ویڈیو: اعدا٠ÙØ§Û ØºÙر ÙضاÙÛ Ø¯Ø± اÙرا٠(دسمبر 2024)
جڑے ہوئے صارفین کی حیثیت سے ، ہم عام طور پر کچھ ذاتی ڈیٹا کو ترک کرنے کے فوائد کا احساس کرتے ہیں۔ سپر مارکیٹ میں بار بار خریداروں کے کارڈ کو تبدیل کرنے سے لے کر فیس بک پر کسی ریستوراں میں کھانے کی تصاویر شائع کرنے تک ، جو ڈیجیٹل ٹریل ہم اپنے آن لائن لین دین اور تعاملات کے ذریعہ پیچھے چھوڑ جاتے ہیں وہ بڑی کمپنیوں کے لئے بڑے کاروبار کے مترادف ہے جو جمع کرتے ہیں ، تجزیہ کرتے ہیں اور بیٹا فروخت کرتے ہیں۔
منسلک کار سے بھی یہ آخری معاوضہ ہوگا ، یہی وجہ ہے کہ کار ساز اپنی گاڑیوں کے ذریعہ تیار کردہ ڈیٹا کو کنٹرول کرنا چاہتے ہیں۔ لیکن انھیں ڈرائیور کی رازداری کو بھی کنٹرول کرنے اور ان کی حفاظت کرنے کی ضرورت ہے ، یہی وجہ ہے کہ اس ہفتے آٹو انڈسٹری نے ڈرائیوروں کو یہ بتانے کی طرف اقدامات کیے کہ کاروں سے منسلک کیا ڈیٹا منسلک ہوتا ہے اور معلومات کا استعمال کس طرح ہوتا ہے۔
اصولوں میں گاڑی کے مقام ، پہیے والے سلوک ، اور حتی کہ بائیو میٹرک ڈیٹا جیسے ڈرائیور کی جسمانی خصوصیات کے بارے میں معلومات کا احاطہ کیا جاتا ہے ، اور ان کار کمپنیوں کی ضرورت ہوگی جنہوں نے ماڈل سال 2017 سے شروع ہونے والے ڈیٹا کے کچھ استعمال کی اجازت حاصل کرنے کے لئے دستخط کیے ہوں گے۔ اس میں صارفین کی ذاتی معلومات کو مارکیٹنگ کے لئے استعمال کرنے کی رضامندی شامل ہے جیسے ڈرائیور کے مقام پر مبنی جیو ٹارگٹڈ اشتہارات اور انشورنس کمپنیوں کو انفرادی طور پر ڈرائیونگ سلوک کے اعداد و شمار کی فراہمی۔ خود کار لوگ ڈرائیور کے گمنام ڈیٹا کو ابھی بھی اکٹھا کرسکتے ہیں ، لیکن صرف چوری شدہ گاڑی تلاش کرنے میں یا تشخیص ، وارنٹی ، بحالی ، یا ضابطے کی تعمیل کے مقاصد کے ل help۔
گاڑی بنانے والے صارفین نے صارفین کو جمع کردہ اعداد و شمار کے بارے میں اور گاڑی کے مالک کے دستورالعمل ، گاڑیوں کے اندر موجود اسکرینوں یا انٹرنیٹ پر مبنی رجسٹریشن سائٹوں کے ذریعہ اس کے استعمال یا اشتراک کا طریقہ بتانے پر اتفاق کیا۔ کار خریدنے سے پہلے جائزہ لینے کے لئے صارف کو اعداد و شمار کی رازداری کی پالیسیاں بھی دستیاب ہوں گی۔
کیا یہ واقعی صارفین کو تحفظ فراہم کرے گا؟
کچھ پرائیویسی ایڈوکیٹ اور پالیسی ساز یہ محسوس کرتے ہیں کہ اصول زیادہ سے زیادہ نہیں جاتے ہیں۔ ایک بیان میں ، اے اے اے نے کہا کہ "اس بات کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ کار ساز افراد کار سے منسلک کاروں کے حقوق سے نمٹنے کے لئے پہلا قدم اٹھا رہے ہیں ، لیکن یہ معاہدہ صارفین کو اپنی معلومات کو کنٹرول کرنے کا حق فراہم کرنے سے قاصر ہے۔" الیکٹرانک پرائیویسی انفارمیشن سینٹر کے ایگزیکٹو ڈائریکٹر ، مارک روٹن برگ نے گاڑی سازوں کے رضاکارانہ اصولوں کے برخلاف قانون سازی کی وکالت کی۔
یونیورسٹی آف کیلیفورنیا کے قانون پروفیسر مارکی پال شوارٹز ، جو معلومات کی رازداری میں مہارت رکھتے ہیں ، نے اتفاق کیا کہ نئے آٹومیکر اصول ایک اچھا نقطہ آغاز ہیں۔ لیکن انہوں نے یہ بھی بتایا کہ اعداد و شمار کے تجزیات میں لمبی تاریخ رکھنے والی کمپنیاں بھی ان سوالوں سے نمٹ رہی ہیں کہ آیا ذاتی ڈیٹا کا استعمال ، نامعلوم ہونے کے بعد بھی ، رازداری کی خلاف ورزی ہے۔
شوارٹز نے آٹوموٹو نیوز کو بتایا ، "اب بڑے اعداد و شمار کے زمانے میں یہ ایک بہت بڑی بحث ہے۔ "مجھے نہیں لگتا کہ [اس دستاویز] کو لازمی طور پر جہاں بحث مباحثہ کر لیا گیا ہے ، اور ایک طرح سے ، آٹو صنعت سے یہ توقع رکھنا مناسب نہیں ہے کہ ہم معاشرے کی حیثیت سے ابھی تک کچھ پتہ نہیں کرسکتے ہیں۔"
جیسا کہ گوگل میپس سے لے کر اسٹریمنگ میوزک تک کی دیگر - اور اکثر فری - ٹیک خصوصیات کی طرح ، منسلک گاڑیوں میں ملتی جلتی سہولیات کی قیمت آخرکار کچھ ذاتی ڈیٹا ترک کردیتی ہے۔ اور یہ ہر ڈرائیور پر منحصر ہوگا کہ وہ اس کی قیمت ادا کر رہے ہیں۔ بہرحال ، جب بار بار خریداروں کا کارڈ سوائپ کرنے یا فیس بک پر پوسٹ کرنے کی بات آتی ہے تو ، کچھ پرائیویسی فائن پرنٹ پڑھنے کی زحمت کرتے ہیں ، لیکن اگر وہ جانتے ہیں کہ بدلے میں انہیں کچھ انعام ملے گا تو وہ اس ڈیٹا کو ترک کردیں گے۔ یا یہ کہ وہ آپٹ آؤٹ کرنے کا انتخاب کرسکتے ہیں۔
گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں
