اوباما نے خود ڈرائیونگ کاروں پر بڑی شرط لگا دی ڈوگ نیوکومب

خود سے چلنے والی کاریں دستیاب ہونے سے پہلے ابھی وقت کی بات ہے۔ در حقیقت ، اب ٹیکنالوجی تیار ہے۔ صرف اصلی راہداری میں رکاوٹیں حکومت کا ضابطہ اور عوام کی قبولیت ہیں۔ اگرچہ مجھے یقین ہے کہ ایک بار جب ڈرائیوروں کو بے حد فوائد کا احساس ہوجاتا ہے تو زیادہ تر مزاحمت ڈومینو کی طرح آجائے گی۔ یقینا ، اس کی بھی ذمہ داری ہے ، جو تمام دلچسپی رکھنے والی جماعتوں کی نمائندگی کرنے والے وکلا کی فوجوں کے پاس ابھی کام نہیں کرنا ہے۔

ضابطے کے محاذ پر ، امریکی محکمہ برائے نقل و حمل نے گذشتہ ہفتے صحیح سمت میں ایک بہت بڑا قدم اٹھایا تھا۔ اپنے اسٹیٹ آف یونین خطاب کے دوران ، صدر اوباما نے "21 ویں صدی کے نقل و حمل کے نظام میں سرمایہ کاری کرنے" کا وعدہ کیا۔ اگلے دن ڈیٹرائٹ آٹو شو میں ، نقل و حمل کے سکریٹری انتھونی فاکس نے اعلان کیا کہ ڈی او ٹی ایک "10 سالہ ، تقریبا$ 4 بلین ڈالر کی سرمایہ کاری کرے گی تاکہ حقیقی دنیا کے پائلٹ پروجیکٹس کے ذریعے محفوظ گاڑیوں کی آٹومیشن کی ترقی کو اپنایا جاسکے۔"

اس بڑی رقم ، جو پہلے ہی صدر کے مجوزہ 2017 کے وفاقی بجٹ میں رکھی گئی ہے ، اگلی دہائی کے دوران پورے ملک میں متصل اور خودمختار گاڑیوں کی جانچ کے لئے پائلٹ پروگراموں کو انجام دینے کے لئے استعمال ہوگی۔ لیکن شاید اس سے بھی زیادہ اہم بات کہ خود ڈرائیونگ ٹکنالوجی کی جانچ کرنے کے پیسے سے زیادہ ، اوبامہ انتظامیہ بھی خود کاروں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر کام کرنے کا ارادہ رکھتی ہے "تاکہ خودکار گاڑیوں کے بارے میں ایک ماڈل اسٹیٹ پالیسی تیار کی جاسکے جو مستقل قومی پالیسی کا راستہ پیش کرتی ہے۔"

پیچ ورک اپروچ سے پرے منتقل کرنا

یہ وہ خبریں ہیں جو خود کار بنانے والے (اور گوگل اور یوبر کی طرح بڑی گاڑی چلانے والے کار کے منصوبوں کے حامل دیگر) لوگوں کا انتظار کر رہے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ بغیر کسی قدم اٹھانے کے ، ریاستوں کو قواعد و ضوابط کا ایک پیچ تیار کرنے کے لئے چھوڑ دیا گیا ہے جو جلد از جلد خود مختار گاڑیوں کو ڈیلروں کی لاٹ کو ختم کرنے سے روک سکتی ہے۔ بہرحال ، گاڑیاں بنانے والوں اور دوسروں کے لئے وہ گاڑیاں بنانا ناممکن ہے جو تمام 50 ریاستوں میں مختلف قواعد و ضوابط کو پورا کرنے کی ضرورت ہیں۔

ابھی تک ، کیلیفورنیا ، فلوریڈا ، نیواڈا ، مشی گن ، اور واشنگٹن ڈی سی کے پاس قوانین موجود ہیں کہ خود چلانے والی گاڑی کو کس طرح آزمایا اور فروخت کیا جاتا ہے ، لیکن یہ قواعد و ضوابط متضاد اور مواقع کے مطابق نہیں ہیں۔ مثال کے طور پر فلوریڈا کا قانون سب سے زیادہ آزاد خیال ہے اور اس کی وضاحت کرتا ہے کہ ریاست "خودمختار ٹکنالوجی کی جانچ یا کارروائی کو خاص طور پر ممنوع یا باقاعدگی سے منع نہیں کرتی ہے۔" دوسری طرف نیواڈا کے لئے خصوصی لائسنس اور رجسٹریشن کی ضرورت ہے ، لیکن صرف ریاست میں فروخت کی جانے والی خود چلنے والی کاروں کے لئے۔

اس سال کے آغاز میں ، کیلیفورنیا کے ڈی ایم وی نے سخت ضابطے کی تجویز پیش کی تھی جس میں کہا گیا تھا کہ خود چلنے والی کاروں کو صرف کرایہ پر دیا جاسکتا ہے اور اسے فروخت نہیں کیا جاسکتا ہے۔ اس سے انسانی ڈرائیوروں کو پوری طرح سے جان چھڑانے کی بھی اجازت نہیں ہے۔ معذرت ، گوگل ، لیکن آپ کی خود چلانے والی پھلی ، سان اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل ، گولڈن اسٹیٹ میں غیر قانونی ہوں گے۔

لیکن وفاقی حکومت صرف اس بات پر قابو رکھتی ہے کہ کاریں کیسے بنتی ہیں اور وہ صرف ائیر بیگ اور اے بی ایس بریک سسٹم جیسی چیزوں کو مینڈیٹ کرسکتی ہیں۔ ریاستوں کا اب بھی کنٹرول ہے کہ وہ گاڑیوں کو انفرادی سڑکوں پر کیسے ٹریفک قوانین کے ذریعہ چلاتے ہیں۔ اور جبکہ موجودہ لنگڑے بتھ انتظامیہ کی طرح کی پالیسیاں سرخ ٹیپ میں دھنس جاسکتی ہیں ، ڈی او ٹی نے گذشتہ ہفتے کہا تھا کہ "چھ ماہ کے اندر این ایچ ٹی ایس اے ریاستی شراکت داروں اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر خودکار گاڑیوں پر ماڈل ریاست کی پالیسی تیار کرے گا۔ جو مستقل قومی پالیسی کا راستہ پیش کرتی ہے۔ "

فاکس نے ایک بیان میں کہا ، "ہم آٹوموٹو ٹکنالوجی میں ایک نئے دور کی طرف گامزن ہیں جس میں جان بچانے ، گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے ، اور امریکی عوام کے لئے نقل و حرکت کو تبدیل کرنے کی بہت زیادہ صلاحیت ہے۔" "آج کے اقدامات اور جن کا ہم آئندہ مہینوں میں تعاقب کریں گے وہ مینوفیکچررز ، ریاستی عہدیداروں ، اور صارفین کو نئی ٹکنالوجیوں کا استعمال کرنے اور اپنی حفاظت کی مکمل صلاحیتوں کے حصول کے لئے بنیاد اور آگے کی راہ فراہم کریں گے۔"

اور کھلایا کے حالیہ اقدامات خود سے چلانے والے مستقبل کی راہ میں ایک اہم رکاوٹ کو دور کرسکتے ہیں۔