پالیسی ساز ڈرائیور کی خلفشار پر اپنی توجہ تیز کرتے ہیں ڈوگ نیوکومب

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

ڈرائیور کا خلفشار کوئی نئی بات نہیں ہے۔ جب سیکیورٹی کے حمایتی خوفزدہ ہوگئے جب کار ریڈیو پہلی بار 1930 کی دہائی میں مقبول ہوا ، اور اس سے پہلے بھی ، کچھ لوگوں کا خیال تھا کہ پیچھے والا نظارہ آئینے کی وجہ سے شاہراہوں پر نارنگی ڈرائیوروں کو تباہ کرنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اور کئی دہائیوں سے ڈرائیوروں نے غیر الیکٹرانک خلفشار کا مقابلہ کیا ہے جس میں ایک اخبار پڑھنے سے لے کر پیچھے والی بچوں کے بارے میں چیخنا تک شامل ہے۔

اب ڈرائیور کی توجہ سڑک سے دور کرنے کے ل g گیجٹ کی ایک بڑھتی ہوئی تعداد d ڈیش بورڈ کے اندر اور باہر دونوں۔ پورٹیبل ڈیوائسز کے پھیلاؤ نے ان ڈرائیوروں کے لئے فتنہ انگیز خلفشار پیدا کیا ہے جو 24/7 سے جڑے رہنے کے عادی ہیں۔ جب کسی انتباہ سے یہ اشارہ ہوتا ہے کہ کوئی عبارت ، ٹویٹ ، یا کچھ اور معلومات کے آڑے آ چکے ہیں تو ، آلہ کی جانچ پڑتال کے لئے کسی پاجوا تک پہنچنا قریب قریب پاوالوائی جواب ہے۔

لیکن خطرناک طور پر لت کی اپیل اور ٹیکسٹنگ اور سوشل میڈیا الرٹس کی ممکنہ رکاوٹ کو ایک طرف رکھتے ہوئے ، جبکہ پہیے کے پیچھے ، پورٹیبل ڈیوائسز کاروں میں ڈرائیوروں کو سب سے زیادہ ضرورت والی چیزوں ، جیسے نیویگیشن اور لِک اپ سروسز کے لئے بھی کارآمد ہیں۔ اور چونکہ آٹومیکرز کے ان ان ڈیش نیویگیشن سسٹم سمارٹ فون نیوی ایپ کو جاری رکھنے کی جدوجہد کرتے ہیں جو مزید موجودہ میپنگ ڈیٹا اور زیادہ مربوط خصوصیات کی پیش کش کرسکتے ہیں - عام طور پر مفت میں - ڈرائیور اکثر اپنے فون کی طرف رجوع کرتے ہیں۔

قانون ساز بھی پورٹ ایبل کو قابو کرنے کے طریقوں اور ان پریشانیوں کو برقرار رکھنے کی جدوجہد کر رہے ہیں جو وہ پیدا کرسکتے ہیں کیونکہ وہ ڈرائیوروں کے لئے ایک عام ٹول بن جاتے ہیں۔ اب تک ، مشغول ڈرائیونگ قواعد و ضوابط نے گاڑیوں میں بنے الیکٹرانکس پر توجہ دی ہے۔ لیکن مشغول ڈرائیونگ سے نمٹنے کے لئے اپنی تیز کوششوں کے ایک حصے کے طور پر ، نیشنل ہائی وے سیفٹی ایڈمنسٹریشن (این ایچ ٹی ایس اے) نے پورٹ ایبل الیکٹرانکس کے معیارات کی ترتیب اسی طرح شروع کی ہے جس میں اس وقت ان ڈیش ٹکنالوجی کو باقاعدہ بنایا گیا ہے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

نیو یارک ٹائمز کے مطابق ، این ایچ ٹی ایس اے "اسمارٹ فونز پر ایپس سمیت ہر قسم کے نیویگیشن ایڈ کو منظم کرنے کے لئے کانگریس سے واضح اختیار حاصل کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔" اوبامہ انتظامیہ کے مجوزہ نقل و حمل کے بل میں شامل ایک اقدام سے این ایچ ٹی ایس اے کو یہ اختیار حاصل ہوگا کہ وہ نہ صرف اسمارٹ فون ایپس پر پابندیاں متعین کرے جس سے وہ ڈرائیوروں کو پریشان کن سمجھتا ہے ، بلکہ اس حقیقت کے بعد ان میں ترمیم بھی کرے گا۔

آٹو اور ٹیک انڈسٹری کے رد عمل

خود کار ساز این ایچ ٹی ایس اے کے مؤقف کی تائید کرتے ہیں ، اور یہ بتاتے ہیں کہ ان ڈیش ٹکنالوجی کو رضاکارانہ رہنما خطوط پر عمل کرنا پڑتا ہے جس میں یہ طے ہوتا ہے کہ جہاز پر نیویگیشن سسٹم کے ساتھ ہر تعامل کو دو سیکنڈ سے زیادہ نہیں لگنا چاہئے۔ اور ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ کسی بھی وفاقی پالیسی میں جو کہ ڈیش الیکٹرانکس کے استعمال کو محدود کرنے پر مرکوز رکھتی ہے وہ صرف ڈرائیوروں کو ہی ممکنہ طور پر زیادہ پریشان کن پورٹیبلوں کی طرف راغب کردے گی۔

"اگر آپ ان بلٹ ان سسٹمز پر پابندیاں لگاتے ہیں جو ڈرائیونگ کے دوران استعمال ہونے کے لئے بنائے گئے ہیں ، تو یہ لوگوں کو ہاتھ سے پکڑے ہوئے آلات استعمال کرنے کی ترغیب دے گا جو ڈرائیور کے استعمال کے ل for زیادہ سے زیادہ مناسب نہیں ہیں ،" گلوریہ برگویسٹ ، الٹ آٹو موبائل کے ترجمان کی ترجمان ، مینوفیکچررز ، نیو یارک ٹائمز کو بتایا۔ "ہمیں یقین ہے کہ اگر آپ چھوٹی اسکرین کو دیکھ رہے ہیں تو ، ڈیش بورڈ پر کسی بڑی اسکرین کو دیکھنے سے بھی کم موثر ہے۔"

یقینا ، ٹکنالوجی کمپنیاں این ایچ ٹی ایس اے کے نئے اقدام کے خلاف ہیں اور ان کا موقف ہے کہ مجوزہ ضوابط کو نافذ کرنا مشکل ہوگا۔ اور کار میں سوتے وقت لاکھوں ڈرائیوروں کو اپنے اسمارٹ فونز پر نقشہ ایپس کے استعمال پر غور کرتے ہوئے - چاہے وہ ان کو پہیے کے پیچھے استعمال کریں یا نہیں - مخالفین اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ نیا این ایچ ٹی ایس اے اقدام باقاعدہ پھسلن کی ڈھال کی نمائندگی کرتا ہے۔ "کیا ان کی ریگولیٹری حیثیت کار میں تبدیل ہوتی ہے؟" ڈیجیٹل حقوق کی وکالت کرنے والے گروپ ، پبلک نالج کے سینئر نائب صدر ہیرولڈ فیلڈ نے پورٹیبل ڈیوائسز کے بارے میں پوچھا۔ "ہیک کیسے اس کی نگرانی کرے گا؟"

ٹیک کمپنیوں کو یہ بھی خدشہ ہے کہ این ایچ ٹی ایس اے کی نئی فراہمی ایجنسی کو ایپلی کیشنز کی منظوری دینے اور مارکیٹ میں آنے سے قبل تبدیلیوں کا آرڈر دینے کی صلاحیت فراہم کرسکتی ہے۔ این ایچ ایسٹا کے عہدیداروں نے کہا کہ ان کے پاس یہ طاقت نہیں ہوگی ، اور ان کے پاس پورٹیبل ڈیوائسز کو ریگولیٹ کرنے کے ضوابط جاری کرنے کا کوئی فوری منصوبہ نہیں ہے۔ بلکہ ، اسی طرح سے جس طرح ایجنسی کاروں اور ہلکے ٹرکوں کو باقاعدہ کرتی ہے ، اس فراہمی سے یہ حق حاصل ہوگا کہ اگر کسی ایپ کو ڈرائیور کے لئے خطرناک سمجھا جائے تو اس میں ترمیم کی جائے۔

ایپل اور گوگل سب سے آگے

مشغول ڈرائیونگ کے خلاف جنگ کے بارے میں این ایچ ٹی ایس اے کا اگلا محاذ ایک ایسے وقت میں سامنے آیا ہے جب ایپل اور گوگل دونوں بالترتیب کارپلے اور آٹو لنک کے توسط سے اپنے موبائل فون کے پلیٹ فارم اور خصوصیات کو ڈیش بورڈ میں ضم کررہے ہیں۔ اور ٹیک کمپنیاں کار سے چلنے والی اسکرین کے ذریعے نقشوں اور میوزک کے لئے قابل ایپس رکھنے کے لئے آٹو سازوں کے ساتھ براہ راست کام کر رہی ہیں۔

یہ دیکھتے ہوئے کہ حکومتی قواعد و ضوابط اکثر برفانی رفتار سے چلتے ہیں ، اس معاملے کی نظیر عدالتوں سے مل سکتی ہے۔ نیویارک ٹائمز نے اطلاع دی ہے کہ اسٹیوین آر اسپرگس کو دو سال قبل ٹکٹ جاری کیا گیا تھا جب ایک CHH موٹرسائیکل آفیسر نے دیکھا کہ وہ کیلیفورنیا کے فریسو کے قریب اسٹاپ اور گو ٹریفک میں گاڑی چلاتے ہوئے اپنا فون استعمال کررہا ہے۔ اسپرگس نے استدلال کیا کہ وہ فون پر بات نہیں کررہا ہے ، جو کیلیفورنیا کے قانون کے خلاف ہے ، لیکن وہ ایک نقشہ ایپ استعمال کررہا ہے۔

اس افسر نے ویسے بھی اسپرگس کو ایک 165 fine جرمانہ دیا ، لیکن اس سال کے شروع میں ایک اپیل عدالت نے اس کو الٹ دیا ، جس نے اسپرگس کے حق میں فیصلہ دیا۔ اور وہیل کے پیچھے کسی نیوی ایپ کو استعمال کرنے کا حق۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں