کس طرح نقشہ سازی کے ماہر بغیر ڈرائیور کے کاروں کو سڑک پر رکھتے ہیں ڈوگ نیوکومب

گاڑی چلانے والوں نے ہمیشہ نقشہ جات پر انحصار کیا ، پہلے کاغذی شکل میں اور بعد میں جی پی ایس کے ذریعے ڈیجیٹل فارمیٹس میں۔ لیکن کاروں کو خود تشریف لے جانے کے ل streets ، یہ گلیوں ، سڑکوں اور اس کے آس پاس کے علاقوں کی نقشہ سازی اور تصویری تفصیل لے گا۔

گوگل کئی سالوں سے اس نوعیت کا ڈیٹا لے رہا ہے ، بنیادی طور پر تاکہ ہم گوگل میپس اسٹریٹ ویو کے توسط سے کسی خاص علاقے کو دور سے دیکھ سکیں۔ نوکیا کا یہاں اپنے آٹوموٹو نقشہ سازی کے کاروبار کے لئے بھی۔ اور خود مختار ڈرائیونگ میں شفٹ کی تیاری کے لئے بھی یہی کام کر رہا ہے۔

کچھ مہینے پہلے تک ، بہت سے لوگوں نے نوکیا کی ڈیجیٹل میپنگ ماتحت کمپنی ، یہاں کے بارے میں نہیں سنا تھا۔ لیکن چونکہ خود مختار گاڑیوں کی دوڑ قائم شدہ کار ساز کمپنیوں اور ٹکنالوجی کمپنیوں کے مابین گرمی پیدا کرتی ہے ، یہاں اور اس کی نقشہ سازی کی ٹیکنالوجی بولی لگانے والی جنگ کا موضوع بن گئی۔

نوکیا نے ابتدائی طور پر یہاں پر ایپل اور گوگل اور اوبر کے قریب خریداری کی اور چینی ٹیک کمپنی بیدو بھی ایک موقع پر کمپنی کو خریدنے کے لئے دوڑ میں تھے۔ حتمی طور پر حریف جرمن پرتعیش گاڑی ساز کمپنی آڈی ، بی ایم ڈبلیو ، اور مرسڈیز بینز پر مشتمل ایک کنسورشیم نے یہاں Here 2.71 بلین میں حاصل کیا۔

پچھلے ہفتے کیلیفورنیا کے شہر برکلے میں مجھے ایک جھلک ملی کہ جرمن کار سازوں نے کیا خریدا۔ اور ، خاص طور پر ، خود چلانے والی کاروں کے لئے محفوظ راستہ بنانے کے لئے یہاں دنیا کی سڑکوں کی نقشہ سازی کس طرح کی جا رہی ہے۔

آس پاس کی تصویر پینٹ کرنا

گوگل کی اسٹریٹ ویو گاڑیوں کی طرح ، یہاں بھی اصلی کار موبائل میپنگ یونٹ چھت پر برج نما آلات کے ساتھ لیس ہیں جس میں کیمرے اور سینسر موجود ہیں۔ اس میں چار وسیع زاویہ 24 میگا پکسل کیمرے شامل ہیں جو گاڑی کے آس پاس 360 ڈگری منظر ، اور ایک لڈار سینسر شامل ہیں جو روشنی کی لہروں کے استعمال سے آس پاس کی تصویر پینٹ کرتا ہے۔

"یہاں ہمیں حریفوں کے مقابلے میں زیادہ ہموار تصویر بنانے کی اجازت دیتا ہے ،" یہاں ترجمان پیانو بونیٹی نے کہا ، "جن میں سے بہت سے لوگ ایک درجن سے زائد اسٹریٹ ویو کیمروں کی تصاویر کو اکٹھا کرتے ہیں۔"

کیمروں اور لیدر سینسر سے حاصل کردہ ڈیٹا کو ایک سرور میں کھلایا جاتا ہے جو اگلے مسافر سائیڈ فٹ میں اچھی طرح سے بیٹھتا ہے۔ دوسرا ضروری یہاں پر ہر ٹر کاروں میں ہارڈ ویئر ایک عام مائیکروسافٹ سرفیس 2 گولی ہے جو ڈرائیور کے لئے انٹرفیس کا کام کرتی ہے اور روٹنگ کی ہدایات بھی فراہم کرتی ہے۔

بونٹی نے کہا کہ "یہ ایک میسجنگ فریم ورک ہے جو سینسروں سے مختلف آدانوں کو جوڑتا ہے اور اسٹوریج کے ل process ان پر کارروائی کرنے میں مدد کرتا ہے ،" بونیٹی نے بتایا کہ کار میں موجود نظام کس طرح کام کرتا ہے۔ "سرور کے پاس اسکرین یا کی بورڈ نہیں ہے۔ بلکہ ، ڈرائیور کو اطلاعات موصول ہوتی ہیں۔ اور ایک علیحدہ کنٹرول ایپلی کیشن سے تشخیص کرسکتے ہیں جو ایک گولی پر چلتا ہے جو وہ اپنی سیٹ سے آسانی سے چل سکتا ہے۔ "

بونیٹی نے نوٹ کیا کہ یہاں ٹر کاریں ایک وقت میں 700،000 3D ڈیٹا پوائنٹس اکٹھا کرتی ہیں اور "گلی سطح کے ماحول کا ایک عین مطابق ماڈل بنانے کے لئے" ایک ہی دن میں 140GB تک جمع ہوجاتی ہیں۔ " کار میں سرور پر محفوظ معلومات کو بعد میں یہاں کے ایک ڈیٹا سینٹر میں بھیجا جاتا ہے ، جہاں نقشہ سازی کے تجزیہ کار ڈیٹا کو پارس کرتے ہیں۔

یہاں یہ ظاہر کرنے کے علاوہ کہ کس طرح سچے کار کا زیادہ تر ہارڈویئر تیار کیا جاتا ہے اور یہیں کے ذریعہ احاطے میں تیار کیا جاتا ہے ، آپریشن ہارڈویئر لیڈ سائرس میک گائر نے بتایا کہ اس وقت کمپنی کے پاس سیکڑوں گاڑیاں دنیا کی نقشہ سازی کرتے ہیں۔ انہوں نے بتایا کہ کس طرح ان کے مقام اور حیثیت کو کمپیوٹر اسکرین پر (نیچے) معلوم کیا جاسکتا ہے۔

یہاں کے انجینئرنگ کے ڈائریکٹر مارک تبب نے بتایا جو نقشہ آٹومیشن اور سینسر پروسیسنگ کی راہنمائی کرتا ہے ، "ہمارے نقشے سے ہمارے صارفین جو ضروریات چاہتے ہیں وہ درستگی اور خصوصیات میں تیزی سے آگے بڑھ رہے ہیں۔ "اور واقعی خود مختار کاریں اسے چلارہی ہیں۔" لہذا یہ ہے کہ حقیقی کاریں خود مختار گاڑیوں کو حقیقت بنانے کے ل data ڈیٹا اکٹھا کرنے والے دنیا کی سڑکیں چلائیں۔