کیا خود چلانے والی کاریں ٹریفک کی بتیوں کو مار سکتی ہیں؟ | ڈوگ نیوکومب

پہلی ٹریفک لائٹ صرف 100 سال قبل اوہائیو کے کلیولینڈ میں ایک چوراہے پر نصب کی گئی تھی۔ اور ایک صدی سے زیادہ عرصے تک ، روڈ وے انفراسٹرکچر کے ان عام عناصر نے نہ صرف ٹریفک کو منظم کرنے اور حادثات کو روکنے میں مدد فراہم کی ہے ، بلکہ ٹریفک میں بیک اپ کا سبب بنے ہیں اور خاص طور پر ریڈ لائٹ کیمرے اس معاہدے کا حصہ بننے کے بعد بہت سارے حوالہ جات پیدا کر رہے ہیں۔

لیکن جیسے ہی بہت سے لوگوں نے یہ پیش گوئی کی ہے کہ خود مختار کاریں گاڑیوں کے عام پہلوؤں کو ختم کرسکتی ہیں ، پارکنگ کی جگہوں سے لے کر گیس اور بریک پیڈل تک ، یہ ٹکنالوجی ٹریفک کی لائٹس کو بھی متروک کرسکتی ہے۔ ایم آئی ٹی کے سینس ایبل سٹی لیب اور سوئس انسٹی ٹیوٹ آف ٹکنالوجی (ای ٹی ایچ زیڈ) ، اور اطالوی نیشنل ریسرچ کونسل (سی این آر) کے ساتھ اس کے تعاون کا یہی نظریہ ہے۔

محققین ان لوگوں کے استعمال کا مطالعہ کر رہے ہیں جنھیں وہ "سلاٹ پر مبنی" چوراہے کہتے ہیں ، جو خود چلانے والی کاروں کو بغیر کسی رکنے یا سست ہونے کے اپنے جنکشن کے ذریعے اپنی رفتار اور دھاگے کو ایڈجسٹ کرسکتی ہے۔

سینس ایبل سٹی لیب کے ڈائریکٹر کارلو رتی ، نے بوسٹن گلوب کو بتایا ، "جب سینسر سے لدی گاڑیاں کسی چوراہے کے قریب آتی ہیں تو ، وہ اپنی موجودگی کا اظہار کرسکتے ہیں اور ٹریفک لائٹس پر رکنے کی بجائے ایک دوسرے سے محفوظ فاصلے پر رہ سکتے ہیں۔" .

رتی نے مزید کہا ، "ٹریفک لائٹس کی وجہ سے ہونے والے انتظار کو ختم کرکے ،" سلاٹ پر مبنی چوراہوں سے ایک ایسا نظام تشکیل دیا گیا ہے جو زیادہ موثر ہے۔ "

ایندھن کی کھپت اور اخراج کو کم کرنا

لال بتیوں پر رکنے سے بچنے سے بچائے جانے والے وقت کے علاوہ (اور حادثات سے بچنے سے جان بچ گئی جب دیگر کاریں نہیں چلتیں) ، سلاٹ پر مبنی چوراہے ایندھن کی بچت کرسکتے ہیں اور اخراج کو کم کردیتے ہیں۔

ای ٹی ایچ زیڈ کے پروفیسر ڈرک ہیلنگ نے کہا ، "سفر اور انتظار کے اوقات میں کافی حد تک کمی واقع ہو گی اور ایندھن کی کھپت میں کمی آجائے گی۔" "اس سے اخراج اور آب و ہوا کی تبدیلی میں کمی لانے میں مدد ملے گی۔ مجموعی طور پر ، لوگوں کو فائدہ ہوگا ، ماحولیات کو فائدہ ہوگا اور شہر مزید رہائش پذیر ہوجائیں گے۔"

لیکن سلاٹ پر مبنی چوراہے تن تنہا خود چلانے والی کاروں پر بھروسہ نہیں کرسکتے ہیں ، اور انہیں گاڑی سے گاڑی اور گاڑی سے لے کر بنیادی ڈھانچہ مواصلات بھی شامل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ نیدرلینڈ کی ایندھوون یونیورسٹی آف ٹکنالوجی میں فریٹ ٹرانسپورٹ اور لاجسٹک کے پروفیسر تھامس وان ووینسل نے بھی بوسٹن گلوب کو بتایا کہ زیرو ریڈ لائٹس کے مستقبل میں بھی گاڑیوں کے لئے ہوائی ٹریفک کنٹرول جیسے کچھ کی ضرورت ہوگی۔

انہوں نے کہا ، "آپ کو مرکزی فیصلہ سازی کی ضرورت ہوگی جو بہاؤ اور چوراہوں کو منظم کرتی ہے۔" "کار سے کار میں معلومات کا تبادلہ انتہائی مقامی ہے ، جبکہ میں سمجھتا ہوں کہ نیٹ ورک کے بارے میں خود عالمی معلومات بھی انتہائی اہم ہیں۔"

اگرچہ ٹریفک لائٹس کو ہٹانا بہت دور کی بات ہوسکتی ہے ، لیکن کچھ سال پہلے سڑک پر خود سے چلنے والی کاریں ناقابل فہم لگتی تھیں۔ رتی نے پیش گوئی کی ہے کہ سرخ رنگ پر رکنا حقیقت سے قریب تر ہوسکتا ہے جتنا زیادہ تر لوگ تصور کرتے ہیں۔ انہوں نے بتایا کہ ایم آئی ٹی کا سینس ایبل سٹی لیب سنگاپور میں خود مختار روڈ ٹرانسپورٹ کمیٹی کے ساتھ سلاٹ پر مبنی چوراہوں اور دیگر تبدیلیوں کے ساتھ تجربہ کرنے کے لئے تعاون کر رہا ہے جو خود چلنے والی کاروں اور سمارٹ سڑکوں کے نتیجے میں آئے گی۔

وان ووینسل نے اتفاق کیا کہ سلاٹ پر مبنی چوراہے اور نقل و حمل کے بنیادی ڈھانچے میں دیگر بنیادی تبدیلیاں بعد میں ہونے کی بجائے جلد ہی ہوسکتی ہیں ، اور اس نے بتایا کہ اس سے پہلے ہی کچھ حد تک واقع ہو رہا ہے جس میں وہ گاڑی کے باہر سے ٹریفک کے اشارے اور سگنل کی منتقلی کا نام دیتا ہے۔ گاڑی مثال کے طور پر ، انہوں نے نشاندہی کی کہ کچھ شہر پہلے ہی سڑک کے اشارے کو کم کرنے پر غور کر رہے ہیں کیونکہ بہت سے لوگ اب جی پی ایس کے ذریعہ تشریف لاتے ہیں۔

اگر یہ سب کچھ ہوجاتا ہے تو ، ممکن ہے کہ کوئی بھی ٹریفک لائٹس سے محروم نہ ہو۔ اور آپ کو کسی متن پیغام کو چیک کرنے کے لئے اپنے اسمارٹ فون پر جھانکنے کے ل red لال بتی کو روکنے کے منتظر بھی نہیں ہونا پڑے گا کیوں کہ آپ اپنی مرضی سے پورٹیبل ڈیوائس استعمال کرسکیں گے۔ اور کوئی بھی یقینی طور پر ریڈ لائٹ کیمروں سے ٹکٹوں سے محروم نہیں ہوگا - سوائے اس شہر کے جو محصول وصول کرتے ہیں۔