آٹوموٹو جدت: شیٹ میٹل سے سافٹ ویئر تک | ڈوگ نیوکومب

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

اگرچہ ایسے آلات جن کو ہم دیکھ سکتے ہیں ، محسوس کر سکتے ہیں اور سن سکتے ہیں تو زیادہ تر توجہ حاصل کرتے ہیں ، یہ اکثر ایسا سافٹ ویئر ہوتا ہے جو ٹیک کے ان جسمانی مظاہروں کو جادو کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ اسی طرح ، آٹوموٹو میں یہ صنعت میں ایک ہارڈ ویئر - یا "شیٹ میٹل" ہے attention جو توجہ حاصل کرتا ہے اور سر موڑ دیتا ہے۔ بہر حال ، سافٹ وئیر کا کہنا ہے کہ ، نئے شیورلیٹ اسٹنگری کی سیکسی لائنوں کا مقابلہ نہیں کرسکتا ، اس سے کہیں زیادہ جدید چیکنا اسمارٹ فون یا ٹیبلٹ کی رغبت کا مقابلہ کرسکتا ہے۔

لیکن اگرچہ ٹیک دنیا میں عام طور پر سافٹ ویئر کی اہمیت کو تسلیم کیا جاتا ہے ، آٹو صنعت اب بھی بڑے پیمانے پر "حص partsوں" کی ذہنیت میں پھنس جاتی ہے یہاں تک کہ جب انفنٹننٹ کی بات آجائے۔ انٹیل کے آٹوموٹو حل ڈویژن کے نائب صدر اور جنرل منیجر ایلیوٹ گاربس نے کہا ، "آٹوموٹو میں روایتی ماڈل ، اگرچہ ہم یہ تبدیل ہوتے ہوئے دیکھتے ہیں ، لیکن یہ ہے کہ انفوٹینمنٹ ہیڈ یونٹ کے ساتھ ایک AM / FM کیسٹ ڈیک کی طرح سلوک کیا جاتا ہے۔"

اسے آہستہ آہستہ تبدیل کرنے کی ضرورت ہے ، اور یہ ہے۔ لیکن آٹو انڈسٹری میں تبدیلی مصنوعی لیڈ اوقات کی وجہ سے برفانی انداز میں چلی جاتی ہے جو سالوں تک بڑھتی ہے ، اور وشوسنییتا اور ثقافتی وجوہات کی بنا پر بھی۔ لیکن کلڈجی انفوٹینمنٹ سسٹم سے لے کر بڑے پیمانے پر یادوں تک ، ساتھ ہی ٹیک انڈسٹری اور صارفین کی طرف سے پیش آنے والے مسائل ، خود کاروں کو تیزی سے منتقل کرنے کا سبب بن رہے ہیں۔ اور ایک ہارڈ ویئر سے سافٹ ویئر کی ذہنیت کی طرف بھی جائیں۔

ایسا نہیں ہے کہ سافٹ ویئر پہلے سے ہی آٹوموٹو کا ایک نمایاں حصہ نہیں ہے۔ ویریزون ٹیلی میٹکس کے سینئر نائب صدر کیون لنک کے مطابق ، تازہ ترین ایس کلاس مرسڈیز بینز کے پاس بوئنگ 787 ڈریم لائنر کے مقابلے میں سوفٹ ویئر کوڈ کی زیادہ لائنیں موجود ہیں۔ لہذا کار ساز لوگ بخوبی واقف ہیں کہ سافٹ ویئر بدعت اور منافع کا محرک ہے۔

مثال کے طور پر ، فورڈ کا مطابقت پذیری نظام کار میں سوفٹ ویئر کے لئے نہ صرف ایک واٹرشیڈ لمحہ تھا ، بلکہ اس نے یہ بھی بتایا کہ ایک جدید انفوٹینمنٹ نظام کس طرح فروخت کو آگے بڑھا سکتا ہے۔ مائیکرو سافٹ کے ترقی یافتہ سسٹم نے فورڈ کے ساتھ ساتھ کار خریداروں کے لئے ایک اہم فائدہ پیش کیا: سافٹ ویئر اپ گریڈ۔ اس کا مطلب یہ تھا کہ ایک بار فیکٹری چھوڑنے کے بعد انفٹینمنٹ سسٹم کو زیادہ وقت میں منجمد نہیں کیا گیا تھا ، کیونکہ فورڈ نے وقتا فوقتا یوایسبی پر مبنی سوفٹویئر اپڈیٹس کے ذریعہ ہم آہنگی کے نظام کے ساتھ نہ صرف نئی خصوصیات پیش کی تھیں ، جو آٹو انڈسٹری میں پہلی ہے .

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں

جب کہ مطابقت پذیری سات سال پہلے متعارف کروائی گئی تھی ، اسی طرح کی infotainment اپ ڈیٹ اتنی وسیع نہیں ہوسکتی ہے۔ (اور یہاں تک کہ متعدد سافٹ ویئر اپ ڈیٹس نے بھی فورڈ کو مائی فورڈ ٹچ کے ساتھ ہم آہنگی کی پیروی کرنے میں مدد نہیں کی ہے۔) اور ٹیسلا کو چھوڑ کر گاڑیوں میں جہاز کے رابطے میں اضافے کے باوجود زیادہ تر آٹو میکر اب بھی ہوا سے معمول کی پیش کش نہیں کرتے ہیں۔ (OTA) اپ ڈیٹس۔

گاربس نے کہا ، "یہاں ایک ثقافتی تبدیلی واقع ہوئی ہے جو آٹو صنعت میں یکساں طور پر جاری نہیں ہے۔" "ایک ذہنیت اب بھی موجود ہے جو [ٹکڑے ٹکڑے] حصوں سے نمٹنے کے لئے استعمال ہوتی ہے۔ ایک AM / FM ریڈیو ذہنیت۔ لیکن یقینی طور پر ہم یہ بات مختلف کار سازوں کے ساتھ کر رہے ہیں۔"

گاربس نے مزید کہا کہ گاڑی سازوں کو ٹیک کی دنیا کے ساتھ بہتر طریقے سے چلنے اور کار خریداروں کو خوش رکھنے کی اجازت دینے کے علاوہ ، سافٹ ویر پر مبنی ماڈل کی زیادہ سے زیادہ جگہ منتقل کرنے کا ایک اور فائدہ کم قیمت ہے۔ انہوں نے انٹیل کی کار میں پروسیسروں کی اگلی نسل کے بارے میں کہا ، "ہمیں موقع ملا ہے کہ وہ نہ صرف ایک سال کے قریب ترقیاتی وقت نکالیں ، بلکہ لاگت میں بھی 50 فیصد تک کمی واقع ہوسکے۔" "ہم اس کو نہ صرف مارکیٹ کرنے کے لئے وقت کو تیز کرنے کے ایک راستے کے طور پر دیکھتے ہیں ، بلکہ سافٹ ویئر کے استعمال کو نسل در نسل استعمال میں بھی اضافہ کرتے ہیں ، کیونکہ آپ آٹوموبائل کو پلیٹ فارم کی حیثیت سے زیادہ سوچنا شروع کردیتے ہیں۔"

اور جیسا کہ دوسرے جڑے ہوئے کمپیوٹنگ پلیٹ فارمز کی طرح ، اس سے بھی کاروں کو زیادہ آسانی سے اور سستی سے اپڈیٹ کرنا چاہئے ، جو بے مثال یادوں کے موجودہ ماحول میں خاص طور پر اہم ہے۔ گربس نے کہا ، "اگر ہم ان یادوں کی تعداد پر نظر ڈالیں جو اب چل رہی ہیں تو ، ان میں سے بہت سے سافٹ ویئر سے متعلق ہیں۔"

"تاریخی طور پر ، یاد کی بڑی اکثریت میکانکی ناکامی پر مبنی رہی ہے ،" اسٹریٹجی انالٹکس میں گلوبل آٹوموٹو پریکٹس کے ایسوسی ایٹ ڈائریکٹر راجر لنکٹوٹ نے نوٹ کیا۔ "جس چیز کے بارے میں آپ پڑھ رہے ہیں وہ یہ ہے کہ سافٹ ویئر الگورتھم ہیں جن کو ایئر بیگ اور سیفٹی سسٹم میں اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہے۔" انہوں نے مزید کہا کہ کار میں فرم ویئر اور سافٹ ویئر کو اپ ڈیٹ کرنے کی صلاحیتوں کی ضرورت "ایک بہت بڑا چیلنج ہے ،" اور اس کو آٹو صنعت کے لئے "بڑے پیمانے پر پیش قدمی" کی حیثیت سے خصوصیت دی - اگر اب بھی ممکن ہو تو۔

ایک کار کمپنی پہلے ہی معمول کے مطابق OTA اپ ڈیٹس کر رہی ہے۔ لانکٹوٹ نے مزید کہا ، "سب سے بڑھ کر ، ٹیسلا نے صنعت کو واقعتاtt حیرت زدہ کردیا ہے کہ قریب قریب جادوئی انداز میں کاروں میں خصوصیات شامل کرنے کی صلاحیت ہے۔" "اس سے کار کمپنیوں پر بہت زیادہ دباؤ ڈالا گیا ہے تاکہ وہ اس کا پتہ لگائیں اور کوئی ایسا طریقہ تلاش کریں جس سے وہ سافٹ ویئر اپ ڈیٹ فراہم کرسکیں۔" اور اس معاملے کے لئے شیٹ میٹل سے سافٹ وئیر ذہنیت کی طرف شفٹ کریں۔

گیلری میں تمام فوٹو دیکھیں