Bmw idrive (2015) جائزہ اور درجہ بندی

بی ایم ڈبلیو کی آئی ڈرائیو سینٹر کنسول انفوٹینمنٹ انٹرفیس کے لئے ایک معیار کی حیثیت اختیار کرچکی ہے ، جو بی ایم ڈبلیو کے مرکزی جرمن حریف آڈی اور مرسڈیز بینز کے ساتھ ساتھ ہنڈئ ، انفینیٹی اور مزدا نے بھی بھاری قرض لیا تھا۔ چونکہ اس کو تقریبا 15 15 سال ہوچکے ہیں ، حتی کہ اس کی تازہ ترین تکرار میں بھی ، آئی ڈرائیو مستقبل 2015 بی ایم ڈبلیو آئی 8 پلگ ان الیکٹرک ہائبرڈ اسپورٹس کار میں سب سے زیادہ مشہور ٹیکنالوجی ہے۔ اور اس غیر معمولی سپر کار کے دوسرے پہلوؤں کے برعکس ، BMW نے i8 میں iDrive کے ساتھ پہیے کو دوبارہ لگانے کی کوشش نہیں کی۔ یہ بدیہی اور واقفیت محسوس کرتا ہے ، اگر شاید تھوڑا سا خوش حال ہو۔

کنٹرولز

2015 بی ایم ڈبلیو آئی 8 کے زیادہ تر انفوٹینمنٹ اور گاڑیوں کے افعال تک مرکزی راؤنڈ کنٹرولر کے ذریعے رسائی حاصل کی جاتی ہے ، جو گیئر شفٹ کے بالکل نیچے واقع ہے ، جو 8.8 انچ انش ڈیش اسکرین کے ساتھ مل کر کام کرتا ہے۔ کنٹرولر آگے ، پیچھے ، اور پہلو بہ پہلو آگے بڑھتا ہے۔ کسی بھی سمت میں بدل جاتا ہے؛ اور کسی فنکشن کو منتخب کرنے کے لئے دبایا جاسکتا ہے۔

کنٹرولر کے بالکل اوپر والے بٹن آپ کو پانچ اہم کاموں تک رسائی فراہم کرتے ہیں۔ میڈیا اور ریڈیو ایک طرف ہیں ، ٹیلیفون اور نیویگیشن دوسری طرف ، اور مینو کے بٹن بیچ میں بیٹھے ہیں۔ کنٹرولر کے نیچے دائیں طرف ایک بیک بٹن ہے ، اور ساتھ ہی ایک آپشن بٹن بھی ہے جس کو کسی ایسے پسندیدہ فنکشن تک رسائی حاصل کرنے کے لئے پروگرام بنایا جاسکتا ہے جو دوسرے کنٹرول میں شامل نہیں ہوتا ہے۔

شاید اس کی وجہ یہ ہے کہ ہم نے گذشتہ برسوں میں آئی ڈرائیو کی عادت ڈال دی ہے ، لیکن ہمیں پتا ہے کہ مینو ڈھانچہ تشریف لانا بہت آسان ہے۔ اس کے متعلقہ جسمانی بٹن کے ذریعہ چار اہم افعال میں سے ایک کا انتخاب کریں ، اور کنٹرولر کا استعمال کرتے ہوئے آئٹمز کی عمودی فہرست میں اسکرل کے لئے یہ ایک جھونکا ہے کہ اس وقت تک جب آپ اس کی خصوصیت پر روشنی نہ ڈالیں ، پھر اسے نیچے دباکر منتخب کریں۔ ذیلی مینیو میں متعلقہ افعال تک کنٹرولر کو بائیں اور دائیں یا آگے اور پیچھے منتقل کرکے تک رسائی حاصل کی جاسکتی ہے۔ اس کی عادت تھوڑی ہوجاتی ہے ، لیکن کنٹرولر میں ایک خاص قسم کی سیال کی درستگی ہوتی ہے جو اسے چلانے میں خوشی دیتی ہے۔ تمام infotainment کے لئے یہ آسان ہونا چاہئے.

خصوصیات

ہم ماضی میں آئی ڈرائیو we اور جو اب بھی موجود ہیں - میں سے ایک مسئلہ یہ ہے کہ کچھ افعال ثانوی مینوز کے نیچے بہت گہرے دفن ہیں۔ مثال کے طور پر ہیڈ اپ ڈسپلے (ایچ یو ڈی) لیں۔ جبکہ بیشتر آٹومیکرز آئی ڈی ڈرائیو کے ذریعہ ایچ ڈی ڈی کی چمک اور اونچائی کو ایڈجسٹ کرنے ، کہنے کیلئے ڈیش بورڈ پر جسمانی کنٹرول فراہم کرتے ہیں ، آپ کو پہلے ترتیبات کے مینو میں جانا پڑے گا۔

کنٹرولر کے پاس "اسپیلر" کی خصوصیت کے ساتھ ٹاپ پیڈ موجود ہے جو آپ کو اپنی انگلی سے حروف کو نیویگیشن منزل یا ویب ایڈریس جیسے ان پٹ تفصیلات میں تلاش کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ لیکن ہم نے پایا کہ کرداروں کو بالکل درست طریقے سے کھوج کرنا پڑا اور اس بات کو یقینی بنانے کے لئے کہ ان کے صحیح طریقے سے داخل ہوئے ہیں اس لئے سڑک سے بہت زیادہ توجہ کی ضرورت ہے۔ ہم نے اس کے بجائے وقت استعمال کرنے والے خط بہ حرف ان پٹ طریقہ استعمال کرنے کا سہارا لیا ، حالانکہ آواز کی شناخت کے نظام کو بھی مقامات میں داخل ہونے کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے اور یہ ٹھیک کام کرتا ہے۔ ایل سی ڈی کا ایک آلہ پینل واضح طور پر اور بہت زیادہ بے ترتیبی کے بغیر معلومات فراہم کرتا ہے ، جبکہ ہیڈس اپ ڈسپلے ڈرائیور کی آنکھوں کو آگے کی توجہ مرکوز رکھنے میں مدد کرتا ہے۔

تمام BMWs کی طرح ، i8 رابطے کے ل a ہائبرڈ نقطہ نظر اختیار کرتا ہے۔ کچھ خصوصیات کار کے سرایت شدہ سم کارڈ کے ذریعہ دستیاب ہیں ، اور کچھ BMW Apps پلیٹ فارم اور ایک منسلک اسمارٹ فون کے ذریعہ فراہم کی جاتی ہیں۔ ابتدائی مفت آزمائشوں کے اختتام پر ایک بار سم پر مبنی منسلک خدمات کے لئے خریداری ادا کرنے کے علاوہ ، ہم نے یہ بھی مشاہدہ کیا کہ جہاز والے 3G 3G کنیکٹوٹی ایک منسلک 4 جی اسمارٹ فون کی نسبت سست تھی۔

نتائج

اگرچہ BMW کی iDrive ہر نئے تکرار سے بہتر ہوتی رہتی ہے ، مینو ڈھانچے جیسے معاملات کو مکمل طور پر ختم نہیں کیا گیا ہے۔ پھر بھی ، زیادہ تر چلانے کے لئے یہ ایک جھونکا ہے ، اور اس کا خاکہ فوری طور پر واقف ہوتا ہے ، چاہے آپ نے پہلے کبھی اسے استعمال نہ کیا ہو۔ مستقبل میں سسٹم کے ل more ایک ہائی ٹیک دباؤ کو دیکھ کر اچھا لگے گا ، جیسے ہمارے ایڈیٹرز کا انتخاب ، وولوو سینس کنیکٹ ، جس میں گولی کی طرح بڑی اسکرین ہے ، جو ڈرائیور اور مسافر دونوں کو بیک وقت ترتیبات کو ایڈجسٹ کرنے کی سہولت دیتی ہے . لیکن آئی ڈرائیو اس کورس پر قائم ہے ، اور ابھی ٹھیک ہے۔