کیا گوگل یا ایپل ہمیں گاڑی سے چلنے والی مواصلات چلائیں؟ | ڈوگ نیوکومب

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

امریکی محکمہ برائے نقل و حمل کا طویل عرصہ سے چلنے والی منسلک وہیکل سیفٹی پائلٹ پروگرام گذشتہ ہفتے اس اعلان کے ساتھ ہی پہنچا ہے کہ وفاقی حکومت تمام نئی مسافر کاروں پر گاڑی سے گاڑی (V2V) مواصلاتی ٹیکنالوجی کو لازمی بنانے کے لئے پہلا قدم اٹھا رہی ہے۔ اس کے بعد نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) کے ذریعہ 12 مہینے ، 3،000 گاڑیوں کے فیلڈ ٹرائل کا جائزہ لیا گیا تاکہ اس بات کا مطالعہ کیا جاسکے کہ وی 2 وی مواصلات حادثوں کو روکنے میں کس طرح مدد کرسکتا ہے۔

گذشتہ ہفتے ، این ایچ ٹی ایس اے نے مجوزہ اصول سازی کا ایک پیشگی اطلاع جاری کیا ، اور اس کے ایک حصے کے طور پر ، ڈی او ٹی عوامی ان پٹ کی تلاش میں ہے "تاکہ نئی روشنی والی گاڑیوں میں وی 2 وی آلات کی ضرورت کے لئے محکمہ کے ریگولیٹری کام کی حمایت کریں۔" این ایچ ٹی ایس اے نے وی 2 وی ٹکنالوجی پر ایک وسیع تحقیقی رپورٹ بھی جاری کی جس میں "تکنیکی فزیبلٹی ، رازداری ، اور تحفظ ، اور اخراجات پر ابتدائی تخمینے" کے شعبوں میں سال بھر کے فیلڈ ٹرائل اور دیگر نتائج کا تجزیہ شامل تھا۔

اگرچہ فیلڈ ٹرائل کے دوران تکنیکی فزیبلٹی ثابت ہوئی تھی ، اور ایجنسی نے سیکیورٹی پروٹوکولز پر سالوں سے ممکنہ ہیکرز کو بے دخل رکھنے کے لئے کام کیا ہے ، لیکن یہ لاگت کا عنصر ہے جو نقد پٹی والے فیڈس کے لئے سب سے بڑی ٹھوکر ثابت کرسکتا ہے۔ یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ جہاز والی ٹیکنالوجی ہر نئی گاڑی کی قیمت میں to 100 سے 200 add تک کا اضافہ کرے گی۔ آٹومیٹرس ماضی کی حفاظتی ٹکنالوجیوں جیسے ایئر بیگ کی نسبت اس گاڑی کے اخراجات کے مقابلے میں نہ صرف کم مزاحم رہے ہیں بلکہ وہ V2V کی فعال طور پر حمایت کرتے ہیں اور یہاں تک کہ منسلک گاڑیوں کی حفاظت کے پائلٹ پروگرام میں NHTSA کے ساتھ تعاون کر رہے ہیں۔

لہذا سوال یہ نہیں ہے کہ ہر کار کو مواصلت کرنے کے ل who کون ٹکنالوجی کی ادائیگی کرے گا likely جو ممکنہ طور پر ایک نئی ٹیکنالوجی کی قیمت کے حصے کے طور پر صارفین کو پہنچا دیا جائے گا once لیکن اس نیٹ ورک کی قیمت کون ادا کرے گا جو گاڑیوں کی اجازت دیتا ہے ایک دوسرے سے بات کرنا این ایچ ٹی ایس اے نے گذشتہ ہفتے V2V نیٹ ورک کو برقرار رکھنے کے لئے ٹیب لینے کے بارے میں اپنی رپورٹ میں لکھا ہے ، "موجودہ مالی ماحول کی وجہ سے ، یہ قابل فہم نہیں ہے ،" جس کی قیمت تخمینہ لگ بھگ 60 ملین ڈالر ہے۔

این ایچ ٹی ایس اے نے اس رپورٹ میں نوٹ کیا ہے کہ کار ساز ، ٹیلی مواصلات کمپنیاں ، اور انڈسٹری گروپ V2V نیٹ ورک کی نگرانی کے لئے قدم اٹھا سکتے ہیں۔ لیکن اس میں مزید کہا گیا کہ "نجی اداروں نے ایسا کرنے کا عہد نہیں کیا ہے" اور ممکن ہے کہ ایجنسی اگلے چند مہینوں میں اس منصوبے پر تجاویز کے لئے باضابطہ درخواست جاری کرے گی۔

لیکن جیسے ہی آٹوموٹو نیوز کے ایک حالیہ مضمون کی نشاندہی کی گئی ہے ، اتنی مضبوط اقتصادی حوصلہ افزائی نہیں کی جاسکتی کہ خود کار سازوں کے لئے اس نیٹ ورک کے نظم و نسق میں بڑا کردار ادا کیا جا cars جو کاروں کو ایک دوسرے سے باتیں کرتا رہے۔ 1990 کے دہائی سے V2V معاملے پر کام کرنے والے ایک وکیل ، مارک جانسن ، نے آٹوموٹو نیوز کو بتایا ، "یہ اس وقت واضح نہیں ہے کہ کار کمپنیوں کو اس کردار کو لینے سے کیا فائدہ ہوگا۔"

انہوں نے مزید کہا ، "وہ اس ٹیکنالوجی پر یقین رکھتے ہیں۔ "ہمارے پاس پچھلے دو سالوں میں ایک بڑی تبدیلی آئی ہے۔ لیکن اس کا لازمی طور پر مطلب یہ نہیں ہے کہ وہ ایک ملک گیر نظام کے منتظم بننا چاہتے ہیں ، یا اس کے سب سے زیادہ قابل امیدوار ہیں۔"

لیکن اگر گاڑیاں بنانے والے تیار نہیں ہوجاتے اور فنڈز مہتواکانکشی فیڈرل پروگرام کے ل a راہ میں رکاوٹ بن جاتے ہیں ، تو یہ ٹیکنالوجی کمپنیوں کے لئے قدم اٹھانے کا موقع ہوسکتا ہے ، اور وہ یقینی طور پر کار سازوں سے زیادہ "قابل امیدوار" ہوسکتے ہیں۔ بہرحال ، سیسکو اور کوالکوم جیسی ٹیک کمپنیاں ، جو اس طرح کے نیٹ ورکس میں مہارت حاصل کرتی ہیں ، منسلک کار مارکیٹ میں پھیل رہی ہیں ، جبکہ ٹیک کمپنیاں ایپل اور گوگل دونوں نے بالترتیب کارپلے اور اینڈرائڈ آٹو کے ساتھ ڈیش بورڈ کنیکٹیویٹی کے لئے ایک اہم کھیل کھیلا ہے۔ .

گارٹنر میں آٹوموٹو ٹیکنالوجی کے تجزیہ کار ، تیلو کوسلوسکی نے آٹوموٹو نیوز کو تبصرہ کیا کہ ملک کے وی 2 وی نیٹ ورک کو چلانے کے لئے سال میں 60 ملین ڈالر گوگل کے لئے "لنچ منی" ہیں۔ اور اگرچہ وی 2 وی سسٹم کا ہدف ہے کہ کاروں کو گر کر تباہ ہونے سے بچنے کے ل communicate بات چیت کی اجازت دی جاسکے ، منسلک گاڑیوں سے پائے جانے والے تمام اعداد و شمار میں گوگل کے نقشہ سازی اور خود سے چلنے والی کار کے کاروبار کے لئے منافع بخش تجارتی درخواستیں ہوسکتی ہیں۔ یا کوئی دوسری گہری جیب والی کمپنی جس میں سرمایہ کاری کرنا ہے اور ممکنہ طور پر منسلک کار ماحولیاتی نظام کے ممکنہ منافع بخش حصے میں لاک ہو۔

اگرچہ مجھے یقین ہے کہ V2V نیٹ ورک کی نجکاری DOT کے ذہن میں وہ نہیں ہے ، اس وقت کاروں کو آپس میں بات کرنے کا یہ سب سے بہترین اور واحد - آپشن ہوسکتا ہے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں