سر فہرست ڈسپلے میں خلل نہیں ہونا چاہئے

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

میں نے ہمیشہ کاروں میں ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) پسند کیے ہیں۔ اور میں کسی حد تک حیران ہوں کہ انھوں نے کبھی گرفت نہیں کیا ، اگرچہ وہ 1980 کی دہائی کے آخر سے ہی تھے ، اصل میں اولڈسموبائل کٹلاس سپریم اور پونٹیاک گراں پری میں۔

میں نے گذشتہ برسوں میں اس ٹکنالوجی کی مدد سے متعدد گاڑیاں چلائیں ، جن میں چیوی کارویٹس اور بی ایم ڈبلیو شامل ہیں۔ اور مجھے پسند ہے کہ مجھے اپنی مطلوبہ معلومات حاصل کرنے کے لئے ڈیش بورڈ یا یہاں تک کہ ٹول پینل پر نگاہ ڈالنے کی ضرورت نہیں ہے اور اپنی نظریں سڑک پر رکھ سکتا ہوں۔

ان کی گھریلو ابتدا کے باوجود ، HUDs مرکزی دھارے میں نہیں جانے کی ایک وجہ یہ ہے کہ وہ عام طور پر زیادہ تر اونچی کاروں میں دستیاب ہوتے ہیں۔ اور نہ صرف یہ کہ HUD سسٹم قیمتی ہوتے ہیں ، بلکہ عام طور پر اس ٹکنالوجی میں ایک خاص قسم کی ونڈشیلڈ کی ضرورت ہوتی ہے۔

اب ایچ یو ڈی کم قیمت والی کاروں میں نظر آنا شروع ہو رہی ہے جیسے 2014 مزدا 3 (جس کا ہم نے جائزہ لیا) جو ونڈشیلڈ کے بجائے ڈش کے بطور ڈیش کے اوپر ایک چھوٹا سا پاپ اپ پلاسٹک پینل استعمال کرتی ہے۔ اور آفٹر مارکیٹ گیجٹ نوڈی اسمارٹ فون کو HUD میں تبدیل کرسکتا ہے۔

یہ درخواستیں اس بات کو یقینی بناتی ہیں کہ HUD میں موجود معلومات کم ہونے کی وجہ سے ہوں گے۔ لیکن زیادہ پیچیدہ HUDs میں وسیع اقسام اور زیادہ تفصیلی معلومات ڈسپلے کرنے کی صلاحیت موجود ہے۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

جولائی میں میں نے جرمنی کا سفر کیا تاکہ کم لاگت والے ایپلی کیشنز کو دیکھا جا سکے جیسے مزدا 3 میں جو آٹوموٹو سپلائی کرنے والا کنٹینینٹل زیادہ کار سازوں کو فراہم کرے گا۔ میں نے اس دورے کے دوران HUD ٹکنالوجی کے بارے میں بھی بہت کچھ سیکھا ، اور یہ بھی دیکھا کہ کمپنی کی پہلی مرتبہ بڑھی ہوئی حقیقت HUD کا ایک پروٹو ٹائپ ملاحظہ کیجئے ، جو Kia K9 سیڈان میں نصب تھا۔

کانٹینینٹل کے اے آر ایچ یو ڈی کے مقابلے میں ، K9 کی پروڈکشن ایچ یو ڈی ، جس میں تیز رفتار اور بنیادی نیویگیشن ہدایات جیسی بنیادی معلومات دکھائی دیتی ہیں ، پرانی ہے۔ جب نیویگیشن سسٹم میں پروگرام شدہ منزل کے ساتھ موڑ کے قریب پہنچے تو ، مستحکم تیر کی بجائے معمول کے مطابق راستہ کی نشاندہی کرتے ہوئے ، کنٹینینٹل پروٹو ٹائپ اے آر ایچڈ نے پینتریبازی کے ذریعے ڈرائیور کی رہنمائی کے لئے آگے کی سڑک پر ایک متحرک فش بون نما ڈسپلے کی پیش گوئی کی۔ لین کی روانگی اور آگے سے ٹکراؤ کی انتباہ کے ل driver ڈرائیور کی مدد سے متعلق انتباہات ظاہر کرنے کے لئے اس نے اسی طرح کے 3D جیسے گرافکس استعمال کیے تھے۔

ڈیٹرایٹ میں اس مہینے کے شروع میں میں نے شرکت کی ایک تقریب میں ، ٹویوٹا نے بھی ایک 3D HUD تصور دکھایا جو اسی طرح کی معلومات پیش کرتا ہے ، لیکن ڈرائیور سے آگے اور کانٹینینٹل کے اے آر HUD تصور سے کہیں زیادہ اعلی نقطہ نظر میں ہے۔ اور جیگوار نے اسی طرح کا اے آر ایچ یو ڈی تصور پیش کیا (اوپر کی تصویر) ، اور اعلان کیا ہے کہ آئندہ XE پر ایک نیا لیزر پر مبنی HUD دستیاب ہوگا۔

ڈرائیوروں کو زیادہ سے زیادہ معلومات پر کارروائی کرنے کے ساتھ ، ایچ یو ڈی اپنی نظریں سڑک پر رکھنے اور خلفشار کو روکنے میں مدد کرسکتے ہیں۔ لیکن یہاں تک کہ جدید ترین HUD ٹکنالوجی کی بھی جو جلد ہی سڑک پر آرہی ہے ، خود کار سازوں کو احتیاط کے ساتھ آگے بڑھنے کی ضرورت ہے۔

اس موسم گرما میں جرمنی میں ، ایک کنٹیننٹل انجینئر میں سے جس کے ساتھ میں نے بات کی تھی اس کا ذکر کیا کہ کمپنی نے نہ صرف ونڈشیلڈ پر کیا لگنا ہے ، بلکہ کیا منصوبہ پیش نہیں کرنا ہے اور کہاں پیش نہیں کرنا ہے اس کا مطالعہ کرنے میں بہت زیادہ وقت صرف کیا۔ چال یہ ہے کہ ونڈشیلڈ پر زیادہ سے زیادہ معلومات ڈسپلے کریں تاکہ ڈرائیور کے لئے دیکھنا آسان ہوجائے ، لیکن اتنا کم کہ سڑک کے بارے میں ڈرائیور کے نظریہ کو رکاوٹ نہ بنا سکے۔

میں نے اس کی پیش کش دیکھی ہے کہ مستقبل کی ایچ یو ڈی کی طرح دکھائی دیتی ہے۔ اپنی توجہ کے لئے منتظر سڑک کے کنارے والے تمام بل بورڈز کے بارے میں سوچو ، لیکن اس کے بجائے وہ آپ کی ونڈشیلڈ پر لگائے جائیں گے۔ یہ شبہ ہے کہ حکومتی ریگولیٹرز کبھی بھی ایسی صورتحال کی اجازت دیتے یا کار مالکان اسے برداشت کریں گے۔ اور یہ یقینی طور پر HUD سے متعلق میری رائے کو تبدیل کردے گا اور آیا میں اپنی گاڑی میں سے ایک چاہتا ہوں۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں