ویڈیو: عار٠کسے Ú©Ûتے Ûیں؟ Ø§Ù„Ù„Û Ø³Û’ Ù…Øبت Ú©ÛŒ باتیں شیخ الاسلام ÚˆØ§Ú (دسمبر 2024)
پچھلے کچھ ہفتوں میں خود مختار (اے کے اے ڈرائیور لیس) کار کے حوالے سے کچھ نئی پیشرفت ہوئی ہے۔ اس میں بغیر ڈرائیور کے بڑے بڑے رگوں کا ایک قافلہ شامل ہے جو جرمنی میں قافلہ تشکیل دیتا ہے ، اور ساتھ ہی فورڈ کی تاریکی میں ان سسٹم کی جانچ ہوتی ہے جن میں کوئی روشنی نہیں ہے۔
بڑے رگ ٹرک مسئلے کا حصہ ہیں۔ معاشی بدحالی کا یہ وقت نہیں ہے جب ہزاروں اچھی طرح سے تنخواہ لینے والے ٹیموں کی فلاح و بہبود کو خطرہ لاحق ہو۔ بہر حال ، ریاستوں اور بلدیات میں ان مصنوعات کو قانونی حیثیت دینے کا آخری لفظ ہوگا۔ کینساس سے سان فرانسسکو جانے والے ٹچوٹیکس سے بھری ٹرک کو ڈرائیور لیس 18 پہیے پر چلانا اگر اس کو شہر کی حدود پر روکا جاتا ہے تو اسے پیسہ بچانے والا زیادہ نہیں ہوگا کیونکہ سان فرانسسکو انہیں وہاں کام کرنے کی اجازت نہیں دے گا۔
اگرچہ خود مختار گاڑی اس چیز کا مظہر بن جائے گی جس کو ایک خلل ڈالنے والی ٹکنالوجی کہا جاتا ہے ، لیکن ان کا آہستہ آہستہ لوگوں کو مکمل عمل درآمد کو روکنے کا موقع فراہم کرے گا۔
صرف دو سال قبل فورڈ کو ان آلات پر اعتماد نہیں تھا اور وہ نیٹ ورک گاڑی کو فروغ دے رہے تھے۔ اب یہ مکمل طور پر جہاز پر ہے ، اور کمپنی نے اپنی خود مختار کاروں کے 2020 میں بڑے پیمانے پر مارکیٹ اگلے سال آنے والی پیش گوئی کی ہے۔
سوسائٹی آف آٹوموٹو انجینئرز ، جسے اب صرف SAE انٹرنیشنل کہا جاتا ہے ، صنعت کا معیار بنانے والا ادارہ ہے۔ اس نے خود ڈرائیونگ کار کو لیول 0 (بغیر کسی آٹومیشن ، ڈرائیور لیس نہیں) سے لیول 5 تک (مکمل طور پر خود مختار) بیان کرنے کے لئے اس نے SAE معیاری سطح پر آٹومیشن تیار کیا ہے۔
درمیان سطح وہی ہے جو کیلیفورنیا میں اجازت ہے۔ عام طور پر لیول تھری ("کنڈیشنل آٹومیشن") بیک اپ کے طور پر کار میں ایک انسان کی ضرورت ہوتی ہے۔ SAE انٹرنیشنل کی شرائط دستاویز کی تعریف کے میری پڑھنے سے ، ایسی کاریں جو رکاوٹیں ڈالنے سے پہلے خود کو روکتی ہیں وہ سطح ون یا ممکنہ طور پر لیول ٹو کا اہل بنتی ہیں۔
2020 کی پیش گوئی کے مطابق ، لگتا ہے کہ جس سال زیادہ تر صنعت نشانہ بناتی ہے ، ایسا لگتا ہے کہ زیادہ تر گاڑیاں لیول فور کاریں ہوں گی۔ انہیں SAE کی تعریف کے ساتھ ، خود ہی کہیں بھی جانے کے قابل ہونا چاہئے ، "… یہاں تک کہ اگر انسانی ڈرائیور مداخلت کی درخواست کا مناسب جواب نہیں دیتا ہے۔" ایسا بنیادی گمان ہوتا ہے کہ سطح چار کی کچھ حدود ہوتی ہیں ، جیسے گندگی کی سڑکوں پر سفر کرنا یا انتہائی پیچیدہ حالات۔
سطح پانچ ، جو مستقبل ہے ، کو SAE نے بطور بیان کیا ہے: "ایک خود کار ڈرائیونگ سسٹم کے ذریعہ کل وقتی کارکردگی … تمام روڈ وے اور ماحولیاتی حالات کے تحت جس کا انتظام انسانی ڈرائیور کرسکتا ہے۔"
اگر 2020 کا رول آؤٹ صرف لیول فور کی کاریں سڑک پر رکھتا ہے تو ، قانون سازوں کی توجہ حاصل کرنے کے لئے کافی حادثات ہوں گے۔ بہت ساری شاہراہوں کی مضحکہ خیز حالت کی وجہ سے ، حادثات رونما ہوں گے۔ یہ خاص طور پر سچ ہوگا اگر تمام سافٹ ویئر کے سب سسٹم مختلف کوڈ کو چلارہے ہیں۔
تصادم کا پتہ لگانے اور اجتناب کرنے والا سافٹ ویئر خاص طور پر پریشان کن ہوسکتا ہے اگر ہم آہنگی نہ کی جائے۔
جب میں خود مختار کاروں سے متعلق نیوزفیڈ دیکھتا ہوں تو ، میں حد سے زیادہ پر امید دیکھتا ہوں۔ کیا ہم 2020 رول آؤٹ کے فورا؟ بعد ، ڈرائیور لیس گاڑیوں کو معیاری کے طور پر دیکھنے کی توقع کر سکتے ہیں؟ اب سے چار پانچ سال۔ کامن۔
مجھے 1980 کی دہائی یاد آتی ہے ، جب ہر سال پیش گوئی کی جاتی تھی کہ اگلا سال روبوٹ کا سال ہوگا۔ یہ صورتحال بھی ایسی ہی ہوگی۔ یہ ہو گا ، لیکن ضرورت سے زیادہ پر امید نہ ہوں۔
