کار میں کتنا ڈیٹا ٹریکنگ قابل قبول ہے؟ | ڈوگ نیوکومب

ہم جانتے ہیں اور زیادہ تر قبول کرتے ہیں کہ کمپیوٹرز اور پورٹیبل ڈیوائسز کے ذریعہ مسلسل منسلک ہونے کی وجہ یہ ہے کہ ہمیں مسلسل سرچ انجنوں ، سوشل میڈیا اور مارکیٹرز کے ذریعہ بھی ٹریک کیا جاتا ہے۔

اگرچہ اس طرح سے باخبر رہنے سے بچنے کے طریقے موجود ہیں ، لیکن صارفین کے لئے چوکس رہنے اور ویب سائٹوں اور ایپس کی رازداری کی پالیسیوں میں مستقل تبدیلیوں کو برقرار رکھنا وقت کا تقاضا ہے۔ اس کے نتیجے میں ، زیادہ تر صارفین آن لائن رازداری کی حفاظت کو ہلکا سا جھنجھلاہٹ کے طور پر دیکھتے ہیں اور اس کے بارے میں کبھی کچھ نہیں کرتے ، اگر کچھ نہ ہو تو۔

لیکن کسی بھی طرح سے جب لوگ ان کی کاروں کی بات کرتے ہیں تو بھی ٹریک کرنے کے بارے میں لوگ زیادہ حساس محسوس کرتے ہیں ، یہاں تک کہ جب مالی اعانت بھی ہو۔ مثال کے طور پر استعمال پر مبنی انشورنس (یو بی آئی) ، گاڑی چلانے والوں کو یہ ثابت کر کے پیسہ بچانے کا موقع فراہم کرتا ہے کہ وہ محفوظ طریقے سے اور کچھ کم میل چلاتے ہیں۔ لیکن چونکہ یو بی آئی میں گاڑی سے ڈیٹا نکالنا شامل ہے ، لہذا یہ عام نہیں ہوا ہے۔

ڈیلوئٹ کنسلٹنگ کے ذریعہ پچھلے سال کیے گئے ایک سروے میں ، تقریبا نصف (47 فیصد) جواب دہندگان نے کہا ہے کہ اگر وہ اس کی نگرانی کرنے کا مطلب بنائے تو وہ UBI استعمال نہیں کریں گے۔ سروے کرنے والوں میں سے ایک چوتھائی سے زیادہ (26 فیصد) نے کہا کہ وہ یو بی آئی کو آزمائیں گے ، جبکہ بقیہ (27 فیصد) نے کہا کہ اس فیصلے پر انحصار ہوگا کہ وہ کتنا پیسہ بچائیں گے۔

پورش کی رازداری سے متعلق تشویشات

ڈرائیوروں کے ڈیٹا کو بانٹنے کے لئے اس پریشانی کا حالیہ ثبوت پورش کا یہ فیصلہ ہے کہ رازداری کے خدشات کی وجہ سے گوگل کے اینڈروئیڈ آٹو انفوٹینمنٹ پلیٹ فارم کو نئے 911 میں شامل نہ کریں۔ موٹر ٹرینڈ کے مطابق ، پورشے نے ایپل کارپلے کو منتخب کیا کیونکہ گوگل کے سسٹم نے "گاڑی کی رفتار ، تھروٹل پوزیشن ، کولینٹ اور آئل ٹیمپ ، انجن ریز" جیسے اعداد و شمار کو ٹیپ کیا ہے۔ دوسری طرف ، ایپل ، بظاہر صرف اس بات کا پتہ لگاتا ہے کہ جب کارپلے استعمال میں ہے تو کار چل رہی ہے یا نہیں۔

گوگل نے اس سے انکار کیا کہ اینڈروئیڈ آٹو اس طرح کا ڈیٹا اکٹھا کرتا ہے ، حالانکہ اس نے اعتراف کیا ہے کہ ایک کار جی پی ایس مقام کی معلومات شیئر کرسکتی ہے اور اینڈرائیڈ آٹو کو یہ جاننے کی ضرورت ہے کہ کار پارک میں ہے یا حفاظتی وجوہات کی بناء پر گاڑی چلا رہی ہے یا نہیں اور یہ دیکھنے کے لئے اسکرین کو بہتر بنانے میں دن یا رات ہے۔ . گوگل نے پی سی میگ ڈاٹ کام کو بتایا ، "ہم رازداری کو بہت سنجیدگی سے لیتے ہیں اور موٹر ٹرینڈ آرٹیکل کے دعوے کو جمع نہیں کرتے ہیں۔"

اس طرح کے اعداد و شمار سے باخبر رہنے کے معاملات اور زیادہ عام ہوجائیں گے کیونکہ زیادہ کاریں جڑ جاتی ہیں۔ اگرچہ منتخب عہدیداروں نے گاڑیوں کے ڈیٹا کے تحفظ کے لئے آواز اٹھانا شروع کردی ہے اور آٹو انڈسٹری نے رضاکارانہ حفاظتی انتظامات شروع کردیئے ہیں ، تو کیا رازداری کے پیچیدہ انکشافات اور اس کے نتیجے میں ٹریکنگ کی تھکاوٹ جو اب ہم دیکھتے ہیں کہ دوسرے منسلک آلات والے صارفین میں کاروں میں عام ہوجائے گی؟

غیر منافع بخش تنظیم دی ایچ (ایپ) ایتھن پروجیکٹ کے بانی اور کتاب ہیکنگ ایچ (ایپ) Iness کے مصنف جان سی ہیونس کا خیال ہے کہ "لوگ خود مختار کاروں سے ڈیٹا شیئر کرنے کے بارے میں بے راہ روی کا مظاہرہ کرتے ہیں۔ الائسٹی جیسے آلات انہوں نے کہا ، ڈرائیو ویز ایپ نے یہ مثال قائم کی ہے کہ لوگوں کی گاڑیوں میں برتاؤ کو ٹریک کیا جاتا ہے ، ان کو چھوٹا اور ذخیرہ کیا جاتا ہے۔

ہیونس نے مزید کہا ، "جیسے ہی خود سے چلانے والی کاریں مرکزی دھارے میں شامل ہوجاتی ہیں ،" آنکھوں سے باخبر رہنے اور چہرے کی شناخت والی ٹیکنالوجی کے پھیلاؤ سے تشویش میں اضافہ ہوگا ، کیوں کہ فی الحال ایسے معیارات موجود نہیں ہیں کہ گاڑیوں کے ذریعے کس کے ساتھ ذاتی اعداد و شمار شیئر کیے جاسکیں۔ " "لہذا چاہے آپ کی کار کی اطلاع ہے کہ آپ نے متاثرہ ہوتے ہوئے گاڑی چلانے کی کوشش کی ہے یا باقاعدگی سے روڈ کے غصے میں مبتلا ہیں ، لوگوں کو یہ فرض کرنا چاہئے کہ کار میں سوار ہونا سوشل میڈیا چینلز پر کچھ بھی پوسٹ کرنے کے مترادف ہے: آپ کے کہنے اور کرنے کی ہر چیز کو ٹریک ، شیئر اور دستیاب کے ذریعے دستیاب ہے۔ باقی وقت تلاش کریں۔ "

جیسا کہ دوسرے منسلک آلات کی طرح ، منسلک کار کی جگہ میں کمپنیوں کے لئے حتمی ادائیگی وہ ڈیٹا ہے جو ٹیکنالوجی فراہم کرے گی۔ یہی وجہ ہے کہ ایپل اور گوگل ڈیش بورڈ میں کیوں جانا چاہتے ہیں ، اور کیوں کہ کار ساز کمپنیوں خصوصا- جرمن کار کمپنیاں ٹیک جنات کی گاڑی کے ڈیٹا تک رسائی کو محدود کرنا چاہتے ہیں۔ کیا واضح نہیں ہے ، چاہے ، دوسرے منسلک آلات کی طرح ، صارفین بھی اسے ٹیکنالوجی کی تجارت کے طور پر قبول کریں گے۔