آپ کی گاڑی کو 'نینی ٹیک' سواری شاٹگن کی ضرورت کیوں ہے

خود مختار کاروں یا ڈرائیور سے تعاون کرنے والی ٹکنالوجی کے بارے میں مضمون سے تبصرہ والے حصے دیکھیں اور آپ اس طرح کی چیزوں کو پڑھیں ، "میں نہیں چاہتا ہوں کہ کار میرے لئے چلائے ،" یا "لوگوں کو بس یہ سیکھنا چاہئے کہ گاڑی کیسے چلائی جائے۔"

میں خود کو ایک اچھا ڈرائیور سمجھتا ہوں۔ مجھے ایک دہائی سے زیادہ عرصے میں کوئی بڑا تصادم یا چلنے والی خلاف ورزی نہیں ہوئی ہے اور میں خوش قسمتی سے کبھی بھی کسی حادثے کا سبب بننے والے کار حادثے میں ملوث نہیں رہا ہوں۔ لیکن ایک سال میں 50 سے زیادہ نئی گاڑیاں آزمانے کے بعد ، بہت ساری ڈرائیور اسسٹنٹ سسٹم والے ہیں ، اور اپنی ہی کاروں میں ایک آفٹر مارکیٹ نظام رکھتے ہیں ، مجھے خوشی ہے کہ ان دنوں بہت سے گاڑیاں "نانی" ٹکنالوجی کی حامل ہیں۔

کیوں؟ کچھ قریبی کالوں اور ٹکنالوجی کی تاثیر نے مجھے متاثر کیا certainly اور یقینی طور پر مجھے اپنی کار ، میرے جسم اور میرے بینک اکاؤنٹ کو پہنچنے والے نقصان سے بچایا ہے۔

مثال کے طور پر ، سالوں پہلے میرے پاس موبائلائی کا ایک آفٹر مارکیٹ سسٹم تھا ، جو زیادہ تر کار سازوں کو کیمرا سسٹم فراہم کرتا تھا ، ایڈونڈز ڈاٹ کام پر عملے میں رہتے ہوئے میں نے اپنے 2008 ہونڈا سی آر-وی میں ٹیسٹ کے لئے نصب کیا تھا۔ ایک ڈرائیو کے دوران ، میں نے ریڈیو اسٹیشن کو تبدیل کرنے کے لئے صرف ایک سیکنڈ کی تلاش کی ، جب مجھے لین سے روانگی کی خصوصیت کی طرف سے انتباہ ملا۔ میں نے ٹھیک وقت کے ساتھ دیکھا کہ میں سیمنٹ وال سینٹر ڈیوائڈر کے قریب تھا۔ ایک اور سفر میں ، میں بھی حیران رہ گیا کہ کس طرح اس نظام کے کیمرا اور سافٹ ویر نے برفیلی سڑک پر لین کے نشانات کا پتہ لگایا۔

لیکن مجھے یہ تسلیم کرنا پڑے گا کہ ابتدائی موبائلائی سسٹم کی مستقل انتباہات تھوڑی دیر کے بعد مزید سخت ہوسکتی ہیں ، اور کاروں کا کنٹرول سنبھالنے والے نئے فعال حفاظتی نظام بھی انتہائی دخل اندازی کا باعث بن سکتے ہیں۔ لیکن ٹیکنالوجی ان مسائل کو حل کرنے میں بھی مددگار ہے۔

حیرت انگیز مقدار میں قابو

مثال کے طور پر ، 2017 آڈی Q7 جس کا میں نے حال ہی میں تجربہ کیا ہے وہ ٹکنالوجی ٹور ڈی فورس ہے جب بات ڈرائیور اسسٹس کی ہوتی ہے۔ خود بخود بریک لگانے کے ساتھ اب سامنے والی تصادم کی انتباہات اور عقبی کراس ٹریفک الرٹس جیسی عام خصوصیات کے علاوہ ، ہماری ٹیسٹ کار میں ڈرائیور اسسٹنس آپشن پیکیج بھی تھا جس میں "بھیڑ اسسٹ" خصوصیت کے ساتھ انکولی کروز کنٹرول بھی شامل تھا۔ اس نے Q7 کو کار کو اپنی لین میں رکھتے ہوئے بنیادی طور پر شاہراہ پر چلنے کی اجازت دی۔

لیکن ڈرائیور کی مدد سے متعلق ٹیکنالوجیز کے Q7 کے بڑے ذخیرے کے بارے میں سب سے اچھی بات یہ ہے کہ نظام کی وارننگ پر ڈرائیور کے کنٹرول کی قابل ذکر مقدار ہے۔ کیو 7 کے ایم ایم آئی انٹرفیس کے مینو میں ، ڈرائیور ہر چیز کو ایڈجسٹ کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے جب آڈیو کو کم کیا جاتا ہے جب کسی انتباہ کو متحرک کیا جاتا ہے کہ اندھے مقام کی نگرانی کے انتباہی لائٹس کی چمک کتنی روشن ہے۔

اور یہاں ایک اور نیا موڑ ہے: بیرونی عکسوں پر ایل ای ڈی کے علاوہ جو ڈرائیوروں کو یہ بتانے کے لئے پلک جھپکتے ہیں کہ ایک اور گاڑی ان کے اندھے مقام پر ہے ، سامنے کے دروازوں کے اندرونی ماحول کی روشنی کی ایک پتلی سی پٹی جو عام طور پر گونگا سفید چمک بھی سرخ ہے۔ ممکنہ خطرے کی طرف توجہ دیں۔

اسی طرح ، 2015 انفینیٹی Q70L 5.6 جیسی انفینیٹی گاڑیاں اب ہر ایک کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے مینوز میں کھودنے کے بغیر ، بند کرنے یا ڈرائیور کی مدد سے متعلق تمام انتباہات کے لئے ایک ہی سوئچ فراہم کرتی ہیں۔

یہ وہ چیز ہے جس میں لوڈائٹ ، زیادہ تر کار کے جوش و جذبے سے کام لینے والے نہیں مل پاتے ہیں: خود مختار اور ڈرائیور کی مدد بھی یا تو نہیں ہے۔ آپ ٹکنالوجی کو استعمال کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں یا ، بہت سے معاملات میں ، اسے بند کردیں۔ طویل ، بورنگ فری وے ڈرائیو یا مینڈین روزانہ سفر کے دوران اس کا استعمال کریں ، لیکن بیک سڑک پر خوشی کے ل driving گاڑی چلاتے وقت اسے بند کردیں۔

میرے تجربے کی بنیاد پر ، اگرچہ ، آپ ایک اچھے ڈرائیور ہیں ، تب بھی میں آپ کو ہمیشہ الیکٹرانک نینی سواری شاٹگن رکھنے کا مشورہ دیتی ہوں کہ وہ محض محفوظ پہلو پر ہو۔