BMW 'حتمی ٹکنالوجی مشین' کس طرح بن رہا ہے

40 سال سے زیادہ کے لئے ، کچھ سال پہلے صرف ایک مختصر وقفے کے ساتھ ، BMW کو الٹیمیٹ ڈرائیونگ مشین کے طور پر بل دیا گیا ہے۔ تو ، جرمن عیش و آرام اور پرفارمنس آٹو ساز خود کو اوبر اور سیلف ڈرائیونگ کاروں کے دور میں کس طرح دوبارہ پیش کرتا ہے؟

بی ایم ڈبلیو کے لئے ، جواب ٹیکنالوجی ہے۔ لیکن آگے بڑھنے کا مقصد کار کے کاروبار کے چکنائی والے بٹس پر نہیں ہوگا جو نیچے ہے۔ میونخ میں مقیم آٹو ساز کی حالیہ اور افواہ حرکتوں کا جائزہ لیتے ہوئے ، بی ایم ڈبلیو جدت طرازی کے کثیر الجہتی نقطہ نظر پر اپنے مستقبل پر شرط لگارہی ہے جس میں بجلی سے مربوط نقل و حرکت تک اور ایپل کے ساتھ بھی ممکنہ شراکت داری تک ہے۔

اس ہفتے کے شروع میں ، بی ایم ڈبلیو کے نئے سی ای او ہرالڈ کروگر ، جنہوں نے مئی میں باگ ڈور سنبھالی تھی ، نے تجزیہ کاروں کے ساتھ ایک کانفرنس کال میں کہا تھا کہ کارپوریٹ حکمت عملی 2007 میں نافذ کی گئی تھی اور 2020 تک کمپنی کی رہنمائی کے لئے تشکیل دی گئی ہے جب تک اس پر نظر ثانی کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ کریگر نے کہا کہ ٹیکنالوجی کی رفتار کی وجہ سے ، "بہت سارے رجحانات ڈرامائی انداز میں تیز یا تیز ہوچکے ہیں۔" "سب سے بڑھ کر ، ڈیجیٹائزیشن اور اس سے وابستہ تکنیکی امکانات ہمارے معاشرے میں آٹوموبائل اور اس کے بنیادی کردار کو تبدیل کرنے کے لئے تیار ہیں۔"

"اس کی بنیاد پر ،" انہوں نے مزید کہا ، "ہم فی الحال اپنی حکمت عملی کی ایک جامع اپڈیٹ کر رہے ہیں۔"

مسلسل کاٹنے کے کنارے پر

بی ایم ڈبلیو مستقل طور پر جدید ترین مقام پر رہا ہے۔ ایک دہائی سے زیادہ پہلے ، یہ پہلا آٹومیکر تھا جس نے پورٹیبل میوزک پلیئر کی اہمیت کو تسلیم کیا تھا جس نے آئی پوڈ انضمام کو ڈیلر انسٹال کردہ آپشن کے طور پر متعارف کرانے کا پہلا آٹو میکر بن گیا تھا - سال قبل حریف اپنے آڈیو سسٹم کے لئے آکس ان پٹ بھی پیش کرتے تھے۔ بی ایم ڈبلیو نیویگیشن کے لئے منسلک مقامی تلاش شامل کرنے اور ڈیش ایپس کو گلے لگانے میں بھی ابتدائی تھا۔

ٹکنالوجی کی وجہ سے آٹومیکٹر کی حکمت عملی میں زلزلے سے بدلاؤ کی پہلی جھلک اور معاشرے پر اس کا اثر میرے لئے اس وقت محسوس ہوا جب ایمسٹرڈم میں تقریبا years دو سال قبل نئی BMW i3 آل الیکٹرک گاڑی کا تجربہ کیا گیا۔ اس کے کاربن فائبر کو تقویت ملی پلاسٹک کے شیل ، نرواکی والی بیرونی اسٹائل اور پتلی ٹائروں کی مدد سے کار خود BMW کے لئے ایک بنیادی روانگی تھی۔

لیکن موٹرسائیکلوں اور پیدل چلنے والوں سے بھری شہر کی چک میں i3 کی جانچ کے دوران واقعی جو کچھ کھڑا ہوا وہ BMW کا کار تھا کہ ایمسٹرڈم جیسے میگا شہروں میں مجموعی طور پر نقل و حمل کی تصویر کا حصہ بن سکے۔ یہ ایک الٹیمیٹ ڈرائیونگ مشین نہیں جو سڑک پر حاوی ہونے کے لئے بنائی گئی ہے۔ . اس سے بھی بڑا آنکھ کھولنے والا بی ایم ڈبلیو کی جانب سے آئی 3 کے ساتھی اسمارٹ فون ایپ کے لئے ایک ملٹی موڈل ٹرانسپورٹ کی خصوصیت متعارف کروانا تھا جو ڈرائیوروں کو آگے چل کر بھاری ٹریفک سے آگاہ کرسکتی تھی اور عوامی ٹرانسپورٹ کی مختلف شکلوں کی تجاویز پیش کرتی تھی جو انہیں اپنی منزل تک تیزی سے پہنچا سکتی تھی۔ دوسرے الفاظ میں ، BMW تجویز کرتا ہے کہ آپ اپنا i3 کھڑی کریں اور اس کے بجائے ٹرین یا بس لیں۔

بی ایم ڈبلیو کی ٹکنالوجی پر بڑی ضرب لگانے کی ایک حالیہ مثال یہ ہے کہ اس نے گذشتہ ہفتے اپنی حریفوں کو مرسڈیز بینز اور آڈی کے ساتھ مل کر نوکیا کے یہاں نقشہ سازی کے کاروبار کو 7 2.7 بلین میں خریداری کی۔ اس اقدام کو ایک اہم جز کو محفوظ بنانا ضروری سمجھا گیا ہے تاکہ کمپنیوں کو گوگل اور اوبر جیسے ممکنہ ٹیک حریفوں کے خلاف خود سے چلانے والی کاریں تیار کرنے کی دوڑ میں حصہ لینے میں مدد ملے۔ لیکن یہ آٹو انڈسٹری کو مجموعی طور پر مدد کرسکتی ہے چونکہ یہاں دیگر نقشہ سازوں کے ساتھ میک اپ کرنے والی ٹکنالوجی کو شیئر کرنے کا منصوبہ ہے۔

مبینہ طور پر بی ایم ڈبلیو ایپل کے ساتھ معاہدے کی بھی تحقیقات کررہا ہے ، اور یہ افواہوں کو مستحکم کررہا ہے کہ امریکی ٹیک دیو کمپنی الیکٹرک کار بنانے کا ارادہ رکھتی ہے۔ پچھلے سال ، BMW اور ایپل کے عملداروں نے مبینہ طور پر گاڑیوں کی تیاری پر تبادلہ خیال کرنے کے لئے ملاقات کی ، جب کہ خیال کیا جاتا ہے کہ کاربن فائبر کے آٹو میکر کے وسیع استعمال میں دلچسپی کی وجہ سے ایپل کے سی ای او ٹم کوک اور ان کی اعلی انتظامی ٹیم نے BMW کی i3 فیکٹری کا دورہ کیا ہے۔

بی ایم ڈبلیو اور دیگر کار ساز کمپنیوں نے "چلتی دھات" کی روایتی ذہنیت میں اب بھی بہت زیادہ سرمایہ کاری کی ہے اور کمپنی کے سی ای او نے اس ہفتے فون میں کہا ہے کہ "اس مرحلے پر اس کی حکمت عملی کی بحالی کے بارے میں مزید تفصیل میں جانا ابھی ابھی جلد ہے۔ لیکن اس کی نئی سمت کے ساتھ ، بی ایم ڈبلیو کو ایک نئی ٹیگ لائن اپنانا پڑسکتی ہے: الٹیٹیٹ ٹکنالوجی مشین۔