ویڈیو: دس ÙÙ†ÛŒ لمØات جس ميں لوگوں Ú©ÛŒ کيسے دوڑيں لگتی ÛÙŠÚº ™,999 ÙÙ†ÛŒ (دسمبر 2024)
گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں
گاڑی سے گاڑی (V2V) اور گاڑی سے انفراسٹرکچر (V2I) مواصلاتی ٹکنالوجی ، جو اجتماعی طور پر V2X کے نام سے جانا جاتا ہے ، حادثات سے بچنے کے لئے کاروں کو دوسرے سے بات کرنے کے ساتھ ساتھ ٹریفک انفراسٹرکچر کی مدد سے سیکڑوں جانوں کی جان بچانے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ نیشنل ہائی وے ٹرانسپورٹیشن سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) نے سال میں 2013 میں این آربر ، مشی گن میں 3،000 گاڑیوں کے وی 2 ایکس فیلڈ ٹرائل کا اختتام کیا ، اور امریکہ میں فروخت ہونے والی تمام مسافر گاڑیوں پر وی 2 وی ٹکنالوجی کو لازمی قرار دینے کی طرف پہلا قدم اٹھایا ہے۔
جب این ایچ ٹی ایس اے نے V2V کی ضرورت کے ساتھ آگے بڑھنے کے اپنے ارادے کا اعلان کیا ، جس میں ایک Wi-Fi جیسی ٹکنالوجی استعمال کی گئی ہے جو کسی نئی گاڑیوں پر 10 بار فی سیکنڈ میں گاڑی کی پوزیشن اور اس کی رفتار کا تبادلہ کرتی ہے تو ، نقل و حمل کے سکریٹری انتھونی فاکس نے کہا ہے کہ "ڈرائیوروں کو 70 سے 80 فیصد حادثے سے بچنے میں مدد مل سکتی ہے۔" اور جب کہ وی 2 ایکس کی زندگی بچانے کی صلاحیت واضح ہے اور اس کو اپنانا ناگزیر معلوم ہوتا ہے ، اس ٹکنالوجی کے نفاذ سے نہ صرف رازداری کے امور پیدا ہوتے ہیں بلکہ یہ خدشہ بھی پیدا ہوتا ہے کہ یہ ٹریفک روبوکوپ بن سکتا ہے۔
این ایچ ٹی ایس اے نے کہا ہے کہ وی 2 ایکس ٹکنالوجی قانون نافذ کرنے والے مقاصد کے لئے نہیں ہے ، اور یہ کہ موجودہ سسٹم کے ذریعہ منتقل کردہ ڈیٹا ابھی تک اتنا گرانا نہیں ہے کہ انفرادی ڈرائیوروں کو تیز رفتار کا حساب کتاب تفویض کرسکے۔ لیکن ٹریفک قانون نافذ کرنے کے لئے وی 2 ایکس استعمال کرنے کی تکنیکی فزیبلٹی کے پہلے اعتراف میں ، این ایچ ٹی ایس اے کے قائم مقام منتظم ڈیوڈ فریڈمین نے کہا کہ یہ ممکن ہے۔
اگر سپیڈ اور ریڈ لائٹ کیمروں کا موجودہ استعمال- اور صارفین اور کچھ سیاستدانوں کی طرف سے ان کے بارے میں احساس any کوئی علامت ہیں تو ، فریڈمین کے خدشات مستحکم ہیں۔ فلوریڈا کے شہر سینٹ پیٹرزبرگ نے رواں ماہ کے آغاز میں اپنے ریڈ لائٹ کیمروں پر پلگ کھینچ لیا ، کچھ حصہ اس لئے کہ وہ زیادہ حادثات کا سبب بن رہے تھے۔ اور دوسرے شعبوں میں رازداری سے لے کر سیاست تک کی وجوہات کی بناء پر اسی طرح کے اقدامات پر غور کیا جارہا ہے۔
نیشنل موٹرسٹس ایسوسی ایشن کے مواصلات کے ڈائریکٹر جان بوومن ، جو ڈرائیور کے حقوق کے لئے لابنگ کرتے ہیں ، نے آٹو بلاگ کو بتایا کہ "یہ بہت ہی فرحت بخش ہے" کہ ٹریفک قانون کے نفاذ کے لئے V2X کا استعمال نہ کریں۔ اور یہاں تک کہ اگر این ایچ ٹی ایس اے کا تعلق ہے کہ عوامی ردعمل کا سراغ لگانا اور ٹریفک ٹکٹ ملنا اس کے وی 2 ایکس کے پٹری سے اتر جائے گا ، لیکن ایک بار جب ٹکنالوجی نافذ ہوجائے تو قانون نافذ کرنے والے اداروں کے لئے اس کا استعمال فیڈ کے دائرہ اختیار میں نہیں آئے گا۔
این ایچ ٹی ایس اے کے سابق ایڈمنسٹریٹر ڈیوڈ اسٹریک لینڈ نے کہا ، "ٹریفک نافذ کرنا ریاستوں کے دائرہ اختیار میں ہے۔" لیکن انہوں نے مزید کہا کہ ، V2X کو خود کار طریقے سے ٹکٹنگ کے لئے استعمال کرتے ہوئے "تکنیکی طور پر ممکن ہوسکتا ہے … مجھے نہیں لگتا کہ اسے صارفین قبول کرلیں گے۔"
سٹرک لینڈ نے یہ بھی نوٹ کیا کہ اگر V2X کو قانون نافذ کرنے کے لئے استعمال کیا جاتا ہے ، جیسے ریڈ لائٹ اور اسپیڈ کیمروں کی طرح ، ڈرائیوروں کو اس ٹیکنالوجی کے استعمال سے مطلع کرنا ہوگا۔ مثال کے طور پر ، وہ واشنگٹن ڈی سی اور ورجینیا کے مابین اپنے روزانہ سفر کے دوران ان علامات کی نشاندہی کرتا ہے جو ڈرائیوروں کو ریڈ لائٹ کیمروں کی موجودگی سے آگاہ کرتے ہیں۔
اگر ملک بھر میں وی 2 ایکس ٹکنالوجی کا اطلاق ہوتا ہے تو ، اس طرح کے نوٹیفکیشن کے ساتھ ساتھ قانونی اور رازداری کے امور بھی زیادہ پیچیدہ ہوں گے۔ بومن نے کہا ، "اس سے اصل وقت میں گاڑیوں کی سراغ لگانے کا سب سے بڑا مسئلہ سامنے آجاتا ہے۔ "آپ لفظی طور پر نقل و حمل کے 24/7 گرڈ پر ہر کار کو ٹریک کرسکتے ہیں ، اور اس سے ذاتی رازداری اور ان چیزوں کے بارے میں معاملات پیدا ہوجاتے ہیں جن کا ہمیں ان دنوں NSA کے انکشافات سے زیادہ فکر ہے۔"
گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں