منسلک کار ڈیٹا کو کون کنٹرول کرے؟ | ڈوگ نیوکومب

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

اگر آپ منسلک کار ٹکنالوجی میں اختتامی گیم جاننا چاہتے ہیں تو رقم کی پیروی کریں۔ اور اس کا مطلب ہے اعداد و شمار کی پیروی کرنا۔ IHS آٹوموٹو کے 2013 کے مطالعے میں پیش گوئی کی گئی ہے کہ "منسلک کار سسٹم سے آٹوموٹو ڈیٹا سے 2020 تک تقریبا$ 14.5 بلین ڈالر کی آمدنی ہوگی۔" تحقیق میں ایک پریس ریلیز میں کہا گیا ہے کہ یہ نقد "منسلک کار میں پائے جانے والے بڑے اعداد و شمار کے اثاثوں - تشخیص ، مقام ، صارف کے تجربے / خصوصیت سے باخبر رہنے اور ڈرائیور امدادی نظاموں / خودمختاری سے حاصل ہوگی۔"

اگرچہ اس منسلک کار سے متعلق معاوضہ صرف پانچ سال کی دوری پر ہے ، اب کے لئے کار ساز صرف انفنٹننٹ فراہم کرنے کے لئے جدوجہد کر رہے ہیں جس سے کار مالکان مایوس نہیں ہوں گے۔ اور اس مقام تک پہنچنے کے لئے ، وہ اب کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو پر بالترتیب ایپل اور گوگل کے ساتھ شراکت کررہے ہیں تاکہ اس کا خلاصہ یہ ہو کہ ٹیک کمپنیوں کے پورٹیبل ڈیوائسز کے لئے کسی گاڑی کے ان ڈیش ڈونگ ٹرمینل کو ڈسپلے کریں۔

ایپل اور گوگل کار میں نئے نہیں ہیں۔ آئی پوڈ انضمام سالوں پہلے کسی بھی میوزک پلیئر کو کار سے منسلک کرنے کے لئے ایک حقیقت کی اصطلاح بن گیا تھا ، اور ابھی حال ہی میں گوگل آٹو کاروں کو نیویگیشن میپنگ اور مقامی سرچ کی صلاحیت فراہم کرتا ہے۔ لیکن کارپلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو کے ساتھ ایپل اور گوگل کو پہلے سے کہیں زیادہ ڈرائیوروں اور گاڑیوں کے ڈیٹا تک رسائی حاصل ہوگی۔ جب بھی ڈرائیور پلیٹ فارم میں سے کسی ایک کو استعمال کرتے ہوئے نیویگیشن کی منزلیں تلاش کرتے ہیں ، مثال کے طور پر ، وہ کہاں ہیں ، کہاں جارہے ہیں ، اور جس چیز کی وہ تلاش کر رہے ہیں اس کے بارے میں قیمتی ڈیٹا تیار کیا جاتا ہے۔

جب یہ اعداد و شمار منافع بخش ہے جب صارف خاموش کھڑا ہے ، کار میں اس کی قیمت بہت زیادہ ہے۔ جب لوگ ڈرائیونگ سے باہر ہوتے ہیں تو ، وہ ممکنہ طور پر کسی چیز کی خریداری کے ل or جاتے ہیں ، یا کم از کم ایک اسٹافکس کو کافی کے ل say کہتے ہیں۔ ان کے مقام ، ارادے اور ترجیحات کا یہ ڈیٹا مارکیٹرز کے لئے سونا ہے اور اس میں سے ہر ایک کو پیسہ ہے جو اس کی کٹائی ، تجزیہ اور کارروائی کرسکتا ہے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

اگرچہ ایپل کارپلے اور گوگل اینڈروئیڈڈ آٹو جلد ہی نئی کاروں میں شامل ہونے کی امید کر رہے ہیں تو ، دو اعلی یورپی کار ساز کمپنیوں کے افسران تیسری پارٹی کو اعداد و شمار دینے پر صنعت کو زور دے رہے ہیں۔ گذشتہ ہفتے میونخ میں منعقدہ ایک کانفرنس میں ، ووکس ویگن اور مرسڈیز بینز کے سی ای او نے گاڑیاں بنانے والوں سے گوگل ، ایپل ، اور دیگر کے ساتھ شیئر کردہ گاڑیوں کے ڈیٹا کو محدود کرنے کے لئے پلیٹ فارم اور پروٹوکول قائم کرنے کا مطالبہ کیا۔

کانفرنس کے دوران وی ڈبلیو گروپ کے سی ای او مارٹن وینٹرکن کارن نے ایک مباحثے کے دوران کہا کہ جس میں مرسڈیز بینز کی والدین کمپنی ڈیملر کے سی ای او ڈائیٹر زیتشے بھی شامل تھے۔ "اعداد و شمار کو دستیاب کرنے کے آس پاس ممکنہ تنازعہ پیدا ہوا ہے۔"

جیٹشے نے مزید کہا کہ "یہ بہت اچھی بات ہے" کہ آٹو انڈسٹری گاڑیوں کے ڈیٹا پر کارروائی اور ذخیرہ کرنے کے طریقے تیار کررہی ہے تاکہ وہ تیسری پارٹی پر بھروسہ نہ کرے۔ انہوں نے کہا ، "اس سے گوگل کے ساتھ کام کرتے وقت ہماری حیثیت کو تقویت ملے گی۔ گوگل پورے دن میں لوگوں کے ساتھ ڈیٹا تیار کرنے اور پھر اس اعداد و شمار کو معاشی فائدہ کے ل use استعمال کرنے کی کوشش کرتا ہے۔" "یہ وہ مقام ہے جہاں گوگل کے ساتھ تنازعہ پہلے سے پروگرام شدہ لگتا ہے۔ اسی جگہ ہمیں مذاکرات کرنے کی ضرورت ہے۔"

لیکن جیسا کہ ہم نے infotainment کے ساتھ دیکھا ہے ، شاید یہ بہتر ہے کہ گوگل جیسی کمپنیاں کار سے منسلک کار ڈیٹا کو ہینڈل کریں۔ فورڈ سے مائیکروسافٹ کو اس سے پہلے کہ ہم آہنگی کے ذریعہ اپنی کاروں کے لئے ایک انفوٹینمنٹ پلیٹ فارم تشکیل دے سکیں ، اس سے پہلے ہی برانڈ نام کے پریمیم آڈیو طریقہ تیار کریں ، آؤٹ سورسنگ ٹیکنالوجی کار سازوں کے لئے کامیاب اور کار خریداروں کے لئے فائدہ مند ہے۔

یہ دلیل دی جاسکتی ہے کہ گوگل جیسے ڈیٹا میں مہارت رکھنے والی کمپنی کار کمپنی سے زیادہ قیمت مہیا کرسکتی ہے۔ بہرحال ، اس وجہ سے کہ لوگ لوکل سرچ اور میپس جیسے گوگل پروڈکٹس کا استعمال کرکے ذاتی ڈیٹا ترک کرنے پر راضی ہیں ، کیا انہیں اس سے فائدہ اٹھانا پڑا ہے۔

کچھ لوگ یہ استدلال کریں گے کہ نہ تو خود کار ساز کمپنیوں اور نہ ہی گوگل جیسی ٹیک کمپنیوں کو کسی کار یا ڈرائیور کے ڈیٹا تک رسائی حاصل کرنی چاہئے ، اور یہ کہ اس کا تعلق گاڑی کے مالک سے ہے۔ اب یہ خود کار اور زوبی جیسے OBD-II ڈیٹا ریڈروں کے ذریعہ ممکن ہے۔ لیکن پھر یہ دونوں آلات ایپل آئی او ایس اور گوگل اینڈرائیڈ ایپس کے ساتھ کام کرتے ہیں جیسے مقام ، رفتار اور ایندھن کی کارکردگی جیسے معلومات پر قبضہ کریں ، حالانکہ ڈرائیور کم سے کم اپنے ڈیٹا کو ڈاؤن لوڈ اور استعمال کرسکتا ہے۔

اور جب کہ آلات کی مارکیٹنگ ڈرائیونگ کی نگرانی اور ممکنہ طور پر مرمت اور ایندھن پر بچت کے طریقے کے طور پر کی جاتی ہے ، کسی دن مالکان یہ فیصلہ کرنے کے اہل ہوسکتے ہیں کہ وہ اپنا ڈیٹا کس طرح استعمال کرنا چاہتے ہیں - چاہے یہ آٹو میکر کے سرایت شدہ نظام ، منسلک پورٹیبل ڈیوائس سے لیا گیا ہو ، یا اس کے ساتھ ایک کے بعد مارکیٹ ایڈ. اور شاید صرف پیسوں کی پیروی نہ کریں ، بلکہ انعامات حاصل کریں جو اس کے استعمال سے برآمد ہوں گے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں