لائن A8 تک نہیں بن سکی ہیں۔ ای ٹی اینڈ ٹی کے توسط سے 4G LTE وائرلیس کنیکٹیویٹی کے ساتھ یہ پہلی آڈی ہے ، مثال کے طور پر ، جبکہ فیس بک اور ٹویٹر ایپس میں نئے اضافے ہیں اور اب یہ A3 کے آڈی کنیکٹ سسٹم کے لئے خصوصی ہیں۔

A3 کی بہترین نئی ٹیک خصوصیات میں سے ایک کو پکچر ڈسٹینیشن کہا جاتا ہے اور نیویگیشن سسٹم کو جسمانی پتے کی بجائے ڈیجیٹل فوٹو کے ساتھ شامل جغرافیائی نقاط کا استعمال کرتے ہوئے راستہ تلاش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ مثال کے طور پر ، اگر کوئی آپ کو کسی ریستوراں میں اس کا کھانا تحریری طور پر متن بھیجتا ہے یا ای میل کرتا ہے تو ، ان کا کہنا ہے کہ اس کے کھانے میں جیو کوآرڈینیٹ شامل ہیں تو ، تصویری منزل مقصودی معلومات کا استعمال کرکے آپ کو وہاں لے جاسکتی ہے۔ یا ، گوگل میپس کے ذریعہ ، ڈرائیور اسٹریٹ ویو موڈ میں رہتے ہوئے کسی مقام کی تصویر کھینچ سکتا ہے اور اس سسٹم کو جیو کوآرڈینیٹ تصویر سے ملیں گے۔ لیکن یہ عمل اگرچہ ٹھنڈا ہے ، لیکن پتہ میں داخل ہونے میں زیادہ وقت لگ سکتا ہے۔

ان خصوصیات تک رسائی ایم ایم آئی کنٹرولر کے ذریعے کی گئی ہے ، جس میں ایک ترمیم بھی کی گئی ہے۔ ایم ایم آئی میں ابھی بھی چار بٹنوں سے گھرا گھومنے والا ایک روٹری ڈائل ملاحظہ کیا گیا ہے ، ڈائل کے ہر کونے میں ایک جس میں ڈیش اسکرین پر شبیہیں ملتی ہیں۔ لیکن آڈی نے نیویگیشن ، فون ، ریڈیو اور میڈیا کو منتخب کرنے کے ل the کنٹرولر کے سامنے دو ٹوگل سوئچز شامل کیں۔ یہ کام ڈرائیوروں کے لئے اپنی خصوصیات کو نیچے دیکھے بغیر منتخب کرنا بہت آسان ہے۔

ڈسپلے اور آڈیو

ڈیش ڈسپلے کے بجائے ، میں نے جس A3 کو جانچا ہے اس میں 1 انچ موٹی ، 7 انچ کی اختری اسکرین استعمال ہوتی ہے جو ڈیش کے مرکز سے باہر اٹھ جاتی ہے۔ (نیویگیشن کے بغیر A3 کا ایک ہی سیٹ اپ ہوتا ہے ، لیکن اس میں 5.3 انچ کی اسکرین ہوتی ہے۔) اور چونکہ اسکرین مستقل طور پر طے نہیں ہوتی ہے ، یہ ہمیشہ گلے کے انگوٹھے کی طرح چپک نہیں رہتی ہے ، جیسے A3 کے مدمقابل ، مرسڈیز بینز سی ایل اے .