2015 سے بڑے کار ٹیک کے رجحانات | ڈوگ نیوکومب

ہر سال ٹکنالوجی آٹوموٹو اسپیس میں زیادہ طاقت کا حامل ہوجاتی ہے ، اور 2015 خاص طور پر طولانی دور تھا۔ لیکن جیسا کہ پچھلے 12 ماہ کی تین اہم پیشرفتوں سے ظاہر ہوتا ہے کہ ، تمام تبدیلیاں مثبت نہیں تھیں اور کچھ سراسر خلل ڈالنے والی تھیں۔ اس تینوں پیشرفت سے نہ صرف کار ٹیک میں گذشتہ سال کی تشکیل میں مدد ملی ، بلکہ اس کا امکان 2016 ء اور اس سے بھی آگے کا اثر پڑے گا۔

1. کار ہیک ساری دنیا میں سنا

اس موسم گرما سے پہلے ، کار ہیکس بنیادی طور پر محققین کے ذریعہ انجام دیئے جاتے تھے جب وہ گاڑی میں سختی سے تار لگاتے تھے۔ لیکن اس کے بعد سیکیورٹی ماہرین چارلی ملر اور کرس والاسیک ، جنہوں نے پہیے پر ایک صحافی کے ساتھ پیچھے ہٹتے ہوئے پہلی بار ایک گاڑی کا کنٹرول سنبھال کر اپنی توجہ حاصل کی تھی ، وہ جنگلی اور جان بوجھ کر دوسری حرکت کے ساتھ واپس آئے تھے۔

اسی صحافی نے ملر کی 2014 جیپ چیروکی کو سینٹ لوئس شاہراہ پر بھگایا جب کہ دونوں ہیکرز نے دور دراز سے اسٹیریو کو کرینک کرنے جیسے بے ضرر چالوں کا مظاہرہ کیا۔ لیکن اس کے بعد تحقیقوں نے اس میں تیزی لائی اور مزید خطرناک مداخلتیں کیں جیسے ٹرانسمیشن کو غیر فعال کرنا جب کہ گاڑی میں ایک بڑی رگ دوڑ گئی۔ اسٹنٹ نے فایٹ کرسلر کو اپنی لاکھوں گاڑیاں واپس بلانے کا اشارہ کیا ، اور اس کے بعد امریکی سینیٹ میں ایک بل متعارف کرایا گیا جس کے تحت گاڑیوں کے خریداروں کو ہیکنگ کے خطرے سے دوچار کرنے کی بنیاد پر ریٹنگ سسٹم کے ذریعے تحفظ فراہم کیا گیا تھا ، حالانکہ اس میں کوئی کارروائی دیکھنے میں نہیں آئی ہے۔

ہفتوں کے اندر کئی دیگر ہائی پروفائل ہیکس واقع ہوئیں ، اور میڈیا کی توجہ اور عوامی تشویش کی وجہ سے کار ساز کمپنیوں اور سپلائرز نے اپنی کار سے متعلقہ حکمت عملیوں میں ردوبدل پیدا کیا - اور کچھ ایسے ہی محققین کی خدمات حاصل کیں جو شور مچانے کا سبب بنے though حالانکہ ایک بھی معاملہ سامنے نہیں آیا تھا۔ جنگل میں ہیکنگ کی۔

2. ٹیسلا "آٹو پائلٹ" اوورسوڈ ہو جاتا ہے

اگرچہ ٹیسلا نے واضح کیا کہ "واقعی ڈرائیور لیس کاریں ابھی کچھ سال باقی ہیں" جب اس نے سافٹ ویئر اپ گریڈ کے ذریعے ماڈل ایس کے لئے اپنی آٹو پائلٹ خصوصیت جاری کی ، کچھ ڈرائیوروں کو یہ پیغام نہیں ملا۔ اس کی وجہ سے ایسے ویڈیوز سامنے آئے جن سے ڈرائیوروں کا تصادم ہوا جس نے سیمی آٹونومس ٹکنالوجی پر بہت زیادہ انحصار کیا یا احمقانہ اور خطرناک کام جیسے جرمنی کے آٹوبہن پر گاڑی چلاتے ہوئے ناشتہ منڈوانا اور کھانا کھایا اور پیچھے والی سیٹ پر چڑھنا جیسے ماڈل ایس نے ایک ڈچ کو روک دیا۔ ہائی وے۔

میڈیا کے تمام ہوپلا میں کھو گیا یہ ہے کہ آٹوپیلٹ نے واقعی ایسی کوئی چیز شامل نہیں کی جو نیم خودمختار ڈرائیونگ ٹکنالوجی والی دوسری کاروں کے پاس ہے ، سوائے خود کار طریقے سے لین تبدیل کرنے کی خصوصیت کے۔ لیکن اس نے یہ واضح کر دیا کہ مکمل طور پر سیلف ڈرائیونگ ٹکنالوجی drivers یا کم سے کم انسانی ڈرائیوروں کو پہیے کو چھوڑنے سے روکنے کے لئے تیار کیا جارہا ہے still ابھی کئی سال باقی ہیں۔

3. ایپل کار پلے اور اینڈروئیڈڈ آٹو نے اختیار لیا

ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو کو آخر کار نئی گاڑیوں میں پیش ہونے کے لئے متعارف کروائے جانے میں ایک سال سے زیادہ وقت لگا۔ اس دوران کچھ کار سازوں نے ٹیک جنات کے اسمارٹ فون انضمام پلیٹ فارم کو ان کے ڈیش بورڈ میں جانے کی اجازت دینے اور ان کے ڈیٹا تک رسائی کے بارے میں ریزرویشن کا اظہار کیا۔

لیکن جب دونوں سسٹم نے گاڑیوں میں گھسنا شروع کیا تو ، انہوں نے خود ساز سازوں کے اپنے انفوٹینمنٹ سسٹم کو اپنے کلوجی انٹرفیس اور مجرم اور بعض اوقات مہنگا کنکشن اسکیموں سے اچھالنے کے لئے ایک بہت ہی مجبور معاملہ بنا دیا۔

ہونے کے بعد ایک پاینیر آفٹر مارکیٹ مارکیٹ ہیڈ یونٹ کارپلے نے میری اپنی ایک گاڑی میں نصب اور جنرل موٹرس کے کئی نئے ماڈلز میں آزمانے کے ساتھ ، مجھے پتہ چلا کہ یہ ہموار آٹوموٹو انفوٹینمنٹ کے لئے ایک نیا معیار طے کرتا ہے۔ بڑے پیمانے پر اعلی ترین میوزک ، فون اور میسجنگ کی خصوصیات کے علاوہ ، نقشہ جات فنکشن زیادہ تر بلٹ ان نیویگیشن سسٹم سے بہتر ہے کیونکہ اس میں آئی فون پر پائی جانے والی چوٹکی سے زوم کی مشہور خصوصیات کا استعمال ہوتا ہے (اور یہ بات اب خود کار سازوں کے ذریعہ بھی نافذ کی جارہی ہے) اور ایک مستحکم جہاز والے ڈیٹا بیس کی بجائے کلاؤڈ بیسڈ سرچ کے ذریعے دلچسپی کے مقامات تلاش کرتا ہے۔ اس کے لئے بھی کار کے لئے علیحدہ ڈیٹا پلان ، OEM سے متعلق ایک گیٹ وے ایپ کی ضرورت نہیں ہے جس میں اکثر اندراج کی ضرورت ہوتی ہے۔

اس طرح کی پیچیدگیوں اور اخراجات کو ختم کرتے ہوئے ، ایپل کارپلے اور اینڈروئیڈ آٹو 2016 میں شروع ہونے والے OEM انفوٹینمنٹ سسٹم کے لئے موت کے گلے کی باتیں کرسکتے ہیں۔