ہائی ٹیک بیک سیٹ ڈرائیور کی زندگیوں کو کیسے بچایا جاسکتا ہے ڈوگ نیوکومب

فعال حفاظتی نظام ، جیسے فارورڈ تصادم کی روک تھام جو خود بخود کار کے بریک یا لین کیپنگ کا اطلاق کرتی ہے جو کار کو اپنی لین میں واپس لے جاتا ہے ، آنکھوں کا دوسرا مجموعہ اور ایک اضافی دماغ کی طرح ہوتا ہے جو حادثات کی روک تھام کے ل over لیتا ہے۔ کیمرا ، سینسر اور سافٹ ویر کا استعمال کرتے ہوئے ، یہ "ڈرائیور اسسٹ" سسٹم دیکھتے اور دیکھتے ہیں کہ پہی behindے کے پیچھے والے انسانوں کی کمی محسوس ہوسکتی ہے اور وہ خود سے چلنے والی کاروں کا بھی سبب بنتے ہیں۔

کارنیل اور اسٹینفورڈ کے محققین کے ذریعہ اس سے کہیں زیادہ فعال نقطہ نظر تیار کیا جارہا ہے جو موجودہ ڈرائیور مدد کیمرے ، سینسرز اور ایک نئے کمپیوٹر الگورتھم کا استعمال کرتے ہوئے ہائی ٹیک بیک سائٹ ڈرائیور کی حیثیت سے کام کرتا ہے۔

پروٹوٹائپ سسٹم پر کام کرنے والی کورنیل میں کمپیوٹر سائنس کے اسسٹنٹ پروفیسر آشوتوش سکسینا نے کہا ، "اب بہت سارے سسٹم موجود ہیں جو نگرانی کرتے ہیں کہ کار کے باہر کیا ہورہا ہے۔" "ڈرائیور کی داخلی نگرانی اگلی چھلانگ ہوگی۔"

ڈرائیوروں کی نگرانی کے لئے کیمرے استعمال کرنا کوئی نئی بات نہیں ہے۔ لیکسس ڈرائیور اٹیٹینس مانیٹر سسٹم ، جو ڈرائیور کے سر کی حیثیت کا پتہ لگانے کے لئے اسٹیئرنگ کالم میں لگا ہوا ایک چھوٹا اورکت کیمرہ استعمال کرتا ہے ، برسوں سے پیداواری گاڑیوں میں موجود ہے۔ اگر کیمرہ کو یہ احساس ہو کہ ڈرائیور کسی خاص مدت کے لئے سڑک سے دور جا رہا ہے تو ، انتباہ کی آواز آتی ہے۔

ایک قدم اور

کارنیل - اسٹینفورڈ پروجیکٹ ڈرائیور کی باڈی لینگویج کا مشاہدہ کرنے اور سمجھنے کے لئے کار کے اندر کیمرے استعمال کرکے اس تصور کو ایک قدم اور آگے لے جاتا ہے۔ کیمرے ایک ایسے کمپیوٹر کو کھلاتے ہیں جو لین میں ہونے والی تبدیلیوں اور موڑ سے منسلک سر کی نقل و حرکت کی نشاندہی کرنے کے لئے چہرے کا پتہ لگانے اور ٹریکنگ سافٹ ویئر کا استعمال کرتا ہے۔

اس جانچ پڑتال کی بنیاد پر ، سافٹ ویئر پھر اس صلاحیت کا تعین کرتا ہے کہ ڈرائیور لینوں کو تبدیل یا تبدیل کرے گا اور اس اعداد و شمار سے ڈرائیور اسسٹنٹ سینسرز کی معلومات سے ملتا ہے تاکہ گاڑی کے ارد گرد کیا ہو رہا ہے اس کا نظریہ حاصل کیا جاسکے۔ ڈرائیور کی مدد سے چلنے والے سسٹم کی طرح ، پروٹوٹائپ پھر فیصلہ کرسکتا ہے کہ انتباہ جاری کرنا ہے یا نہیں۔ لیکن عام طور پر بیک سیٹ ڈرائیور کے برعکس ، یہ بریک لگانے اور اسٹیئرنگ کو بھی سنبھال سکتا ہے اگر اسے احساس ہوتا ہے کہ حادثہ پیش آسکتا ہے۔

نظام کی ترقی میں ، محققین نے دو ماہ کی مدت میں فری وے اور شہری سڑکوں پر تقریبا people 1200 میل ڈرائیونگ کرنے والے 10 افراد کی ویڈیو ریکارڈ کی۔ سکسینا کے مطابق ، نظام نے ڈرائیور کی کارروائیوں کی 77.4 فیصد وقت کی درست پیش گوئی کی اور ان کے ارادوں کی اوسطا 3.53 سیکنڈ پہلے سے پیش قیاسی کی تھی - یہ شاید کسی حادثے کو روکنے اور جان بچانے کے لئے کافی ہے۔

سکیلینا کے ساتھ اس پروجیکٹ پر کام کرنے والے کارنیل گریجویٹ طالب علم اشیش جین نے نوٹ کیا کہ ڈرائیور کی مدد سے متعلق نظام جیسے کیڈیلک سیفٹی الرٹ سیٹ پہلے ہی سیٹ کے کسی خاص پہلو کو ہل کر ڈرائیور کو یہ بتانے کے لئے خطرے سے دوچار ہے کہ ان کی ایک دوسری گاڑی اندھے مقام ان انتباہات کو کارنیل - اسٹینفورڈ تصور میں شامل کیا جاسکتا ہے۔

جین نے مشورہ دیا ، "اگر بائیں طرف خطرہ ہے تو ، اسٹیئرنگ وہیل کی بائیں جانب یا سیٹ کمپن ہوسکتی ہے۔" انہوں نے یہ بھی بتایا کہ ایک طرفہ سڑک پر غلط راستے پر جانے سے پہلے کسی ڈرائیور کو "غیرقانونی موڑ" کا پیغام دینے کے لئے جی پی ایس کی معلومات میں بھی اضافہ کیا جاسکتا ہے۔

یہاں تک کہ تقریبا 80 فیصد درستگی کے باوجود ، نظام پیداوار کے لئے تیار نہیں ہے ، محققین نے قبول کیا۔ بعض اوقات ، درختوں کے گزرنے اور روشنی میں دیگر تبدیلیوں جیسے معاملات کے سائے سے چہرے سے باخبر رہنے والے سافٹ ویر کو ہکا بکا بنا دیا جاتا تھا ، اور مسافروں کے ساتھ بات چیت کرنے والے ڈرائیوروں کے ذریعہ یہ نظام پھینک دیا جاسکتا تھا۔ انہوں نے یہ بھی پایا کہ ڈرائیور ہمیشہ ایک ہی طرح کے اشارے نہیں دیتے اور اس کے بجائے ٹریفک کے حالات کے مقامی علم پر انحصار کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر ، ڈرائیور واقف علاقوں میں اپنے گردونواح کی جانچ کرنے کے لئے اپنا سر نہیں پھیر سکتے ہیں۔

اسی جگہ سے آنکھوں سے باخبر رہنے والی ٹکنالوجی اس خلا کو پُر کرسکتی ہے ، اور ڈرائیور کو دیکھنے والی ٹکنالوجی کی مزید تطہیر میں زیادہ درست 3D کیمرا بھی شامل ہوسکتے ہیں۔ دوسرے آدانوں سے ڈرائیور کے ارادوں کی اور بھی مکمل تصویر پینٹ ہوسکتی ہے ، جیسے اسٹیئرنگ پہیے پر گرفت کی نگرانی کرنے والے سینسر اور کیمروں یا پریشر سینسر کا پتہ لگانے کے لئے کہ ڈرائیور کے پاؤں کیا کررہے ہیں اور بریک لگنے جیسے اقدامات کی توقع کرسکتے ہیں۔

تحقیقاتی ٹیم نے مزید کہا کہ اس نوعیت کے ڈرائیور مانیٹرنگ ٹکنالوجی میں پروٹوٹائپ سسٹم صرف "پہلے اقدامات" ہے ، اور اسے کار کے مجموعی طور پر فعال حفاظتی نظام کے حصے کے طور پر استعمال کرنا خود کار سازوں پر منحصر ہوگا۔ لیکن اگر ڈرائیور اسسٹ ٹکنالوجی کے پھیلاؤ کا کوئی اشارہ ہے تو ، بیکس سیٹ کا یہ نیا نظام انسان کی مختلف اقسام کو بڑھا سکتا ہے۔ اچھی خبر یہ ہے کہ یہ امکان زیادہ درست ہوگا۔ اور امید ہے کہ آپ اسے بند کردیں گے۔