آپ کے پاس گاڑی ہے ، لیکن کیا آپ اس کے سافٹ ویئر کے مالک ہیں؟ | ڈوگ نیوکومب

سافٹ ویئر آن بورڈ کاروں کی مقدار میں تیزی سے اضافہ ہوتا جارہا ہے کیونکہ ٹیکنالوجی اور رابطے سے گاڑی سے لے کر گاڑی تک رابطے سے لے کر فیس بک فیڈ تک ہر چیز مہیا ہوتی ہے۔ منسلک کار حلقوں میں اب یہ کیا چیز بن گئی ہے کہ یہ حوالہ کرنے کے ل likely ، یہ ممکن ہے کہ آپ کی اگلی نئی گاڑی میں خلائی شٹل سے زیادہ کوڈ کی لائنیں ہوں گی۔

لیکن اگرچہ آپ کار خریدتے ہیں ، لیکن شاید آپ اس کے تمام سافٹ ویئر کے مالک نہیں ہوسکتے ہیں۔ اور ایک انتہائی مثال میں ، جان ڈیئر یہ دعوی کر رہا ہے کہ چونکہ یہ اندر سے سافٹ ویئر کا مالک ہے ، لہذا یہ ٹریکٹر کا بھی مالک ہے۔ کمپنی نے سافٹ ویئر کی ملکیت برقرار رکھنے کے بعد ، ٹریکٹر مالکان صرف "گاڑی کو چلانے کے لئے گاڑی کی زندگی کا مضمر لائسنس" وصول کرتے ہیں ، کمپنی نے امریکی حق اشاعت کے دفتر کو ایک خط میں لکھا۔

کِل وِینس نے حالیہ وائرڈ آراء ٹکڑے میں نشاندہی کی کہ ٹریکٹر بنانے والا کار سافٹ ویئر کے ذریعے گاڑی کی ملکیت کے سلسلے میں کار کمپنیوں اور ایک پھسلنے والی قانونی ڈھال کے لئے ممکنہ طور پر راہ ہموار کر رہا ہے۔ وینز ، آئی فکسٹ کے شریک بانی اور سی ای او ، ایک آن لائن مرمت کمیونٹی اور پرسنس خوردہ فروش جو اوپن سورس کی مرمت کے دستور کو فروغ دیتا ہے ، اس معاملے کو دائیں سے مرمت / دائیں سے ہیک زاویہ تک پہنچاتا ہے ، اور اس کا نظریہ کہ کار کمپنیاں وہی حربہ استعمال کریں گے جیسے جان ڈیری ایک حد تک ہے۔

لیکن وہ نوٹ کرتا ہے کہ پروڈکٹ مینوفیکچروں کی ایک رینج نے حال ہی میں کاپی رائٹ آفس کو تبصرے پیش کیے جو ڈیجیٹل ملینیم کاپی رائٹ ایکٹ (ڈی ایم سی اے) کی تحقیقات کے حصے کے طور پر جان ڈیری کی طرح ہی ہیں۔ وینز لکھتے ہیں کہ 1998 کا قانون "سافٹ ویئر اور ہارڈ ویئر کے مابین دھندلاؤ لکیر" پر ملکیت کے حقوق پر حکمرانی کرتا ہے ، اور کاپی رائٹ آفس جولائی میں فیصلہ کرے گا کہ صارفین پیش کردہ تبصروں کا جائزہ لینے اور سماعت کے انعقاد کے بعد کن مصنوعات کی مرمت اور ہیک کرسکتے ہیں۔ ان کا خیال ہے کہ کاپی رائٹ آفس کے فیصلے سے اس بات کا تعین کرنے میں مدد مل سکتی ہے کہ کیا سافٹ ویئر کے سلسلے میں جان ڈیئر کی ملکیت کی تعریف ایک مثال قائم کر سکتی ہے۔

اپنی دلیل کی تائید کرنے کے لئے ، وینز نے مزید کہا کہ متعدد مینوفیکچررز نے گذشتہ 20 سالوں میں ڈی ایم سی اے سے رجوع کیا ہے کہ وہ یہ استدلال کرتے ہیں کہ صارفین اس سافٹ ویئر کے مالک نہیں ہیں جو ان کی اپنی مصنوعات پر چلتے ہیں۔ حالیہ برسوں میں ، کچھ لوگوں نے ڈی ایم سی اے کا استعمال مالکان کو ان مصنوعات پر پروگرامنگ میں تبدیلی کرنے سے روکنے کے لئے کیا ہے ، حالانکہ وہ ان کے مالکانہ مالک ہیں۔ انہوں نے یہ بھی بتایا کہ آٹومیکرز کی نمائندگی کرنے والے ایک تجارتی گروپ نے کاپی رائٹ آفس کو بھی ایسا ہی معاملہ پیش کیا ہے ، اور جنرل موٹرز نے ایجنسی کو بتایا کہ حق اشاعت میں اصلاح کے حامیوں نے غلطی سے "کسی گاڑی میں موجود کمپیوٹر سافٹ ویئر کی ملکیت والی گاڑی کی ملکیت کا تصادم کیا ہے۔"

کار سازوں میں سافٹ ویئر کی ملکیت کے بارے میں یہ سخت موقف قابل فہم ہے ، جیسا کہ کاروں جیسی بھاری بھرکم ریگولیٹڈ اور ممکنہ طور پر جان لیوا مصنوعات کے سلسلے میں سافٹ ویئر میں تبدیلی کے لئے ان کا نظارہ ہے۔ بہرحال ، حفاظتی نظام جیسے کچھ آٹوموٹو سوفٹ ویئر ہیک کرنے کے غیر یقینی نتائج برآمد ہوسکتے ہیں اور وہ ڈرائیوروں ، ان کے مسافروں اور سڑک پر موجود دوسروں کو خطرہ بن سکتے ہیں۔ یہ اخراج کے ضوابط کے حوالے سے بھی غیر قانونی ہوسکتا ہے۔

مجھے نہیں معلوم کہ آپ نے آخری بار جدید کار کا مالک کا دستی مطالعہ کیا ہے۔ اگر آپ کے پاس ہے تو ، آپ کار صارف کے گرینسوٹ میوزک کی شناخت کرنے والے ڈیٹا بیس سے لے کر سیٹیلائٹ ریڈیو ٹکنالوجی تک ہر چیز پر محیط صارف کے آخر میں لائسنسنگ معاہدے (EULA) کے صفحات دیکھیں گے۔ یقینا. ، ایک کار مالک اس سافٹ ویئر کا مالک نہیں ہے ، حالانکہ اس نے اس گاڑی کا حصہ اور اس کی پارسل خریدی ہے۔

میرے پاس جان ڈیری ٹریکٹر نہیں ہے ، لیکن سافٹ ویئر کے ذریعہ گاڑی کی ملکیت کے بارے میں کمپنی کا دعویٰ شاید بائیں فیلڈ میں ہے اور شاید پرواز نہیں کرے گا۔ لیکن جب کاریں زیادہ سوفٹویئر پر منحصر ہوجاتی ہیں تو ، امید کرتے ہیں کہ یہ اسی طرح برقرار رہتی ہے۔

اپ ڈیٹ: جان ڈیئر نے پی سی میگ کو ہدایت کی کہ وہ اسے اپنی ویب سائٹ پر آج شائع کردہ نوٹ کرے ، جس میں اس نے کہا ہے کہ "اس میں کوئی سوال نہیں ہے کہ ڈیری صارفین اپنے سامان خریدتے ہیں۔" تاہم جان ڈیری آلات کی ملکیت میں ، "اس سامان میں شامل سافٹ ویئر کی کاپی ، ترمیم یا تقسیم کرنے کا حق شامل نہیں ہے ،" جیسے کار یا کمپیوٹر۔

کمپنی کا کہنا ہے کہ "موجودہ قانون میں مجوزہ نظرثانی سے سامان کے مالکان ، جن میں ڈیری کے حریف یا سافٹ ویئر ڈویلپرز بھی شامل ہیں ، ڈیری کے محفوظ سافٹ ویئر کو کسی بھی گاڑی کے سافٹ ویر کی مرمت ، تشخیص یا اس میں ترمیم کرنے کے لئے رسائی حاصل کرنے یا ہیک کرنے کی سہولت فراہم کریں گے۔" نتیجے کے طور پر ، ڈیئر اس ترمیم کی مخالفت کرتا ہے۔

"نا اہل افراد کو آلات سافٹ ویئر کو ہیک کرنے یا ان میں ترمیم کرنے کی اجازت دینا ڈیری صارفین ، ڈیلروں اور دیگر کو خطرہ میں ڈال سکتا ہے and اور اس نتیجے میں ایسے سامان پیدا ہوسکتے ہیں جو اب صنعت اور حفاظتی معیارات یا ماحولیاتی ضوابط کی پابندی نہیں کرتے ہیں۔"