کیا آپ پمپ پر کم قیمت ادا کرنے کے لئے کچھ رازداری ترک کردیں گے؟ | ڈوگ نیوکومب

کئی دہائیوں سے ، ڈرائیوروں نے مختلف ریاستی ٹیکسوں کے علاوہ فی پٹرول 18.4 سینٹ فیڈرل فیول ٹیکس کے ذریعے "پمپ" پر مزید ادائیگی کرکے سڑکوں ، شاہراہوں اور پلوں کی تعمیر و بحالی کے لئے مالی اعانت فراہم کی ہے۔ لیکن ہائی وے ٹرسٹ فنڈ جس میں گیس ٹیکس محصول وصول کیا جاتا ہے وہ دھوئیں پر چل رہا ہے۔ اس کے نتیجے میں روڈ وے کا بنیادی ڈھانچہ خراب ہوا ہے۔

یہ دیکھنا آسان ہے کہ شاہراہ ٹرسٹ فنڈ کا ٹینک مستقل طور پر خالی کیوں ہے۔ کانگریس کے بجٹ آفس (سی بی او) کے مطابق ، وفاقی حکومت عام طور پر ہر سال ٹرانسپورٹ منصوبوں پر تقریبا$ $ billion بلین ڈالر خرچ کرتی ہے ، جبکہ فیڈرل گیس ٹیکس اپنی موجودہ شرح پر صرف $$ بلین ڈالر سالانہ لاتا ہے۔

در حقیقت ، جب آخر کار قانون سازوں نے گذشتہ موسم خزاں میں پانچ سالہ $ 305 بلین ہائی وے کا بل منظور کیا تو ، ان کو 2021 تک وفاقی حکومت کے بجٹ کے دیگر علاقوں سے 70 بلین ڈالر کی قیمت ادا کرنا پڑی ، جب اگلی بار ہائی وے ٹرسٹ فنڈ کا ٹینک ہوسکتا ہے۔ ٹاپ آف۔ اور صورتحال بہتر نہیں ہونے والی ہے: سی بی او نے پیش گوئی کی ہے کہ گیس ٹیکس لینے کے علاوہ ، چھ سالہ ٹرانسپورٹ بل کی ادائیگی کے لئے مزید $ 100 بلین درکار ہوں گے۔

گیس ٹیکس کے فرق میں سب سے بڑی وجہ یہ ہے کہ گاڑیاں کافی بہتر مائلیج حاصل کررہی ہیں ، کچھ حصوں میں وفاقی ایندھن کی کارکردگی کے مینڈیٹ کو کیفے معیارات کے حصے کے طور پر طے کیا جارہا ہے جس کی ضرورت ہوتی ہے کہ آٹومیکر کا پورا بیڑا تقریبا 55 ایم پی جی کی اوسط تک پہنچ سکے۔ 2025. گیس اور ڈیزل گاڑیوں کے لئے ایندھن کی بڑھتی کارکردگی میں اضافہ - اور کچھ ہائبرڈ جو ایندھن کے ٹیکسوں میں کم ادائیگی کرتے ہیں اور بجلی کی گاڑیاں جو کچھ نہیں دیتے ہیں - یہ دیکھنا آسان ہے کہ فیڈرل فیول ٹیکس کیوں پرانی ہے۔

یہی وجہ ہے کہ سی بی او کی ایک حالیہ رپورٹ میں کہا گیا ہے کہ قوم انچارج ڈرائیوروں کے ذریعے اپنے راستے کے استعمال کے لئے نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے کی مالی اعانت سے بہتر ہوتی۔

آپ کے مستقبل میں تنخواہ ہر ڈرائیو ہوسکتی ہے

سی بی او کی رپورٹ میں اس بات کا اعادہ کیا گیا ہے کہ "شاہراہوں پر اخراجات اس طرح سے مماثلت نہیں رکھتے ہیں کہ سڑکوں کو کس طرح استعمال کیا جاتا ہے اور اس کی قدر کی جاتی ہے ،" اور یہ کہ گیس ٹیکس کی جگہ لینے اور مدد کرنے کے لئے ٹولز یا مائلیج فیس جیسے ادائیگی کے مطابق حل پر غور کیا جانا چاہئے فنڈ نقل و حمل کے منصوبوں اس رپورٹ میں بتایا گیا ہے کہ "تاریخی طور پر نصف سے بھی کم رقم براہ راست سڑکوں پر سفر کرنے والی رقم سے منسلک ہے۔"

اوریگون نے پہلے ہی گاڑیوں کے سفر (VMT) ٹرائل کا آغاز کردیا ہے جس کی وجہ سے اوریگو پروگرام کی ویب سائٹ "ایندھن کے ٹیکسوں کے منافع کو کم کرتی ہوئی اوریگون کے فیصلہ سازوں کو نقل و حمل کے منصوبوں کے لئے مالی اعانت کا ایک منصفانہ ، قابل بھروسہ ذریعہ بنانے کے لئے ڈرائنگ بورڈ کی طرف راغب ہوئی۔" سائٹ نے مزید کہا کہ "او آر ای جی او رضا کار ایندھن کے ٹیکس کے بجائے ، وہ جس مسافت پر سفر کرتے ہیں وہ سڑک کے استعمال کا معاوضہ ادا کریں گے۔"

گذشتہ جولائی میں شروع ہونے والے ٹرائل پروگرام کے ایک حصے کے طور پر ، جو 5000 کاروں اور لائٹ ڈیوٹی تجارتی گاڑیوں تک محدود ہے ، سڑک کے استعمال کا معاوضہ 1.5 سینٹ فی میل مقرر کیا گیا ہے اور ریاست (لیکن وفاقی کو نہیں) ٹیکس ادا کرنے کے لئے کریڈٹ لاگو ہوتا ہے۔ خریدی ایندھن پر رضاکار اپنا مائلیج ٹریک کرنے کیلئے ODB-II آلہ استعمال کرتے ہیں۔

جب کہ اوریگو سائٹ سائٹ نوٹ کرتی ہے کہ "ذاتی طور پر قابل شناخت تمام معلومات کی حفاظت کے لئے پابندیاں عائد ہوں گی ،" وی ایم ٹی پروگراموں کی رازداری پر تشویش پائی جاتی ہے۔ لیکن گیس ٹیکس کی آمدنی اور پلوں میں کمی کے ساتھ ، 11 ریاستوں نے 2008 کے بعد سے 20 اقدامات پر غور کیا ہے جو VMT فیس کو قائم یا اس کا مطالعہ کریں گے۔

وی ایم ٹی حل سے ہٹ کر ، سی بی او کی رپورٹ میں یہ بھی مشورہ دیا گیا ہے کہ جو لوگ سڑکوں کو زیادہ استعمال کرتے ہیں یا خود اپنی منزل یا کارگو کو اپنی منزل مقصود تک پہنچنا چاہتے ہیں ، وہ انٹراسٹیٹ ہائی ویز پر ٹولوں کے ذریعے اس استحقاق کی ادائیگی کرتے ہیں یا کچھ یوروپی شہروں میں عام ہوگئے ہیں۔ .

"جب تیز سفر اور تاخیر سے بچنے کو ترجیح دی جاتی ہے تو ، ڈرائیور کم گنجائش والی سڑک کے استعمال کی ادائیگی کرنے کا انتخاب کرسکتے تھے ، اور جب سفر کی رفتار کم اہم ہوتی تھی تو ، وہ کم سڑک والی سڑک استعمال کرسکتے تھے یا کسی کا استعمال کرکے فیس ادا کرنے سے بچ سکتے تھے۔ ایک بغیر سڑک ، "رپورٹ جاری ہے۔

یقینا ، ان دونوں طریقوں میں کسی قسم کی ٹریکنگ ٹکنالوجی شامل ہے ، چاہے وہ الیکٹرانکس ٹول کنکشن ڈیوائس ہو یا لائسنس پلیٹ سے باخبر رہنا۔ لہذا آپ کے مستقبل میں گیس ٹیکس کو پورا کرنے یا تبدیل کرنے کے لئے وی ایم ٹی یا دوسرا تنخواہ فی ڈرائیو روڈ آپشن ہوسکتا ہے۔

سوال یہ ہے کہ کیا ڈرائیور اس طرح سے اپنا مناسب حصہ ادا کرنے پر راضی ہیں؟ (ماڈل ایس مالکان ، ہم آپ کی طرف دیکھ رہے ہیں۔) یا اگر ہمارے سڑکیں اور پل ٹوٹتے رہتے ہیں تو پمپ اور پرائیویسی خدشات کی ادائیگی کرنے کی پرانی عادات ختم ہوجائیں گی۔