ویڈیو: Video 76 : bấm huyệt chữa bệnh viêm tai giữa và các bệnh viêm tai nói chung (دسمبر 2024)
یہ اعلانیہ طور پر اعلانیہ بات نہیں ہے کہ خود مختار گاڑیاں ہمارے چلنے کے انداز میں بہت حد تک تبدیلی لائیں گی ، اور ہم پہیے سے جانے سے پہلے ہی وقت کی بات ہے۔ یا یہ کہ خود گاڑی چلانے والی ٹکنالوجی کار میں ہونے والے حادثات سے موت اور چوٹ ، ٹریفک میں بیٹھنے سے وقت اور ایندھن ضائع کرنے ، اور بڑھتے ہوئے اخراج جیسے مسائل کو تیزی سے کم کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے جس کا نتیجہ انسانی ڈرائیوروں کے کنٹرول میں ہوتا ہے۔ اور یہ کہ شاہراہیں اور دیگر ٹریفک انفراسٹرکچر کو بھی تبدیل کرسکتا ہے جیسا کہ ہم جانتے ہیں۔
یقینا ، ہمیں یہ معلوم کرنے کے ل years کئی سال انتظار کرنا پڑے گا - کم از کم اس وقت تک جب تک کہ سڑک پر خود سے چلنے والی کافی کاریں موجود نہ ہوں۔ زیادہ تر کار سازوں نے کہا ہے کہ ان کی مارکیٹ میں کم از کم 2020 تک مکمل طور پر خود مختار گاڑیاں نہیں ہوں گی۔ لیکن سویٹن کے شہر گوٹنبرگ میں والولو کا ایک مہتواکانکشی منصوبہ شروع کیا جاسکتا ہے کہ ہمارا خود چلانے والا مستقبل کیسا ہوگا۔
مجھے یہ موقع خود کو مکمل طور پر خود مختار ولولو ایس 60 کی مسافر نشست سے دیکھنے کا موقع ملا جب اس نے آٹو میکر کے آبائی شہر میں انسانوں سے چلنے والی گاڑیوں کے درمیان شاہراہ پر گامزن کیا اور وولوو کے شراکت داروں میں سے ایک نے سنا کہ اس شہر اور ملک کی شاہراہیں بھی کیسے چل سکتی ہیں۔ ڈرامائی طور پر تبدیل.
ایس 60 وولوو کے "ڈرائیو می - سیلف ڈرائیونگ کارز برائے پائیدار تحرک" کے پائلٹ پروجیکٹ کا ایک حصہ ہے ، جس میں گوٹن برگ کے آس پاس کے روزمرہ ڈرائیونگ کے حالات میں عوامی سڑکیں استعمال کرنے والی 100 خود مختار گاڑیاں شامل ہوں گی۔ پہلی حقیقی دنیا ، بڑے پیمانے پر خود مختار کار کا مطالعہ اور وولوو اور سویڈش کی مختلف سرکاری ایجنسیوں کے درمیان مشترکہ اقدام ، ڈرائیو می جانچ کرے گا کہ خود چلانے والی گاڑیاں عام ٹریفک اور سڑکوں کے ساتھ کس طرح عمل کرتی ہیں ، اور عام لوگ خود چلنے والی کاروں کے ساتھ کس طرح بات چیت کرتے ہیں۔ .
مکمل پیمانے پر ٹیسٹ کا انعقاد 2017 تک نہیں ہونے والا ہے ، جب منتخب ہونے والے ووولو کے گراہکین برگ کے آس پاس کے تقریبا 30 30 میل طے شدہ ، عام مسافر راستوں پر گاڑیاں چلائیں گے جو باقاعدگی سے بھیڑ کا سامنا کرتے ہیں۔ اسی اثنا میں ، وولوو اس میں مصروف ہے جس کو وہ اس منصوبے کی کسٹمر ریسرچ اور ٹکنالوجی کی ترقی کا مرحلہ قرار دیتا ہے۔
ایس 60 میں سوار ہوکر یہ حیرت انگیز ہے کہ کار لینے کا احساس کس قدر معمولی ہے ، جب سٹیفن سولوم ، جو ایک وولوو خودمختار ڈرائیو کے تکنیکی ماہر ہیں ، نے اسٹیئرنگ وہیل پر ایک بٹن کو دبانے کے بعد کیا محسوس کیا۔ پچھلے سال شکاگو میں آٹو سپلائر کونٹینینٹل کی خود گاڑی چلانے والی ووکس ویگن میں تھا جب مجھے بھی یہی احساس ہوا تھا۔
کانٹینینٹل گاڑی کی طرح ، ایس 60 ٹیسٹ خچر میں ایسی ٹکنالوجی استعمال کی گئی ہے جو پروڈکشن کاروں پر پہلے سے ہی دستیاب ہے ، اس میں ایسے کیمرے اور سینسر شامل ہیں جو ڈرائیور کی مدد سے متعلق خصوصیات کو قابل بناتے ہیں جیسے وولوو کی سٹی سیفٹی اور فل آٹو بریک اور لین کیپنگ اسسٹ کی مدد سے پیڈسٹرین کا پتہ لگانا۔ 2014 کے آخر تک بالکل نئے وولوو XC90 پر آنا اگلی پرت ہے: اسٹیئر اسسٹ کے ساتھ انکولی کروز کنٹرول ، جو آگے کی گاڑی کی خود کار طریقے سے پیروی کرنے کی اجازت دیتا ہے۔
کیا خود مختار ڈرائیونگ مین اسٹریم میں جائیگی؟
نیا XC90 وہولوو کے اسکیلبل پروڈکٹ آرکیٹیکچر پر تیار کی جانے والی پہلی گاڑی بھی ہے جو 100 گاڑیاں کی طرح جو ڈرائیو می پائلٹ پروجیکٹ میں استعمال کی جائے گی ، نئی ٹیکنالوجیز کو شامل کرنے کی اجازت دیتا ہے جو آخر کار خود مختار ڈرائیونگ کو قابل بنائے گی۔ لیکن وولوو اور اس کے ایک حکومتی شراکت دار نے نشاندہی کی کہ ٹریفک کے بنیادی ڈھانچے کو بھی خود مختار ڈرائیونگ کے مکمل فوائد کو محسوس کرنے کے ل as اتنا موافقت پذیر ہونے کی ضرورت ہوگی۔
مثال کے طور پر ، چونکہ خود مختار کاروں کو اتنی ہی مقدار کی ضرورت نہیں ہوگی جتنی غیر خودمختار گاڑیاں ، لہذا سڑک کے راستے پر ٹریفک کے حجم میں اضافہ کرنے کے لئے لینز کم ہوسکتی ہیں۔ لہذا چار لین والی ایک شاہراہ کو ممکنہ طور پر پانچ میں تبدیل کیا جاسکتا ہے۔ اس دوران ، وقف شدہ لینیں اور خصوصی آن ریمپ اور آف ریمپس خود مختار کاروں کو موجودہ ٹریفک انفراسٹرکچر میں بہتر طور پر ضم کرنے میں مدد فراہم کرسکتے ہیں۔ انھیں بغیر کسی ڈرائیور کا انتظار کرنے کے لئے ، جس میں یہ کہا گیا کہ ، کب اور کیسے انضمام ہوگا اس کا فیصلہ کرنے میں ان کی مدد کی جاسکتی ہے۔ (ڈرائیو می پروگرام میں شامل گاڑیاں خود بخود لین کو تبدیل کردیں گی اور خود ہی ٹریفک میں ضم ہوجائیں گی۔)
یقینا ، اس طرح کے وسیع اور مہنگا - روڈ وے کے انفراسٹرکچر میں تبدیلی کا اطلاق سویڈن کے ایک بڑے اور نقد زدہ ملک کی طرح سویڈن جیسی چھوٹی اور زیادہ خوشحال ملک میں عملدرآمد کرنا آسان ہوسکتا ہے سویڈش کے میٹس ایکے بیلن ٹرانسپورٹ انتظامیہ نے ایک پریزنٹیشن کے دوران کہا کہ خودمختار کاروں کی آمد کے لئے ٹرانسپورٹ حکام اور گاڑی سازوں کے مابین ایک نئی قسم کی باہمی تعاون کی ضرورت ہوگی۔
انہوں نے کہا ، "کاروں اور سڑکوں کے ڈیزائن کو ساتھ ساتھ چلنے کی ضرورت ہے ، اور یہ ایک چیلنج ہوگا۔" "ریگولیٹرز نئی ٹیکنالوجیز کے ساتھ جدوجہد کر رہے ہیں ، اگرچہ حفاظت کے پہلوؤں پر مبنی سویڈن کا مختلف نقطہ نظر ہے۔"
اس کے بعد خود مختار کاروں کے اثرات ڈرائیوروں ، روڈ ویز اور معاشرے پر پڑے گا ، بیلن نے مزید کہا ، "یہ اس طرح کا انقلاب آرہا ہے۔"
گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں
